[愛卡汽車 愛卡專訪 原創]
在全球車企都在向電動化轉型的大趨勢下，像蘭博基尼這樣的超跑/超豪華品牌的一舉一動格外引人關注，一方面是品牌DNA及其産品的特殊屬性如何在電動化大潮中繼續得以延續；另一方面轉型的巨量投入所帶來的高風險對這類産能和銷量規模都較小的廠商而言又該如何規避。更多的關注自然也就帶來了很多疑問，好在很幸運，愛卡汽車作為受邀媒體采訪到蘭博基尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni先生。Francesco Scardaoni先生就蘭博基尼的電動化新産品時間線、電動化轉型風險、中國市場戰略規劃等問題非常坦誠的給出了答案。
采訪時間：2022年1月25日
受訪者：蘭博基尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni先生
蘭博基尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni
一、Urus(參數|詢價)對于蘭博基尼的銷量增長功不可沒
媒體：2021年，蘭博基尼中國銷量在整體汽車市場不太明朗的情況下增長迅猛，這一成績主要得益于哪些方面？
Francesco Scardaoni：蘭博基尼在中國市場連續多年表現卓越，主要有以下三個原因。
首先是蘭博基尼的産品極具吸引力，非常适合中國市場。蘭博基尼超級SUV Urus結合了超級跑車的出色性能和SUV的舒适及多功能性，在中國市場大獲成功。
2021年Urus占蘭博基尼銷量的60%，對于蘭博基尼的銷量增長功不可沒。
第二點是我們采取了成功的市場政策，蘭博基尼的市場戰略充分服務于客戶的需求，比如我們的客戶偏好小規模駕駛體驗活動，以建立彼此熟悉的小型社交圈，蘭博基尼就在這方面推出相應的活動。同時蘭博基尼還非常樂意采納新技術，比如實施數字化的市場政策。2020年疫情暴發之初，我們迅速響應，開始運用數字化市場政策，線上上開展了四場新車釋出。通過采用像增強現實、虛拟現實和線上配置器等一系列數字技術工具，蘭博基尼得以在疫情期間和客戶、媒體和粉絲保持密切溝通。這也是為什麼當市場重新開放後，我們的品牌能夠繼續赢得市場。
客戶偏好小規模駕駛體驗活動，以建立彼此熟悉的小型社交圈，蘭博基尼針對性的推出了各類活動。
第三點，蘭博基尼的經銷商網絡也在不斷細化，為客戶提供更加出色的服務。在中國，蘭博基尼不斷加強經銷商教育訓練，以更好地陪伴客戶體驗整個蘭博基尼的售前售後旅程。
得益于以上這一系列舉措，品牌持續取得優秀表現，2021年的銷量創下曆史新高。另外，2021年的訂單數與2020年相比又近乎翻番，訂單已幾乎覆寫了今年的全部産能，預計品牌将在2022年繼續保持優異的表現。
媒體：在中國，Urus車型很受年輕人歡迎，這款車目前在中國的銷售量占有率是多少？占新車銷售的比例是多少？中國的銷售情況是否跟全球其他地區保持一緻？
Francesco Scardaoni：蘭博基尼在中國與全球的銷售情況差不多：Urus占新車銷售的60%，超級跑車占比約為40%。
二、第四款全新車型：四座純電GT
愛卡汽車：Urus在全球和中國市場都取得了巨大成功，蘭博基尼是否會是以在SUV車型上進行更大投入，推出新的車型？
Francesco Scardaoni：Urus在中國市場及全球範圍内都非常受歡迎。在2012年北京車展上，Urus概念車首次亮相。根據當時的回報，蘭博基尼已預見到Urus将在中國市場大放光彩，事實也的确如此。
蘭博基尼的第四條産品線會是一款傳承Espada精髓的純電動四座GT車型，将會在2025年推出。
根據電動化規劃，蘭博基尼将開發第四條産品線，但不會是SUV車型。品牌現有的産品線都能從品牌曆史中找到淵源，公司成立以來推出了很多經典超級跑車，也推出過首款SUV LM002，以及GT車型Espada。如今，蘭博基尼産品陣容裡有超級跑車和超級SUV，唯獨缺少2+2車型。是以，2025年至2030年，蘭博基尼将推出第四條産品線即首款純電動車型，也是一款2+2車型。
三、15億歐元投入僅僅是開端
