大概是人红是非多，一条谣言傍上长城汽车。近日网络上流传一张十分模糊的长城汽车内训照片，照片显示长城或将发布一款名为坦克100的车型，定位年轻人第一款越野车，售价8.98万元-10.98万元。与此同时，照片还披露了新车配置亮点，比如采用1.5T四缸+分时四驱的动力系统，越野级别的非承载式车身，还有L2级别自动驾驶和坦克500同源的设计语言。
除此之外，网络上还曝光了一组车身局部细节图，包括轮毂、轮胎及车灯等，拼凑起来形似铃木吉姆尼。图片倒是像模像样，但“坦克100”的确是假消息。长城汽车官方已经发声，目前坦克品牌并无此计划。其实若是有一点汽车知识储备，就知道这必然是个谣言。
首先，坦克平台（非承载车身）轴距范围是2750-3750mm，而坦克300的轴距恰是2750mm，因此不可能再出现比坦克300更小的坦克车型。另外，坦克平台只能匹配2.0T和3.0T燃油发动力总成，1.5T四缸发动机不符合平台特性。其次，无论是预售还是销售价格，都属于厂商的核心机密，断不会出现在内部培训会上。最后，坦克品牌已经在市场上找到高端调性，完全没必要自降身价砸招牌。
这条谣言还是引起了不小的轰动，毕竟不是人人都有识别信息真假的能力。但从另一方面来讲，大家之所以被“坦克100”欺骗，还是因为相信长城汽车会造中国版铃木吉姆尼。
坦克300上市之后异常火爆，月均销量突破7000辆，几乎以一己之力带动了20万元级别越野市场。细分需求被激活，越来越多的消费者开始关注越野车型。不过坦克300起步价近20万元，相对而言还不够亲民。十来万元的硬派越野车，铃木吉姆尼公认No.1。可惜这车只能进口，实际提车价格远超指导售价，并且还得等老长时间。
十几万元越野车市场，还没有标杆型国产车，于是一部分消费者期待“坦克100”问世。但正如前面所说，长城汽车不会再造低级别坦克车型。最关键的是，各位大概没搞明白坦克品牌的最大卖点。坦克300为什么一车难求？有人说性能过硬，有人说外观好看，还有人说性价比高。这些的确是它的卖点，但并不是坦克300的核心竞争力。
我最近看微信朋友圈，时不时刷出奢侈品广告，然后就纳闷了：“真以为我的年终奖，能搞定这些几万元起步的包包衣服啊。”我身边好几个朋友，朋友圈也收到了奢侈品广告。起初我想品牌方可能是为了挖掘潜力客户，后来被我一个朋友点醒了。他说奢侈品牌投广告，是为了让普通消费者知道它们卖得贵。品牌方是要构建一种潜意识：你看到别人拿着奢侈品时，脸上要流露出羡慕的表情。
坦克300，亦如奢侈品。20万元级别主流车型，大多都是本田CR-V等家用车，少有主打硬派越野的车型。这不难理解，现在能有时间和精力玩越野的人，屈指可数。大部分车主，一年到头都在水泥地上开车。实际越野需求低，这不是问题，有越野性能就好。很多人钟情大排量发动机，最关键的一点是以备不时之需，希望在超车、起步和加速等环节表现更利索。
坦克300的越野性能，满足了一部分消费者的有备无患需求。最关键的是，长城汽车还打造了高颜值外观、优越舒适性和实用空间，让坦克300在城市工况下也能有优秀的驾乘表现。如此一来，坦克300既能彰显年轻人的个性，支撑他们的越野梦，又能满足日常家用出行需求，在城市里开也不唐突。正是不同于常规车型的特质，坦克300能享受奢侈品般的待遇——他人看几眼，总得唠叨两句：“买这车的人，真能折腾钱。”
支撑诗与远方，还能满足备受瞩目的小心思，是坦克300打动消费者的核心因素。所以坦克品牌一直在“向上走”，积极构造自己的奢侈品属性。既然走奢侈品路线，自然不会秉承实用主义去造“坦克100”了。