國内自主品牌造車工藝迅速的崛起，讓不少消費者放下對國産品牌的刻闆成見，例如奇瑞集團在過去的2021年裡全年累計銷量達到了961926輛，同比增長31.7%，交出了一份不錯的成績單。
在保持穩健增長的攻勢下，奇瑞集團自然趁着機會再度乘勝追擊，家族旗下4.0産品進化後的首款中型SUV，OMODA 5也将會今年第二季度正式上市，預售價也将定格在11萬-15萬。
一分鐘了解新車：
1.4.0進化後産品
2.采用無框式前臉設計
3.長寬高分别為4400/1830/1585mm，軸距為2630mm
4.搭載鲲鵬動力1.6TGDI發動機，最大馬力197匹
之是以說是4.0進化産品，主要是因為OMODA 5采用了奇瑞全新的“Art in motion”設計理念，菱形無，相比之前的瑞虎系列，的确有了較大的變化，視覺效果更具年輕、未來感，擺脫網友一直诟病的奇瑞顔值“不違和”的局面。
側面輪廓使用了小溜背的設計風格，同時車頂加入了雙色拼接，增添了新穎、時尚的氣息，整體風格更适配年輕使用者的審美觀。
另外，新車定位為中型SUV，車身尺長寬高分别為4400/1830/1585mm，軸距為2630mm，單看資料相比同級車型并不是很占優勢，但新車是作為奇瑞首款全球車型，未來将會出口俄羅斯、澳洲等30個國家，是以可能也考慮到過大的身段并不太适用于國外狹窄的道路使用。
内飾設計，整體風格主要以簡約為主，貫穿式空調出風口主要分割了上下兩層操作區域，同時也使用了12.3英寸雙螢幕設計，這也算是當下非常流行的“模闆”，科技氛圍自然是有的，隻不過看多難免會審美疲勞。
動力方面，新車搭載鲲鵬動力1.6TGDI發動機，最大馬力197匹，峰值扭矩290牛·米，比對7DCT變速箱，動力性能在瑞虎系列上頗有實力，動力調校品質無需多慮。後續新車将推出純電動以及混動版可供消費者選擇。
雖然新車定位在中型SUV，但實際尺寸相比同級别的長安UNI-K、比亞迪唐等車型，可以說是小上了一号，對于什麼都喜歡“大”的國人，産品力無疑處于劣勢之中。
是以OMODA 5的定價也由為關鍵，以此次曝光出的11萬-15萬售價來看，在同級别也可以稱得上非常親民。
教授猜測未來奇瑞也可能采用價格上的降維打擊，堆滿使用者喜愛的科技配置，加上低端的售價拔高整車的成本效益，同時運動、時尚的造型設計，更能比對年輕使用者人生中第一輛車的剛需。