在汽車工業百餘年的發展曆程中，曾經出現過不少既經典又暢銷的車型。遺憾的是，經典不一定會永存，經過汽車發展的變遷，有的車型會因為種種原因而停産，隻能停留在大家的記憶中。不過近幾年，不少車企開始對一些“功臣”車型進行複活，給它們注入新的生命力。下面，漫哥就和大家聊一下在今年“複活”的新車型，看看新車和你印象中的那個它有什麼不一樣！
廣汽本田 型格
為了推行雙車戰略實作賺錢大計，本田在國内将Integra車名給了思域的姊妹車“型格”。其實，Integra是本田旗下經典車型之一，Integra的名号也代表着豪華與高性能。從1985年推出第一代車型開始，Integra系列經曆了四代車型，總計22年的發展，最終于2007年因轎跑市場不景氣而最終停産。
直到今年，廣汽本田算是正式将Integra複活，當然這也理所應當，畢竟姊妹車型思域也是主打運動的車型。這時候将Integra的名字搬出來也是為了強調其運動性，但跟原來的Integra還是有很大的差距，“型格”用了Integra的英文名，更像是打情懷牌。畢竟東風本田有了思域的馳名招牌，廣本這邊還是要有個“硬地瓜”才能撐得起場面，新車将會在12月中旬上市，至于未來的市場表現，還是要看最終價格而定。
一汽豐田 皇冠陸放
在國内的早些時期，豐田皇冠也是豪華轎車的代表，當時的十二代皇冠也是豐田對于東方豪華的一種很好诠釋。自皇冠引入中國市場以來，其累計生産了超48萬輛，月銷量曾高達2萬輛。但是随着市場競争的愈發激烈，皇冠逐漸沒落，在2020年4月底正式在華停産。皇冠轎車的停産令人感到遺憾，畢竟豐田章男也曾表示皇冠對公司和自己都意義重大，這一品牌甚至比自己的年齡還要大。
但是，沒過多久豐田就重新把皇冠複活，不過與曾經的皇冠轎車不同，現在懸挂皇冠辨別的是一輛SUV車型——皇冠陸放。皇冠陸放作為全新一代漢蘭達的姊妹車型，其同時基于TNGA架構打造。當然，皇冠陸放除了具備與漢蘭達一模一樣的産品力以外，其最大的賣點是懸挂着的皇冠LOGO。如果把漢蘭達和皇冠陸放放一起，已知兩者的産品力相同，如果價格都相同的情況下，相信挂着皇冠LOGO的皇冠陸放會更為吸睛。
奇瑞QQ
在十幾年前，奇瑞QQ這款微型轎車曾風靡全國。憑借着小巧的車身設計及低廉的售價，奇瑞QQ成為了不少消費者的代步車。上市十年間，其銷量還突破了100萬輛，連續七年蟬聯微型轎車銷量冠軍。這也使得奇瑞從一家不知名的車企，一躍成為自主品牌銷量冠軍。但随着市場大環境的變革，緊湊型轎車逐漸成為了市場主流，奇瑞QQ也是以逐漸“失寵”，直至停産。
趁着近年A0級電動車市場的興起，奇瑞旗下曾被擱淺的iCar生态子品牌于今年重新被“拾起”。而奇瑞iCar生态的第一款産品就是新能源車——奇瑞QQ冰淇淋，新車無論設計、配置、預售價格，都和宏光MINIEV有着太多相似性。新車預計會搶走一部分宏光MINIE V的意向使用者。
東風日産 奇駿
日産奇駿·榮耀車去年12月22日“重新”上市，對于奇駿的“複活”其實不難了解，就目前車市的回報來看，三缸并不是絕大多數人選車的主流。雖然參數相比四缸發動機更占優勢，但在國人心中，三缸發動機的口碑向來都是不好的。三缸奇駿的銷量困境已經很難通過三缸奇駿進一步突破，是以隻能借助老款奇駿的複産來保住奇駿這款車本身的市場地位。
參考目前第十四代軒逸和經典軒逸的關系，未來三缸版本和四缸版本将進行同堂銷售。新車基本使用上一代奇駿的設計，車尾多了HONOR（榮耀）的辨別。動力隻提供搭載2.0L發動機的兩驅版本，之是以隻有2.0L兩驅版或許是怕徹底搶了三缸新奇駿的市場。是以，要想買四驅版本的消費者就隻能去選擇新款三缸奇駿的高配車型。
完
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