作者 | 張翠翠
編輯 | 傲敦
與冬季開車續航打折的北方車主相比，南方溫暖的天氣讓新能源車主多了一些安全感和幸福感。
在廣州生活工作的孫小英是一名順風車司機，平時開一輛北汽EU5，滿電續航在400km左右，春節前他計劃自駕回福建龍岩市下屬的縣城老家，順路再“接個活”賺點小錢。
1月26日，他順利接到了4位客人，滿員滿電的踏上了回家的路。因為要送客人，此次回家總路程大概在550km-600km，算上高速開車續航打折，孫小英預計這段路要充電兩次。
路況比預計的好，但充電環節，孫小英還是要“碰碰運氣”。
“高德導航有個新能源車模式，每到一個服務區都會提示有幾個充電樁，并提示有幾個空樁。但我沒想到，現在高速服務區的充電樁這麼火，幾乎每個服務區的樁都沒有空位。”孫小英不忍吐槽高速服務區充電樁太少，“每個服務區幾乎就隻有4個樁，現在新能源車多了，肯定不夠用”。
孫小英一車人到惠州附近時，地圖上顯示充電樁都沒有空位，幸運的是，他們都沒有排隊太久，40分鐘就把車充到了90%的電量。
“我快充電完成的時候，看後面已經開始排起長隊，每個樁最長的隊伍有五六輛車，每輛車要充半小時的話，最後一個人也要等2小時了，是以我還算運氣比較好的。”
更幸運的是，春節期間孫小英做到了“工作回家兩不誤”。算下來，順風車訂單大概賺到了1200元，除去高速過路費230元和兩次充電費用90元，他淨收入有880元。
以下為車主孫小英自述：
我平時是在廣州工作的順風車司機，半年前我買了一輛二手的北汽EU5，主要跑廣州到深圳的城際順風車，距離大概100多公裡，平時生意還不錯，都能拉滿客人往返跑。
快過年了，這次我打算開車回家，反正就我一個人，車上有空位，前幾天就釋出了順風車的行程訂單，想着回去的路上也能接幾個人賺點小錢。
這次運氣還不錯，釋出行程沒多久，就接上了4個人，比我原定的時間還早一天出發。跟大家溝通好之後，我就根據他們的行程安排，約在了1月26日回程。
我的老家在福建省龍岩市下面的縣城，就在廣東省和福建省交界處沒多遠，從廣東省出省之後開半小時左右的車就到家了，全程下來有550km。
特别好的一點是，這次接的客人非常順路，他們的終點都在廣東省梅州市下面的蕉嶺縣，也是廣東和福建兩省的交界處附近，确實非常順路。算上送客的裡程，實際開下來全程有600km。
因為我是營運車輛，用車時間很長，市區和高速都跑，一個月能開1萬公裡左右。我覺得這個車表顯裡程與實際裡程在市區跑幾乎可以達到1:1，但是在高速上，續航裡程可能要打個8折。
總體來說，這車開起來感覺還是不錯的，對續航這裡我個人還是比較滿意。廣東天氣還比較暖和，回家當天室外20度左右，也不會有冬季續航焦慮的問題，在南方開車好像沒有北方說的那種焦慮。
600km路程充電兩次，“高速充電樁太少”
這次回家是滿電、滿員、行李也裝滿車的狀态，對續航其實沒太大影響。我平時也是滿員跑城際，很少有空位，跑長途也比較多，是以路上我就不會把“電門”踩太大。
我算了算，中途預計要充兩次電。這次回家過程中，隻有中午的時候開了空調，早上和下午都沒有開空調。我的時速大概100-110km/h，在不開空調的情況下，表顯100km能開到85km，如果開着空調，表顯100km我能開到80km左右，是以大概高速路續航會打8折左右。
我們走的高速是濟廣高速，轉到長深高速。我們第一次充電是在惠州附近的高速服務區充電的，當時表顯的裡程還有大概18-19%，高德導航有個新能源車模式，每到一個服務區都會提示有幾個充電樁，并提示有幾個空樁。
