本文首发自腾讯内容开放平台原创特约稿件
未经许可不得转载，授权请关注后私信留言
本文作者笔名二手车小胖，从事二手车行业18年，历任全国最大二手车市场总监、经销商集团二手车负责人、电商平台SVP、二手车评估师和专业讲师，专业领域作者。
差价巨大的二手超豪华车，怎么这么多？
前言：
真正买过，逛过二手车市场的小伙伴们看到一些超豪华二手车一定觉得“很值得”，越贵的超豪华车，二手车感觉差价越大，否则人家也不买啊。
随着中国的经济发展和行业变化，大城市的二手车市场里面越来越多，年份近、公里数少、价格差价大的超豪华二手车频繁现身，那么这些“超豪华二手车”都是哪里来的呢？
有不少人觉得都是“出了事故才卖”，都是事故车，但是实际上远不是你想的那样，今天我们就和大家聊聊，这些超豪华二手车，都是从哪里来的？
超跑事故二手车，卖家个人并不多！
几百万的超跑车，一般人驾驭不了，尤其是大牛这类的（兰博基尼），事故概率还是蛮高的，所以很多人就认为这些二手车都是“事故车”，实际上在二手车市场，这类事故超跑、超豪华二手车都是有专业的买家和卖家。
一般这类车辆的销售方都是保险公司，这些公司保险理赔以后，由于4S店维修成本等问题，所以进行公开拍卖，价高者得之，专业维修厂购买后进行专业维修，往往维修成本只是4S店的40%，然后有专门的租赁公司、个人金融贷款等“非正常客户”购买。
我们也不排除有一些特殊个人出售这类二手车，不过由于现在国家消费者保护权益非常严格，动辄退一赔三，所以正规商家往往敬而远之，您一般也买不到！客户也不卖你！
事故、水泡、火烧超豪华车特殊群体
今年河南郑州大水，其中不乏有一些超豪华二手车，甚至还有没有上牌的库存新车，比如宾利、奔驰G这类的，还有就是在用的劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等等，这些车辆几十几百公里，刚上牌的，便宜百八十万很正常。
罚没拍卖二手车，外行慎入坑挺多！
一般超豪华二手车，也有一些拍卖特殊渠道，比如法院罚没、海关罚没等渠道，尤其这几年经济形势波动，很多老赖啥的被强制执行，汽车也是重要的资产处置，还有就是一些允许交易的“走私车”等等。
国家越来越规范，目前很多互联网平台和传统企业都进行拍卖，但是这些车手续超级复杂，一般外行人购买难以办理相关手续，甚至补税、补合格证等等折腾下来，不仅不便宜，甚至更贵。
天上掉馅饼的事轮不到外行
比如海关罚没车辆，其生产日期，环保标准，国家目录，地方许可，拍卖方可提供的证明文件是否和国家有关部门一致，能否上牌，能否上路，未来购买后能否二次交易，有些时候凭着关系和“手段”最后未必能占到便宜，或许还会吃亏。
比如这两年某些港口库存的平行进口国5排放标准的车辆，最终拍卖到哪里都无法进行上牌上路，有些车即使拍卖告知有一些手续，但是实际购买后上牌非常难，所以外行还是别考虑了。
超豪展车，媒体用车，内行自己拿的多！
这类车辆是目前市场最好卖的，也是二手车从业者最难拿到的一些“尖儿货”，往往这类车都是各大车展、新车上市、媒体活动用车，往往这种一般价格的车辆，汽车厂家和经销商也就自己“分食”给各个内部关系了，有不少汽车媒体也能“拿到”一些。
流入到二手车市场的超豪华车型，往往都是价格昂贵、纪念版本、公里数少、配置超高的一些车源，比如阿斯顿马丁这样的冷门车、迈凯伦这样的个性车，迈巴赫680S这样的超级富豪车等等，这些车，差价不大没人要，所以真喜欢的，这种车合适。
很多冷门车参展后就内部处理了！
New Money赚快钱的人，一言不合就换车！
在2010年后，尤其是移动互联网时代开始，创造巨额财富的New Money的客户还是比较多的，尤其是金融、互联网、投资、IT、传媒、娱乐等领域，动辄上市高管就获利数千万，远比当年北上广深“拆迁户”土豪的多！
而且这类客户往往“一夜暴富”填补“创业苦逼”的艰辛，所以前几年有不少公司上市后高管们购买这类超豪华汽车的。
