新能源汽車市場迎來持續高增長，中汽協釋出的資料顯示，預計2022年全國新能源車銷量将達500萬輛，提前完成此前制定的2025年銷量目标。但續航和充電仍是影響新能源車推廣的重要因素，尤其在北方地區的低溫長途行駛場景下。
1月27日，懂車帝釋出《虎年春節返鄉報告》，由于春節返鄉往往面臨低溫環境及長途行駛，出于對續航和充電的擔憂，多數使用者對自駕新能源回家持謹慎态度，近62％的使用者表示不會考慮這種返鄉方式。其中，續航和充電是長途自駕新能源的最大顧慮，74％的使用者希望中途充電不超過30分鐘。
95％使用者認為中途充電必須1小時内完成
自新能源車逐漸普及以來，雖然續航裡程不斷增長，但充電服務無法滿足車主長途出行需求，依然讓其飽受争議。2021年國慶假期的“電動爹”事件，就是其中的代表。一位從深圳回湖南的新能源車車主，在耒陽服務區花了5個小時排隊充電，原本8個多小時的路程最終花了16個小時。國家電網的資料同樣顯示，假期國内高速公路每日充電量創下曆史新高，達到平時的近4倍。
對于假期長途自駕新能源，使用者到底持怎樣的觀點？懂車帝《虎年春節返鄉報告》進行了專項調研。資料顯示，在回答春節“如果條件允許，是否考慮自駕新能源返鄉時”，62％的使用者表示不會考慮，38％的使用者表示會。
根據報告中“使用者對自駕新能源車返鄉的第一态度”統計，33％的使用者表示“完全不考慮，對新能源還不信任”，43％的使用者表示“不會優先考慮，擔心充電慢或排隊”。僅7％的受訪者認為長途自駕新能源車完全沒問題，可以優先考慮。
報告還顯示，面對新能源車長途行駛最受關注的續航和中途充電兩大問題，67％的受訪者表示期望實際續航達到600公裡以上，95％的使用者認為充電必須在1個小時内解決。其中，41％的使用者希望15－30分鐘就應解決充電問題，33％的使用者則認為應該15分鐘以内完成中途充電。
充電基礎設施将超前布局，滿足超過2000萬輛電動車需求
2021年底，懂車帝曾發起業内最大規模新能源汽車冬季測試，結果顯示，在－20℃的極限環境下，部分車輛的實際續航已經接近或超過300公裡，從北京可以直接開到石家莊。業内人士表示，雖然新能源車低溫續航在進步，但春節以及國慶長假自駕畢竟有更高的裡程需求，在電池技術尚未出現重大突破的情況下，冬季和長途用車“續航焦慮”屬于正常。
而從充電樁資料來看，使用者的擔憂也選擇基本符合實際情況。國家發改委最新披露資料顯示，目前，大陸公共充電樁達81萬個，其中，廣東、上海等排名前十地區的公共充電樁規模占比超過70％，而縣城、鄉鎮充電基礎設施建設不足。大陸高速公路充電樁1．38萬個，主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區域，尚未實作全覆寫。
不過，新能源車發展是大勢所趨，長途自駕遇到的續航和充電問題，将得到慢慢解決。就在1月21日，國家發展改革委等多部門連發兩份檔案，提出大力推廣新能源汽車，逐漸取消各地新能源車輛購買限制；促進充電設施規範有序發展，加快推進居住社群充電設施建設安裝。根據規劃，大陸将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
中國汽車工業協會此前表示，大陸消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動。随着電池續航和充換電技術的穩步提升，大陸新能源乘用車滲透率超過20％的目标将提前完成，消費者長途和冬季場景下的用車需求，也将得到充分滿足。
【來源：中國青年網】