本文來源：時代财經 作者：林前
中原標準時間1月27日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）2021年第四季度财報出爐，多項财務名額表現強勁。
報告顯示，特斯拉Q4營收177.2億美元，同比增長65%，其中，特斯拉汽車業務該季度的總營收為159.67億美元。同時，特斯拉Q4淨利潤同比增長約760%至23.21億美元；毛利率為27.4%，而上一季度為26.6%；每股盈利為2.05美元，去年同期0.24美元。
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從全年資料上看，特斯拉2021年财年總營收約為537億美元，同比增長71%；淨利潤55.19億美元（約合人民币347.6億元，接近于1天淨賺1億），2020年同期為7.21億美元，同比增長665%。換言之，這也是特斯拉連續第二年實作盈利。
New Street Research的分析師Pierre Ferragu近期重申了對特斯拉的“買入”評級，他表示，“我們預計今年（2022年）汽車收入将超過800億美元，并對未來幾年的預期進行40%以上的修正，2022年以後可能還會有更多，因為我們謹慎地預測，2023年和2024年的銷量增長将分别達34%和29%，遠低于該公司50%的目标”。
産品規劃方面，特斯拉CEO馬斯克在電話會議上透露，特斯拉正在奧斯汀工廠生産配備4680電池的Model Y，第一批4680電池汽車将于本季度傳遞。“今年不會推出新車型，現在沒有在推進開發2.5萬美元的電動車。準備在明年推出CYBERTRUCK、電動卡車Semi和ROADSTER跑車。”
特斯拉表示，在未來的數年裡，預計車輛傳遞量的年平均增長率将達到50%。擁有足夠的資金來支援公司的産品路線圖以及長期的産能擴張計劃和其他費用，計劃盡快提高生産能力。根據财報，截至第四季度末，特斯拉現金及現金等價物175.8億美元。
“預計2022年傳遞量将輕松增長至50%以上。”馬斯克表示，僅憑弗裡蒙特和上海工廠即可實作這一點。
馬斯克對特斯拉2022年的良好展望，建立在特斯拉2021年發展勢頭喜人的基礎上。财報顯示，特斯拉2021年共生産汽車93.04萬輛，較2020年同期增長83%。其中Model 3與Model Y合計90.6萬輛，Model S與Model X合計24390輛。2021年，特斯拉共傳遞汽車93.6萬輛，同比大增87%。Model 3與Model Y合計傳遞91.12萬輛，Model S與Model X合計傳遞24980輛。
盡管産銷資料較2020年同期有跨越式增長，但特斯拉方面仍表示，“由于供應鍊成為主要限制因素，我們的工廠已經連續幾個季度低于産能，這種情況可能會在2022年持續。”
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而對于全球汽車行業遭遇的晶片危機，美聯儲主席鮑威爾也于近日指出，“半導體問題将持續至2023年以後，不會說供應鍊問題會在年底前解決，總的來說，在供應鍊問題上沒有取得進展，希望到下半年看到問題解決的進展。”
特斯拉方面認為，電動汽車市場的競争力将取決于在供應鍊中增加産能的能力和增加産量的能力。其未來的目标是盡快增加産量，不僅要通過奧斯汀和柏林的新工廠增加産量，還要最大限度地提高弗裡蒙特和上海現有工廠的産量。
時代财經此前從特斯拉中國方面獲悉，2021年，特斯拉上海超級工廠年度傳遞量為484130輛，同比增長235%。在特斯拉全年傳遞成績單上，僅特斯拉中國占比就高達51.7%，占據“半壁江山”。
此前，由于特斯拉柏林工廠進展緩慢，原本僅計劃輻射日、韓、東南亞等海外市場的特斯拉上海工廠不得不承擔向歐洲等市場供貨壓力。業界預計，随着柏林工廠的投建完成，上海工廠的壓力将不斷減小，特斯拉市場潛力也将進一步釋放。
據媒體近日報道，特斯拉已經告知德國員工，産自柏林超級工廠的Model Y已經可以訂購，并将于3月傳遞。同時，還有一封郵件顯示，有特斯拉人士表示，Model Y已經在柏林超級工廠開始生産。
“上個季度在得州、柏林的工廠生産了不少汽車。”馬斯克也在電話會議上稱。不過，特斯拉方面于1月27日表示，“在德國勃蘭登堡州有關生産許可證的審批工作還在進行中”。
“2022年可能會宣布關于新工廠選址的資訊。”馬斯克還透露。值得一提的是，此前，網上關于特斯拉将在中國青島建立超級工廠的消息傳得沸沸揚揚，但特斯拉對外事務副總裁陶琳随後否認稱，“網絡上關于特斯拉第二工廠選址的資訊不屬實”。
截至發稿，特斯拉美股盤後漲2.07%，報937.4美元/股。福布斯實時富豪榜資料顯示，馬斯克身價達2428億美元，遠遠甩開第二名。