大概是人紅是非多，一條謠言傍上長城汽車。近日網絡上流傳一張十分模糊的長城汽車内訓照片，照片顯示長城或将釋出一款名為坦克100的車型，定位年輕人第一款越野車，售價8.98萬元-10.98萬元。與此同時，照片還披露了新車配置亮點，比如采用1.5T四缸+分時四驅的動力系統，越野級别的非承載式車身，還有L2級别自動駕駛和坦克500同源的設計語言。
除此之外，網絡上還曝光了一組車身局部細節圖，包括輪毂、輪胎及車燈等，拼湊起來形似鈴木吉姆尼。圖檔倒是像模像樣，但“坦克100”的确是假消息。長城汽車官方已經發聲，目前坦克品牌并無此計劃。其實若是有一點汽車知識儲備，就知道這必然是個謠言。
首先，坦克平台（非承載車身）軸距範圍是2750-3750mm，而坦克300的軸距恰是2750mm，是以不可能再出現比坦克300更小的坦克車型。另外，坦克平台隻能比對2.0T和3.0T燃油發動力總成，1.5T四缸發動機不符合平台特性。其次，無論是預售還是銷售價格，都屬于廠商的核心機密，斷不會出現在内部教育訓練會上。最後，坦克品牌已經在市場上找到高端調性，完全沒必要自降身價砸招牌。
這條謠言還是引起了不小的轟動，畢竟不是人人都有識别資訊真假的能力。但從另一方面來講，大家之是以被“坦克100”欺騙，還是因為相信長城汽車會造中國版鈴木吉姆尼。
坦克300上市之後異常火爆，月均銷量突破7000輛，幾乎以一己之力帶動了20萬元級别越野市場。細分需求被激活，越來越多的消費者開始關注越野車型。不過坦克300起步價近20萬元，相對而言還不夠親民。十來萬元的硬派越野車，鈴木吉姆尼公認No.1。可惜這車隻能進口，實際提車價格遠超指導售價，并且還得等老長時間。
十幾萬元越野車市場，還沒有标杆型國産車，于是一部分消費者期待“坦克100”問世。但正如前面所說，長城汽車不會再造低級别坦克車型。最關鍵的是，各位大概沒搞明白坦克品牌的最大賣點。坦克300為什麼一車難求？有人說性能過硬，有人說外觀好看，還有人說成本效益高。這些的确是它的賣點，但并不是坦克300的核心競争力。
我最近看微信朋友圈，時不時刷出奢侈品廣告，然後就納悶了：“真以為我的年終獎，能搞定這些幾萬元起步的包包衣服啊。”我身邊好幾個朋友，朋友圈也收到了奢侈品廣告。起初我想品牌方可能是為了挖掘潛力客戶，後來被我一個朋友點醒了。他說奢侈品牌投廣告，是為了讓普通消費者知道它們賣得貴。品牌方是要建構一種潛意識：你看到别人拿着奢侈品時，臉上要流露出羨慕的表情。
坦克300，亦如奢侈品。20萬元級别主流車型，大多都是本田CR-V等家用車，少有主打硬派越野的車型。這不難了解，現在能有時間和精力玩越野的人，屈指可數。大部分車主，一年到頭都在水泥地上開車。實際越野需求低，這不是問題，有越野性能就好。很多人鐘情大排量發動機，最關鍵的一點是以備不時之需，希望在超車、起步和加速等環節表現更利索。
坦克300的越野性能，滿足了一部分消費者的有備無患需求。最關鍵的是，長城汽車還打造了高顔值外觀、優越舒适性和實用空間，讓坦克300在城市工況下也能有優秀的駕乘表現。如此一來，坦克300既能彰顯年輕人的個性，支撐他們的越野夢，又能滿足日常家用出行需求，在城市裡開也不唐突。正是不同于正常車型的特質，坦克300能享受奢侈品般的待遇——他人看幾眼，總得唠叨兩句：“買這車的人，真能折騰錢。”
支撐詩與遠方，還能滿足備受矚目的小心思，是坦克300打動消費者的核心因素。是以坦克品牌一直在“向上走”，積極構造自己的奢侈品屬性。既然走奢侈品路線，自然不會秉承實用主義去造“坦克100”了。