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本文作者筆名二手車小胖，從事二手車行業18年，曆任全國最大二手車市場總監、經銷商集團二手車負責人、電商平台SVP、二手車評估師和專業講師，專業領域作者。
差價巨大的二手超豪華車，怎麼這麼多？
前言：
真正買過，逛過二手車市場的小夥伴們看到一些超豪華二手車一定覺得“很值得”，越貴的超豪華車，二手車感覺差價越大，否則人家也不買啊。
随着中國的經濟發展和行業變化，大城市的二手車市場裡面越來越多，年份近、公裡數少、價格差價大的超豪華二手車頻繁現身，那麼這些“超豪華二手車”都是哪裡來的呢？
有不少人覺得都是“出了事故才賣”，都是事故車，但是實際上遠不是你想的那樣，今天我們就和大家聊聊，這些超豪華二手車，都是從哪裡來的？
超跑事故二手車，賣家個人并不多！
幾百萬的超跑車，一般人駕馭不了，尤其是大牛這類的（蘭博基尼），事故機率還是蠻高的，是以很多人就認為這些二手車都是“事故車”，實際上在二手車市場，這類事故超跑、超豪華二手車都是有專業的買家和賣家。
一般這類車輛的銷售方都是保險公司，這些公司保險理賠以後，由于4S店維修成本等問題，是以進行公開拍賣，價高者得之，專業維修廠購買後進行專業維修，往往維修成本隻是4S店的40%，然後有專門的租賃公司、個人金融貸款等“非正常客戶”購買。
我們也不排除有一些特殊個人出售這類二手車，不過由于現在國家消費者保護權益非常嚴格，動辄退一賠三，是以正規商家往往敬而遠之，您一般也買不到！客戶也不賣你！
事故、水泡、火燒超豪華車特殊群體
今年河南鄭州大水，其中不乏有一些超豪華二手車，甚至還有沒有上牌的庫存新車，比如賓利、奔馳G這類的，還有就是在用的勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等等，這些車輛幾十幾百公裡，剛上牌的，便宜百八十萬很正常。
罰沒拍賣二手車，外行慎入坑挺多！
一般超豪華二手車，也有一些拍賣特殊管道，比如法院罰沒、海關罰沒等管道，尤其這幾年經濟形勢波動，很多老賴啥的被強制執行，汽車也是重要的資産處置，還有就是一些允許交易的“走私車”等等。
國家越來越規範，目前很多網際網路平台和傳統企業都進行拍賣，但是這些車手續超級複雜，一般外行人購買難以辦理相關手續，甚至補稅、補合格證等等折騰下來，不僅不便宜，甚至更貴。
天上掉餡餅的事輪不到外行
比如海關罰沒車輛，其生産日期，環保标準，國家目錄，地方許可，拍賣方可提供的證明檔案是否和國家有關部門一緻，能否上牌，能否上路，未來購買後能否二次交易，有些時候憑着關系和“手段”最後未必能占到便宜，或許還會吃虧。
比如這兩年某些港口庫存的平行進口國5排放标準的車輛，最終拍賣到哪裡都無法進行上牌上路，有些車即使拍賣告知有一些手續，但是實際購買後上牌非常難，是以外行還是别考慮了。
超豪展車，媒體用車，内行自己拿的多！
這類車輛是目前市場最好賣的，也是二手車從業者最難拿到的一些“尖兒貨”，往往這類車都是各大車展、新車上市、媒體活動用車，往往這種一般價格的車輛，汽車廠家和經銷商也就自己“分食”給各個内部關系了，有不少汽車媒體也能“拿到”一些。
流入到二手車市場的超豪華車型，往往都是價格昂貴、紀念版本、公裡數少、配置超高的一些車源，比如阿斯頓馬丁這樣的冷門車、邁凱倫這樣的個性車，邁巴赫680S這樣的超級富豪車等等，這些車，差價不大沒人要，是以真喜歡的，這種車合适。
很多冷門車參展後就内部處理了！
New Money賺快錢的人，一言不合就換車！
在2010年後，尤其是移動網際網路時代開始，創造巨額财富的New Money的客戶還是比較多的，尤其是金融、網際網路、投資、IT、傳媒、娛樂等領域，動辄上市高管就獲利數千萬，遠比當年北上廣深“拆遷戶”土豪的多！
而且這類客戶往往“一夜暴富”填補“創業苦逼”的艱辛，是以前幾年有不少公司上市後高管們購買這類超豪華汽車的。