但我沒想到，現在高速服務區的充電樁這麼火，幾乎每個服務區的樁都是沒有空位。我很想吐槽一下這一點，現在高速服務區的充電樁太少了，我們檢視的每個服務區幾乎就隻有4個樁，現在新能源車多了，肯定不夠用。
當時到惠州附近時，地圖上顯示充電樁都沒有空位，是以我們隻能開過去碰碰運氣，正好也是長途開車，總要中途下來休息一下。
第一次我們去充電的地方，還好沒有等太久，前面就一個人很快就輪到我們了。我大概充了40分鐘充到了90%左右，這個具體時間還要看每個充電樁的功率。
北汽新能源EU5充滿電表顯裡程是390-400km左右，每個充電站設定的給車輛跳槍的資料不一樣，有的充到98%，有的到99%這樣。
我快充電完成的時候，後面已經開始排起長隊，每個樁最長的隊伍有五六輛車，每輛車要充半小時的話，最後一個人也要等2小時了，是以我還算運氣比較好的。
第二次充電我都快到家了，我還是有點擔心電不夠用，是以就快到廣東省和福建省交彙處的一個服務區充電。我過去的時候車的電量隻剩5%左右，但我快到家了嘛，就充到能跑100km左右，不到30%我就走了，很快。
因為我車上也帶了慢充的充電線，回家裡就可以充電了，無所謂，能開車回到家就行了。
回家路上的路況還算可以，不算堵，我們是從廣東到福建，其實福建人來廣東打工的不算多，北上的人會多一些，是以我走的這條路不是特别堵，去湖南、湖北的高速路會非常堵。
另外，沿途也還沒有遇到疫情管控的措施，廣東目前還沒有疫情，如果有疫情可能會嚴格一些。
回家順風車賺了880元，開純電車拉活每月節省近4000元
我覺得很幸運，這次春節期間算是工作回家兩不誤。這次回家的順風車4位客人平均下來每個人收了300元，一共有1200元收入，減去高速的過路費230元和兩次充電的費用90元，算下來賺了880元，挺好。
平時我開這個車拉順風車也很省錢。我這個車是二手車，前任車主開了兩年多，我買了大概半年左右。跑順風車，如果開新能源車就是很節約成本，能省很多錢。
我自己算了一筆賬，開新能源車的使用成本隻要0.1元/公裡，開燃油車就要0.5-0.6元/公裡，我每天來回廣深一趟，每天節省100多元錢，一個月就省了3000-4000元。
平時我主要用快充，一般是一度電0.8元、0.9元，不會去在高峰時段去充電，高峰時段一度電要1元、1.2元左右。
一般是等客人走了之後，用地圖搜一下臨近的快充樁，哪邊實惠我就開到哪邊，選擇的都是快充，不會慢充的，一般很快，半小時就夠用。
廣州家裡面我也沒有安充電樁，因為我們都是租房子，是以日常開車就是選擇在公共充電站快充，還從來沒有慢充過。
現在回到家，我是第一次嘗試慢充，慢得挺讓我驚訝的。
真的要吐槽一下，我用的是北汽原裝的充電線，可能也是家裡電源功率不夠，我昨天晚上9:00多開始充電，當時續航還剩35km，今天早上8:00看隻充到了200km，11個小時隻充了170km，如果從0充到滿電可能要30幾個小時，太慢了。
目前開這個車沒啥小毛病，曾經換過一次刹車泵，不知道算不算正常損耗，花了1000多塊錢。
當時買車的時候比較了一下廣汽埃安和北汽，但是埃安感覺雖然續航高一些，但是價格貴太多了，就沒選，主要考慮了價格。
廣深城際隻有100多公裡，北汽和埃安這兩款車選哪個其實義不大，續航都可以覆寫，跨度不是特别長。
這次春節期間就是走親訪友，不會去特别遠的地方，在家裡主要陪家人。春節之後初七初八計劃返程，回來也是希望能接順風車訂單回廣州。