愛卡汽車：蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生在總結2021年蘭博基尼銷量成功的原因時，把戰略穩健性放在了首位。蘭博基尼決定向電動化轉型并投入15億歐元，是其有史以來最大的一筆投資。而現在，無論是在中國還是放眼全世界，未來能源形式還有氫動力等其他選擇。蘭博基尼在電動化轉型方面投入巨大是否會有風險？如何看待氫動力？
Francesco Scardaoni：15億歐元的投入僅針對到2025年的混合動力轉型階段，2025年後推出純電動車型的這一階段還需要持續投入。任何一筆投資都存在潛在風險，但蘭博基尼一直以來在研發方面的投入都很大，以期打造出符合客戶期待、比上一代性能更好的車型，同時為減排做出貢獻。
15億歐元僅僅是蘭博基尼到2025年全線産品向混動轉型階段的投資，2025年之後推出純電産品還需要持續投入。（圖為蘭博基尼Sant’Agata Bolognese工廠）
作為規模和産量都較小的公司，這些投入對蘭博基尼不是小數目。但正因為如此，蘭博基尼才能充分滿足客戶需求，打造出性能更好的車型，并實作到2025年二氧化碳排放降低50%的承諾。我們知道，越來越多年輕客戶希望購買的車型來自綠色可持續的品牌。在中國汽車市場，生态系統的建設越來越受重視，新能源解決方案的發展更是走在世界前列。
蘭博基尼在2020年推出的混動超跑Sián。
蘭博基尼在電動化規劃面前始終秉承“不争最先，隻做最好”的理念。是以，在2025年後推出純電動車型的規劃，讓蘭博基尼有更多時間更好地開發自己的電動解決方案。此外，我們也将以更加開放的心态去調研和評估其他技術的發展，比如未來在插電混動系統中使用合成燃料的可能性等。
四、2023年：Aventador(參數|詢價)的繼任者是首款混動車型/2025：推首款純電車型
媒體：蘭博基尼如何在堅持節能标準時繼續傳承品牌的特性？
Francesco Scardaoni：蘭博基尼電動化規劃 “向金牛座之心前進”分為三個階段：現階段是第一步，緻敬并堅守内燃機車型。第二步，實作目前産品線的混動化（到2024年底），預計于2023年推出首款混合動力車型，也即Aventador的繼任車型，此後，陸續推出Urus和下一代Huracán的混合動力車型。2025年至2030年，推出首款純電動車型。到2025年，蘭博基尼預期将二氧化碳排放量降低50%，以此滿足客戶需求和各國越來越嚴格的排放要求。
蘭博基尼将在2023年推出Aventador的繼任車型。（圖為Aventador LP780-4 Ultimae）
我們希望確定全新的混合動力車型在秉承蘭博基尼品牌DNA的同時，比之前的車型擁有更好的操控性和駕駛激情，這并不是一個能輕易達成的目标，而純電動車型的推出對蘭博基尼來說更具挑戰——我們希望客戶坐進車内時能立刻認出是蘭博基尼車型，這需要確定它擁有出色的性能、極佳的操控性、卓越的加速和最高時速，非凡的工藝水準和豪華性，此外，要平衡純電動車型搭載的電池和動力單元的體積和重量也是非常大的挑戰。但蘭博基尼對此很有信心，相信通過研發團隊的努力，我們必将推出符合品牌DNA的純電動車型。
五、中國超豪華跑車市場将持續增長/蘭博基尼的客戶更成熟了
媒體：2021年，蘭博基尼全球銷量同比增長了13%，中國市場銷量也增長迅速。未來，市場對超跑的需求是否還會增加？随着市場變化，蘭博基尼的客戶畫像發生了哪些變化？
Francesco Scardaoni：中國超豪華跑車市場将持續增長，超級跑車愛好者的數量不斷增加，越來越多消費者也選擇在日常生活中駕駛超級跑車，當做上下班的通勤工具。此外，蘭博基尼超級SUV Urus兼具超級跑車的性能和SUV的多樣性和多用途性，備受歡迎。我們相信蘭博基尼在中國的市場需求将持續增長。
蘭博基尼客戶在平均年齡上更加成熟，也更注重環保。
在推出Urus後，蘭博基尼的客戶畫像慢慢發生了變化，我們的客戶在平均年齡上更加成熟，但整體來說我們的客戶都是比較年輕的。另外，如今很多消費者希望自己的生活方式和座駕都更環保，更具有可持續性，是以蘭博基尼在電動化發展路徑中，希望打造出比上一代性能更好的車型，同時為減排做出貢獻。
六、對于電動化轉型：“不争最先，隻做最好”
