不得不說，奇瑞汽車是一直都沒有放棄重新回到一線陣營的決心。大家都都知道，曾經的奇瑞汽車在自主品牌就是“老大哥”一般的存在，但是後來因為設計發展相對落後，人事動蕩、多品牌戰略等各種原因被長安、吉利等品牌甩在了身後，從此退居三線陣營以外。
好在奇瑞在2021年銷量有開始慢慢回暖，旗下的多品牌都迎來了快速增長。2021年，奇瑞集團累計銷售汽車達到了961926輛，同比增長31.7%。今年，奇瑞主要會加快速度布局新的産品以此來搶占更多的市場，據消息稱，接下來奇瑞将會有8款新車入市，可以說是卯足了勁，我們來說說值得期待的幾款。
捷途T-X
捷途T-X在亮相之後市場熱度就居高不下，主要是因為這台車的外觀造型看起來和路虎衛士神似，也有不少網友表示買不起路虎衛士的話可以等等它。
其實從捷途T-X方方正正的外觀造型來看，确實是非常的硬派，完全符合其作為一台越野車應有的氣質。高高隆起的發動機蓋、方正設計的前保險杠、專屬于硬派越野的外挂備胎等都展現出了其硬派的越野屬性。
值得注意的是，捷途T-X或将提供PHEV版本可選，綜合續航裡程可以達到1000km，油耗可實作1L/100km。這一點來說還是非常令人期待的。
小結：捷途T-X整體來說還是能夠讓人眼前一亮，而目前曝光的一些消息來看，新車上市後應該會将競争對手鎖定在坦克300這樣的越野車上，期待它能夠帶來驚喜。
奇瑞OMODA 5
這台車同樣是一台很有争議的車型，但是熱度還是很高的，原因也在于外觀設計上，不少網友表示不少奇瑞OMODA 5的前臉設計很有長安UNI序列的感覺。
但不得不說的是，奇瑞OMODA 5的設計是好看的，溜背造型十分搶眼，還有貫穿式尾，内飾采用了大尺寸液晶儀表+大尺寸中控屏組成的一體式貫穿屏，都是時下比較流行的設計。
動力部分，新車将提供包括1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V及1.6T+7DCT多種動力，此外還将推出純電動車型，提供的選擇是非常的豐富。
小結：其實奇瑞OMODA 5的到來很明顯主要是針對年輕消費群體。大家都知道目前的汽車市場主要就是以年輕消費群體為主，若是奇瑞OMODA 5能夠得到年輕人的青睐，那也算是成功了一大半。
捷途大聖
不知道什麼時候，大家都學起了長城汽車搞起來網上征集車名那一套，捷途大聖也是從網上征集而來。
抛開這個名字過分獨特來說，捷途大聖的營銷确實是到位了，和網友們進行了一場非常有效的互動，熱度自然也就上去了。
從産品來說，捷途大聖的前臉設計也是和長安UNI 序列非常相似，但從另一方面來講它确實完全脫離了此前捷途汽車旗下的車型，看起來非常的年輕時尚。
另外，捷途大聖還是捷途汽車最新的“昆侖”架構平台的首發車型，并且将搭載華為高階L3級自動駕駛輔助系統，以及智能座艙3.0和健康座艙4.0的最新研發成果。這會是新車的最大亮點。
小結：捷途在市場中一直都是主打的中低端市場，主要靠成本效益取勝，但很顯然，捷途大聖搭載的一系列配置規格更高，定位肯定會比捷途在售的車型要高一些，不知新車上市之後會在售價帶給我們怎樣的驚喜。
除了以上提到的三款很值得期待的新車之外，奇瑞今年還将帶來瑞虎8 Pro，瑞虎8本身就是奇瑞汽車旗下的王牌車型，瑞虎8 Pro到來之後勢必會 提升其在市場中的競争力，進而在銷量上實作突破。
星途追風ET-i，作為一台混動車型到來，綜合續航裡程超1000km，資料還是非常漂亮的。
星途瑤光量産版，定位緊湊級轎跑SUV，最大的亮點是或将搭載2.0T+8AT/9AT動力總成，并提供兩驅/四驅可選。
坦白講，作為奇瑞旗下的高端子品牌，星途确實是需要加加油，布局更多的産品來提升在市場中的競争力也是一個好的思路，同樣期待未來有所突破。
不可否認的是，奇瑞當下距離自主品牌第一梯隊還是有些距離，是以提升市場競争力依舊是奇瑞在接下來的重中之重，期待這些新車到來之後會助力奇瑞搶占更多的市場佔有率，我們拭目以待。
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