賓利、勞斯萊斯多是中年創業者，法拉利、蘭博基尼多是網紅風格的娛樂圈、媒體圈人，而奔馳G、保時捷911這類的多是略懂點喜歡車的年輕新貴。
但是這類客戶的收入，這幾年明顯受影響，尤其是最近這一年的疫情影響、網際網路反壟斷、納稅規範、反腐敗等各種問題，還有伴随着“明星衰落”，是以2021年，尤其後半年，市場上大量出現這類準新超豪華二手車，有些人是為了低調，有些人是為了“補”shui，有些人是真的涼了，比如某些昔日明星等等。
高調的炫富不符合目前輿論啊！
傳統土豪回歸，财務角度考慮，罕見老闆良心！
今年，資源行業還是非常賺錢的，一些OldMoney的行業，比如物流、煤炭等随着國家變化，開始重新恢複昔日榮光，比如唐山、山西、鄂爾多斯這些前幾年“快速下滑”的“土豪們”突然又火起來了。
買房、買車、購置資産自然是中國土豪階層的必備消費，對于那些個包包、手表都是小兒科了，豪車一定是重點，是以今年勞斯萊斯全球銷售5500多台，成為117年曆史上最成功的一年，其中中國土豪貢獻功不可沒。
尤其是庫利南，新車加價等一年，二手車比新車還貴，您還别砍價，砍價就掉身份了！
而這些依靠資源或者傳統産業的，甚至是X大、X寶一些的企業，銀行貸款了就活了，斷貸了就歇了的企業主也有的是，是以也會經常性出現“拿車換錢”和“賣車發工資”這些情況。
能把自己豪車賣了給員工發工資的老闆，不多了哦！
有錢的時候買買買，沒錢的時候賣賣賣，很多典當行，這幾年也是在這中間沒少“賺差價”，當然也有不少“打眼”的。
有些甚至訂貨周期長的車，車到了，買家交了200萬定金，不要了，要麼就是不喜歡了，要麼真是錢不夠了，世事難預料啊！
勞斯萊斯庫裡南有時候也會車主兜裡難！
超豪華二手車，理财賺錢多？
看到這裡，肯定有人想留言說，這些做二手超豪華車的“車販子”賺錢多，其實真心不是，這幾年其實經濟形勢在二手車看來并不好，競争十分慘烈。
400萬的超豪華二手車，1年1萬公裡280萬收購，310萬銷售，看着30萬差價挺多，動辄半年，各種房租、水電、人員、營銷成本，如果再算上資金成本，折騰半年，投資回報率4%，投資小300萬，半年賺10萬多點，真心不如理财或者幹别的了！
也有人說，這半年多晶片漲價，有些二手車水漲船高，比如奔馳G、勞斯萊斯庫裡南這類的，您可别忘了，買這車的車主一個個誰不是猴精猴精的，新車漲價他們不知道？賣你車的時候，價格要得高高的。
不少老資格二手車商和新進來“燒錢”的從業者都開始激烈争奪這些準新、超豪華二手車，畢竟看着有面子，幹着不那麼辛苦，結果就惡性競争，十分慘烈。
比如一台2020年的賓利V8，客戶放出消息出售，基本上超不過24小時，全北京，乃至全國能收購這台二手車的車商，至少不低于30家都知道這個消息，網際網路現在充分發達了！
是以，這種超豪華二手車不僅投資回報率一般，看走眼了風險更高，外行看熱鬧還行，内行看門道兒，還不如賣一串兒五菱宏光MiniEV賺錢呢！
有些超豪華值得收藏，一般人就看看算了！
二手超豪華汽車，未來變化多！
在國外，不僅是超豪華二手車，很多超豪華的老爺車市場也是非常成熟的，比如著名的古德伍德、日本的USS拍賣、圓石灘等等，在中國由于很多政策的“非專業”問題，導緻很多豪華車到了10年，15年以後要麼就是強制報廢，非常“暴殄天物”，也不利于中國汽車文化發展。
沒有文化的産業和國家，不能都是工業“山寨垃圾”，某些品牌生産制造的車，3年生鏽，5年報廢，廢舊電池持續污染，我們的汽車産品和文化應該更多承載技術和曆史，應該有更多的傳承，通過經濟杠杆和文化來管理。
不要再搞一刀切的限制消費和限制交易，這些數百年曆史，幾百萬的車，不斷地進入交易和循環，讓更多的人喜歡、愛好、學習汽車和相關知識，培養更多的匠人和技師不好麼？
哪怕是很多人看不起的二手車“車販子”，也應該是有靈魂懂車的“玩家”才更好啊？
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希望國家發展越來越好，每個中國汽車使用者想買都能随意買這些超豪華二手車！