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如今的中國汽車行業市場可謂是多強争霸啊，先不說傳統汽車和新能源汽車的抗衡，僅就新能源汽車而言，其本身就是競争激烈，不僅中國國内的汽車品牌實力非凡，就連外國的汽車公司也是不斷的在亮肌肉，出新車。在汽車行業領域中國民族企業的實力并不比外國的差。
▲新能源汽車
新能源汽車
中國現在是世界上最大的新能源車生産國，也是最大的消費市場。目前，國家可以說将對這一領域領域給予大力支援。中國在這個領域能超過外國嗎？
在改革和開放的步伐下，中國的基礎設施建設變得越來越快，越來越完善。其中，中國高速公路建設位居世界前列。道路網向各個方向擴充，友善人們出行。公共交通是一個很好的實驗領域。現在國家還會選擇在這個領域探索新能源車的可能性。但是，由于技術的問題和相關的管理并不成熟，新能源的初期推進沒有成功。 此後，政府開始大力支援包括比亞迪在内的中國新能源汽車企業，并且為該技術的開發提供了資金和鼓勵。
▲發達的公路交通網
當今新能源汽車産業有兩件神器：一件是新能源車市場的繁榮穩定，另外一件是國家政策的支援。相信在不久的将來，中國新能源車的制造技術将超越海外。
比亞迪銷量超過特斯拉
新能源車的制造生産技術，雖然還比外國的生産技術落後一些，但銷售卻不比國外的企業差，反而更高。就在幾年前，比亞迪新能源車的銷量超過了外國新能源車巨頭特斯拉，獲得了第一名。
▲比亞迪
比亞迪之是以在市場上享有很高的聲譽，是因為擁有較高的研發能力，尤其是在新能源車最重要的電池方面。 比亞迪的崛起将有效地影響中國汽車企業在世界上的地位。
去年10月，比亞迪的汽車銷量增長了90%，上半年的低迷狀态發生了變化。随着疫情的緩慢複蘇，其銷售額如預期般持續增長，10月份特斯拉在世界上所有國家的銷售隻有54300輛，遠遠少于比亞迪，國内銷售僅為10000輛。比亞迪現在可以說是新能源車方面的強者。雖然該汽車的價格要比特斯拉要低很多，但是成本效益還是很高的。
▲特斯拉
比亞迪
王傳福創立的比亞迪，是技術和實力并存的汽車制造商品牌，比亞迪并非是簡單的組裝車，它的生産并非是拿着别家企業的技術和原材料，組裝出所謂的國産車，而是擁有整個新能源汽車制造行業鍊條，包括原材料、電池、電機、電氣控制、電動汽車和充電站。2003年，比亞迪開始推出新能源産業。完成原始資本積累後，開始進入新能源車市場。作為中國新能源車産業的先鋒，比亞迪的新能源車一直以來都完全覆寫了商用車和汽車，也包括公共交通車輛。
在去年，比亞迪在國内市場一舉擊敗特斯拉之後，開始和特斯拉搶占全球市場，而今天的特斯拉因國外疫情的原因，其能力被大大限制元氣尚未恢複，全球市場佔有率逐漸不如比亞迪。
▲王傳福
總結
随着國家對新能源車産業支援的加快，中國新能源車技術今後将會超過國外的新能源技術，其銷量也會繼續持續增長。