媒體：蘭博基尼将在2025年後推出首款純電動車型。為什麼會選擇2025作為轉折時間點？從混動向純電動過渡的過程中，蘭博基尼未來幾年對這兩種車型的占比會有什麼樣的規劃？
Francesco Scardaoni：蘭博基尼始終秉持“不争最先，隻做最好”的理念，相信更多的研發時間有助于幫助我們研發出更出色且充分展現蘭博基尼品牌DNA的解決方案，保證我們推出的車型又是一款經典傳世之作。是以，這是基于公司戰略和産品規劃而确定的時間點。
根據我們規劃的産品陣容，到2025年前我們将推出現有三條産品線的混動車型，2025年至2030年間推出一款純電動車型，是以就車型占比而言，混合動力版本将占多數。
七、Countach具有特殊意義/暫時不會推出其他經典車限量版
愛卡汽車：限量版Countach LPI 800-4車型一經推出很快售罄，這樣好的市場回報是否會促使蘭博基尼在未來推出更多如Miura和Diablo這樣的經典車型的限量版？
Francesco Scardaoni：選擇推出限量版Countach LPI 800-4是因為Countach車型對蘭博基尼乃至整個設計界都有着非常特殊的意義，它甚至改變了很多行業的設計語言。自1971年釋出以來，Countach為很多行業的設計師都帶去了諸多靈感。同時，Countach也正式奠定了蘭博基尼的經典設計語言，如剪刀門設計、極大的進氣口和非常淩厲的棱角。是以，我們推出了Countach LPI 800-4以向這款經典車型緻敬。
限量112輛的2022款Countach LPI 800-4一經推出很快售罄，但蘭博基尼并不會是以繼續推出經典車型限量款。
原因很簡單，Countach對于蘭博基尼乃至整個汽車設計界都具有非凡的意義。
對于像Miura和Diablo等其他車型，蘭博基尼暫無計劃推出限量版。我們認為品牌需要不斷創新，關注未來全新産品和技術的研發。
八、蘭博基尼将在溫州、蘇州和天津三個城市開設全新經銷商。
媒體：蘭博基尼在市場下沉，三線城市會成為品牌新的增長點嗎？您對2022年的銷量有怎樣的預期？
Francesco Scardaoni：蘭博基尼已進入到一些三線城市，以期拉近與客戶的距離。此前，三線城市的客戶如果想購買蘭博基尼，需要去其他就近城市。因而，蘭博基尼确實希望為更多客戶提供就近且完整的品牌體驗，提供一系列符合超豪華品牌定位的選配、購買及售後維修保養等服務。我們将繼續細化經銷商網絡，持續觀察并篩選更多有潛力的三線城市。
蘭博基尼計劃于2022年在溫州、蘇州、天津開設新的經銷商。
今年，蘭博基尼計劃在溫州、蘇州和天津三個城市開設全新經銷商。
根據目前訂單量看，我們對2022年在中國創下新的銷售紀錄非常有信心。
九、蘭博基尼通過駕駛學院、賽道日活動幫助車主安全駕駛車輛并推動汽車運動文化
愛卡汽車：很多較低價位的純電動車也能夠提供非常大的馬力。您怎麼看待馬力越來越廉價的現象？在使用者購買部分大馬力電動車後，很多品牌往往不會為其提供駕駛教育訓練，是以而造成安全隐患，您如何看待這個問題？
Francesco Scardaoni：蘭博基尼的很多車型都擁有很大馬力，比如Aventador SVJ能夠提供近800馬力的強勁動力。相應地，蘭博基尼品牌經常為車主提供賽道日、駕駛學院等駕駛體驗活動，讓車主了解車型的研發細節和駕駛技巧，幫助車主以更安全的方式體驗蘭博基尼，并推廣汽車運動文化。
蘭博基尼為車主提供賽道日、駕駛學院等駕駛體驗活動，不僅是為了讓車主了解車型的研發細節和駕駛技巧，幫助車主更安全的的驗蘭博基尼，同時還承擔着推廣汽車運動文化的重任。
編輯點評：Espada傳承者以及大牛Aventador繼任車型的相關資訊固然讓人興奮，但Francesco Scardaoni先生讓我印象最為深刻的一句話反而是蘭博基尼對于向電動化戰略轉型的态度——”不争最先，隻做最好“。對于蘭博基尼這樣體量規模較小的超跑廠商來說，這八個字既包含了對自身清醒的認知，也有對戰略轉型時機以及節奏的準确研判。多留一些時間給自己，確定這一卓爾不群的超跑品牌能夠在電動化大潮中穩健的完成轉型，繼續書寫下一個甲子的輝煌，才是最為重要的。
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