起亞深谙不破不立之道。為擺脫現狀進而追求更高品質的發展，起亞從2021年便開始了大規模的換新。
新起亞在2021做了什麼？
2021年，起亞在上海車展釋出了全新的扁平化Logo、以及“以客戶為中心”的品牌理念和品牌宗旨。在廣州車展，起亞響應雙碳戰略，釋出了“可持續移動出行解決方案供應商”的企業願景和“2045碳中和戰略”，承諾緻力成為可持續移動出行品牌。這些動作，為起亞打下了年輕、關愛客戶、綠色的品牌形象基礎。
在車型上，起亞大幅調整産品結構，通過上市智跑Ace和第四代嘉華，加速中高端産品布局。值得一提的是，第四代嘉華是起亞在華首款售價超30萬的車型，且根據我們之前的試駕體驗和對真實使用者的訪談來看，這款車的價格也絕對有強勁的實力支撐，基于此，該車型在一線和新一線城市的銷量占比達到了47.5%，獲得了高淨值人群的認可。
另一個資料更能顯示出起亞的品牌溢價狀态正顯著改善，即2021年12月起亞平均零售價達到了14.13萬，相較2019年的10.84萬大幅提升了3.29萬。
除了塑造了更好的品牌形象和引入更具競争力的車型外，起亞在華的企業營運管理更步入良性軌道。其中，經銷商庫存由2020年底的4.6萬台減少至2021年底的1.95萬台，便是一個很好的證明。
新起亞在2022要怎麼做？
很顯然，起亞在2021年的種種舉措正為品牌發展帶來正向回報。而2022年，起亞在華還将迎來大動作。
去年底，東風集團宣布轉讓全部股權，退出東風悅達起亞合資公司，由此起亞在華合資公司将成為起亞和悅達的兩方合資公司。
目前，起亞已經宣布将在2022年4月北京車展前夕公布新合資公司的名稱和新的品牌戰略。有傳言稱，“起亞中國”可能會是新合資公司名稱的選項之一，同時我們預測不排除起亞在新合資公司中的股份占比會有所提升，來掌握更多的主導權。
根據官方公布的資訊，全新的起亞在2022年的大動作涉及各大方面。
首先，中國在全球市場中的地位将得到強化。新合資公司會參考起亞在海外市場的成功經驗，同時也會更緊密結合中國特殊情況，實作全球優勢與本土差異的結合。另外，位于江蘇鹽城的工廠将成為起亞新能源汽車生産和海外出口的重要基地。
然後，繼續加強品牌建設。其中，新成立的起亞營銷本部将發揮重要作用。
而在組織管理上，變革的看點在于起亞會引入更多懂中國市場的本土人才。
另外，在産品投放方面，起亞有兩大動作。一是，逐漸停産10萬以下的車型，引入更多精品全球車型，提高品牌定位；二是，強化電動車的市場導入。具體到車型來看，起亞在2022年将在中國市場推出Sportage這一全新旗艦SUV及其混動版本、改款K3。
同時，EV6純電動車預計也會很快引入，而從明年開始，起亞将引入中國市場每年至少1款純電動車。
新起亞的未來戰略是什麼？
基于中國市場的現實表現，起亞在華确實到了必須不破不立的時刻，而基于目前整個汽車行業的發展趨勢，起亞也審時度勢進行了大膽的謀劃。
其中，在2021年除了釋出全新Logo外，起亞還将自己公司名稱中的“汽車”去掉了，意圖使自己突破傳統汽車制造商的定位，轉型為移動出行服務商，拓展自己的業務可能性。
而關于未來的前瞻規劃，起亞釋出了新的“Plan S”中長期戰略、“2045年碳中和戰略”。在“Plan S”中長期戰略的指引下，起亞将全面向電動汽車轉型，計劃到2026年推出11款電動車，其中的7款車将是基于現代起亞集團全新的E-GMP電動車專用平台打造。銷量方面，起亞計劃到2030年實作包括純電動、混動汽車在内的新能源汽車年銷160萬輛，而純電動汽車占55%，達到88萬輛。
而到2035年，起亞計劃在歐洲市場使自己變成一個100%的電動車企，到2040年實作全球主要市場的100%電動化。
圍繞碳中和的戰略，除了新能源汽車外，起亞将在供應鍊以及能源利用上實作綠色環保。比如，基于海洋生态保護的“藍碳項目”，起亞将與海洋清理組織合作，力争在2030年實作整車生産再生材料使用率達到20%以上。再比如，起亞将逐漸實作在南韓、中國和美國工廠中引入太陽能發電系統，預計到2040年在全球工廠完成可再生能源的轉換。
近幾年，起亞在中國市場的銷量業績并不理想，但它在全球市場仍然表現亮眼。2021年，起亞的全球銷量達到了277.7萬輛，同比增長6.5%，合并現代品牌後，現代起亞集團的全球銷量則高達666.8萬輛，是排名世界第3的超級巨頭。
那麼，随着以全新的姿态重新出發，起亞在中國的表現大機率會企穩回升，而随着以全新的願景行進，起亞在電動新時代預計仍能保持其在燃油時代的優勢地位。
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