我預算17萬買一輛車，這個預算買燃油SUV，我考慮了合資品牌中的那幾款經典車型，像我當時考慮比較久的豐田榮放、大衆途嶽，它們就都算是車市中的“老将”了。這兩款車型可以說各有各的好，豐田榮放的保值率高，油耗比較低，就是終端優惠不多，17萬預算也就買個低配車型。大衆途嶽的成本效益要高一些，它在終端有一定的優惠，配置也比較全面。隻不過，我最後既沒有選豐田榮放、也沒有選大衆途嶽，而是在認真研究之後放棄了它們，選擇了TA。
這款車就是東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版，對于我最後這個決定，不懂車的朋友感到納悶，懂車的内行人卻誇我真有眼光。
單純從價格來看，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版恰好符合17萬的預算，它的定價全國統一為16.87萬，做到了價格透明，但選豐田榮放和大衆途嶽時，就會擔心裸車價是否貴了，是否買虧了。而在品牌方面，東風雪鐵龍也一樣是老牌的合資品牌，在市場中的影響力也不低。并且東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版提供了長達5年或15萬公裡的整車質保，豐田榮放和大衆途嶽提供的都是3年或10萬公裡整車質保。
在外觀設計上，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版的風格比較特别，它的前臉格栅并不像豐田榮放、大衆途嶽那麼明顯，而是巧妙做了分體設計，以此來縮小格栅的視覺觀感。兩側的大燈也和格栅一樣采用分體式處理，嵌入在格栅的兩側，内部的燈源采用矩陣式LED，這項配置是榮放和途嶽沒有的。往下則能看到前保險杠兩側銀色的多邊形裝飾，使得前保險杠看起來沒那麼單調。在側面，該車有明顯的懸浮式車頂，車頂和車身是相同的配色，A柱、B柱都是黑色，C柱有鍍鉻裝飾條裝飾，下方的側保險杠處有和前臉相呼應的多邊形銀色鍍鉻裝飾。
從尺寸來看，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版的長寬高分别為4510/1860/1705mm，不論是長寬高，尺寸資料都在大衆途嶽之上，和豐田榮放的長寬高資料不相上下；在軸距上，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版2730mm的軸距資料，分别比途嶽和榮放長出50mm和40mm。而且軸距對于車内乘坐空間的影響要更明顯一些，意味着東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版的後排腿部空間也寬裕一些。值得一提的是，途嶽和榮放全系都沒有提供的電動後備廂、感應後備廂以及後備廂位置記憶功能，在東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版身上卻都有提供。你也别覺得這個功能沒什麼用，其實，在雙手拿着比較多東西，不友善騰出雙手開門的時候，感應電尾門真的很友善。
坐進車内，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版配備的12.3英寸全液晶儀表盤+8英寸中控屏為車内帶來了比較明顯的科技感。在豐田榮放身上，液晶儀表盤的尺寸最大為7英寸；大衆途嶽的兩款高配車型提供全液晶儀表盤，不過尺寸為10.2英寸。而且東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版的方向盤構造比較特别，采用平底設計，方向盤内部都有镂空設計，并配備換擋撥片。值得一提的是，該車的擋把也比較特别，是造型比較小巧的遊艇式電子排擋杆，有一定的進階感。配置方面，這款車也有前雷達、360度全景泊車影像等高端配置，實用性較高。
實際開起來，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版的動力輸出也還不錯，它的“心髒”是一台1.8T發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，具備直噴技術和CVVT連續可變正時系統，和這台發動機相比對的是愛信8AT變速箱，整套動力的油耗僅為6.2L。榮放的2.5L混動車型動力參數和東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版接近，但榮放的混動車型起步價超過22萬。途嶽車系雖然有2.0T發動機加持，但這台EA888發動機是低功率版本，最大功率186馬力。
另外，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版還有MCS大師級别的底盤調校，搭配上途嶽、榮放沒有的PHC自适應液壓穩定這項WRC冠軍技術，讓整車底盤的行駛穩定性好了不少。通過減速帶時車内沒有什麼颠簸感，在過彎轉向時車輛又有足夠的支撐感。值得一提的是，在2020年中國量産車性能大賽中，天逸勇奪四冠王，也是當年CCPC麋鹿測試的冠軍車型。
總之，我們不需要去否認大衆途嶽、豐田榮放在汽車市場中的地位，它們也确實是高銷量的經典車型，值得大家考慮。但在17萬的預算下，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版成本效益更高，這款車的動力、配置表現都比相近價位的途嶽、榮放強一些，關鍵車内外的設計也很時尚大氣，不論是當作人生第一台車，或者是家用主車，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS共創版都挺合适的。你們說，17萬預算買這款車，覺得怎麼樣？