宾利、劳斯莱斯多是中年创业者，法拉利、兰博基尼多是网红风格的娱乐圈、媒体圈人，而奔驰G、保时捷911这类的多是略懂点喜欢车的年轻新贵。
但是这类客户的收入，这几年明显受影响，尤其是最近这一年的疫情影响、互联网反垄断、纳税规范、反腐败等各种问题，还有伴随着“明星衰落”，所以2021年，尤其后半年，市场上大量出现这类准新超豪华二手车，有些人是为了低调，有些人是为了“补”shui，有些人是真的凉了，比如某些昔日明星等等。
高调的炫富不符合目前舆论啊！
传统土豪回归，财务角度考虑，罕见老板良心！
今年，资源行业还是非常赚钱的，一些OldMoney的行业，比如物流、煤炭等随着国家变化，开始重新恢复昔日荣光，比如唐山、山西、鄂尔多斯这些前几年“快速下滑”的“土豪们”突然又火起来了。
买房、买车、购置资产自然是中国土豪阶层的必备消费，对于那些个包包、手表都是小儿科了，豪车一定是重点，所以今年劳斯莱斯全球销售5500多台，成为117年历史上最成功的一年，其中中国土豪贡献功不可没。
尤其是库利南，新车加价等一年，二手车比新车还贵，您还别砍价，砍价就掉身份了！
而这些依靠资源或者传统产业的，甚至是X大、X宝一些的企业，银行贷款了就活了，断贷了就歇了的企业主也有的是，所以也会经常性出现“拿车换钱”和“卖车发工资”这些情况。
能把自己豪车卖了给员工发工资的老板，不多了哦！
有钱的时候买买买，没钱的时候卖卖卖，很多典当行，这几年也是在这中间没少“赚差价”，当然也有不少“打眼”的。
有些甚至订货周期长的车，车到了，买家交了200万定金，不要了，要么就是不喜欢了，要么真是钱不够了，世事难预料啊！
劳斯莱斯库里南有时候也会车主兜里难！
超豪华二手车，理财赚钱多？
看到这里，肯定有人想留言说，这些做二手超豪华车的“车贩子”赚钱多，其实真心不是，这几年其实经济形势在二手车看来并不好，竞争十分惨烈。
400万的超豪华二手车，1年1万公里280万收购，310万销售，看着30万差价挺多，动辄半年，各种房租、水电、人员、营销成本，如果再算上资金成本，折腾半年，投资回报率4%，投资小300万，半年赚10万多点，真心不如理财或者干别的了！
也有人说，这半年多芯片涨价，有些二手车水涨船高，比如奔驰G、劳斯莱斯库里南这类的，您可别忘了，买这车的车主一个个谁不是猴精猴精的，新车涨价他们不知道？卖你车的时候，价格要得高高的。
不少老资格二手车商和新进来“烧钱”的从业者都开始激烈争夺这些准新、超豪华二手车，毕竟看着有面子，干着不那么辛苦，结果就恶性竞争，十分惨烈。
比如一台2020年的宾利V8，客户放出消息出售，基本上超不过24小时，全北京，乃至全国能收购这台二手车的车商，至少不低于30家都知道这个消息，互联网现在充分发达了！
所以，这种超豪华二手车不仅投资回报率一般般，看走眼了风险更高，外行看热闹还行，内行看门道儿，还不如卖一串儿五菱宏光MiniEV赚钱呢！
有些超豪华值得收藏，一般人就看看算了！
二手超豪华汽车，未来变化多！
在国外，不仅是超豪华二手车，很多超豪华的老爷车市场也是非常成熟的，比如著名的古德伍德、日本的USS拍卖、圆石滩等等，在中国由于很多政策的“非专业”问题，导致很多豪华车到了10年，15年以后要么就是强制报废，非常“暴殄天物”，也不利于中国汽车文化发展。
没有文化的产业和国家，不能都是工业“山寨垃圾”，某些品牌生产制造的车，3年生锈，5年报废，废旧电池持续污染，我们的汽车产品和文化应该更多承载技术和历史，应该有更多的传承，通过经济杠杆和文化来管理。
不要再搞一刀切的限制消费和限制交易，这些数百年历史，几百万的车，不断地进入交易和循环，让更多的人喜欢、爱好、学习汽车和相关知识，培养更多的匠人和技师不好么？
哪怕是很多人看不起的二手车“车贩子”，也应该是有灵魂懂车的“玩家”才更好啊？
你们说是不是？更多有趣有料二手车知识请关注二手车小胖说
希望国家发展越来越好，每个中国汽车用户想买都能随意买这些超豪华二手车！