不久前，一段鐵路迷在老火車城慶祝的視訊在網絡上走紅，47輛老火車"頭帶、車進博物館、亭閣、排、街"，形成了一個令人驚歎的老火車公園，瞬間将人們帶入了上個世紀老蒸汽機車的工業場景。
在這裡，老火車不僅變得"活"，在噴灑着白霧的鐵軌上跑上去，還進了一列亭子，"肚子"裡滿是珍貴的時候很難找到舊鐵路物品，人們的頭艙上爬下，高興得心動。不少網友紛紛喊出上瘾，"看鐵路收藏的天花闆"。
中國收藏家協會鐵路文化收藏委員會秘書長趙向紅告訴《北京青年報》，這段視訊備受關注，是在第二屆全國鐵路收藏博覽會上拍攝的，當時老火車是由甯夏鋼鐵集團收藏的。今年6月，趙向紅得知甯港有這樣一座老火車城，于是多次乘坐綠化車廂往返北京和甯夏中衛，從全國30多個省區鐵路采集員提供3萬件收藏，進入甯港收藏的36列老火車。
讓趙向紅感到高興的是，老火車秀喚醒了大家對曆史的記憶，老鐵路物件背後的故事也感動了很多人。
讓沉寂多年的老機車，
在白煙中奔跑
為什麼甯港現代工業園區裡有這麼多稀有的舊火車？舊列車是如何與國家鐵路收藏相遇的？甯港集團總經理王黎明坦言，早在唐山舉辦首屆全國鐵路文化收藏博覽會時，他就深受感動："沒想到全國有這麼多鐵道迷，世博會真的讓人看到了不一樣的唐山。我們甯剛已有60年的曆史，那麼多老機車自己就像一個曆史博物館啊！于是，王黎明來到北京，找到趙向紅，"一談愛情，一拍即合"。
"我隻是在想，兩個多月後，我們怎麼能這麼努力地戰鬥！"趙向紅說，"社團幾乎所有的活動都是靠志願者無私奉獻來完成的，這次我們都跑起來了，用短時間做了很多事情。大家白天特别忙，晚上要說具體的事情，比如袖标、海報都是在晚上敲定的。"
最後，36輛舊火車車廂被改造成不同主題的展館，以中國鐵工運動，中國鐵路信号燈，中國鋼鐵年畫，中國鐵路火車票，中國鐵路火車路線等展覽給參觀者留下了深刻的印象。
其中，鐵路客車專用瓷茶杯、三色手持信号燈、計數機、鈴铛、油泵、帽徽、尺子、蒸汽機車汽笛、鐵路勞工服務證等老舊鐵路物品，猶如老酒，吸引着人們走進曆史的光影。
回顧幾個月前的展會經曆，從開始收集展品，制作展闆，設計紀念印章和收藏品包裝到中央衛士，到各地到甯岡集中動手布置展覽現場，最後的30，000件收藏品在30多輛綠色皮車首次亮相的時刻， 志願者說："直到現在，很多場景還在腦海中，令人難忘。"
不少網友好奇，究竟是讓那些久違的老機車，再一次噴灑白煙在鐵軌上奔跑的場景？
"複活"的老蒸汽機車，是甯剛的老勞工張甯。從2013年到現在，張甯和蒸汽機車工作了8年，他對機械有着深厚的感情，"我出生于1963年，十幾歲時在大河機床廠工作，當勞工，機床修理。然後我制造了幾十年的機車。是以，維護和修理這幾十輛蒸汽機車，對我來說，是一項情感上的工作。"
修舊火車，對于張甯來說，有點"玩票"的性質。"我的日常工作是生産九台鐵拉内燃機車。這不能含糊不清，也不能拖延生産。但他像自己的孩子一樣熟悉舊火車的集合："蒸汽機型号'前進'，'建造'，'上遊'。施工'用于鐵路主幹線，這次冒煙在上遊。"上遊"功率較小，一般用于工礦、分線。20世紀90年代以後，中國的蒸汽機型号幾乎被淘汰了，我知道現在能動了，新疆三達嶺有一台，可能很快也要投入使用，年底開不開。甯鋼乘坐這麼多舊火車，幾乎都是在1980年代，這是一個奇迹。一個是地方很大，另一個組長對舊的工業遺産有感情。"
張甯印象特别深刻，有一天晚上他去保養蒸汽機車，和王黎明聊了聊，看着夜裡靜止的火車，兩人都有着難以形容的遺憾，不要同時感到一個念頭：我不能隻是把保養完畢，讓它動起來，别讓它浪費。于是，他們開始設想蒸汽機的完全恢複，他們越興奮，他們就越直接進入半夜。"直到現在，我還記得那天晚上風吹過我臉上的感覺，那天晚上的星星在我的記憶中非常明亮。
經過仔細研究，要徹底修理所有機車，機車需要符合正規的軌道标準，"那個工程，就像一輛機車的改造，而我們沒有裝置來測試壓力容器。張甯和王黎明想着去，終于想到了一個地方："我們有鐵軌，最好建一條小軌道，至少讓機車運起來。"
真正開始的時候，張甯越來越有信心，"但讓它跑吧，對我們來說并不算太難。最關鍵的技術點在機械傳動系統上，蒸汽機可以通過曲軸曲軸箱連續運作。"在那段時間裡，他一有空，就和一個學徒一起去，裡面和外面都小心翼翼地收拾好。三個月後，沉寂多年的"上遊"，終于能夠移動，可以點亮，還能噴射，我們特别高興，"它活着！"
參觀過展覽的火車愛好者說，在一天之内感覺就像是60年的跨度："感受工業現代化的高度，同時感受舊工業和舊火車的質感。"
穿梭在這樣的場景中，我們說的最多就是"珍惜"。"每個時代都值得我們尊重和回憶。這次展覽可以說是保留了一個時代的特色。"
"我認為趙小姐已經70多歲了，一位老太太，對試圖呈現曆史充滿熱情和熱情，這就是激勵我們這樣做的原因，"王說。來自全國各地的收藏家來了，我們很興奮，很和諧，也讓更多的人喜歡并盡量保留舊的東西，我也非常被感染。我們可以親切地交流，其實是一種文化的啟示，一種精神營養。"
想從文化的角度出發
更深入地挖掘舊事物
"我從小就喜歡鐵路，我喜歡在鐵路的邊緣，看着雲霧拉着各種汽車的蒸汽機車。王是土生土長的中國西北人，他對家鄉有着特殊的感情，在他看來，甯夏中衛市是"被火車拉動的城市"——沒有鐵路和火車，甯岡的其他農産品和工業産品不能運出去，外面的乘客、貨物都不能來。成年後，王某走進甯港和老火車，他越來越下定決心要收集、收集舊蒸汽機車和綠車，"讓我們，也讓大家記住，記住以前的寶蘭鐵路，曾經的中央警衛火車站，并運作這些老火車。"
大學畢業後，王全璋被配置設定到軍校當老師，正是在那段時間裡，他讀到了影響他一生的《鋼鐵是怎樣煉制的》，"我真正接觸鋼鐵後，經常在想，煉鋼的過程是怎樣的？"第一個加熱，第二個除去雜質。鐵是硬的，但它是脆的;從鐵到鋼，我覺得這也是人錘煉的過程。那段時期的記憶對我來說意義深遠。我想如果你想給它留下一個獨特的符号，那就是舊火車。"
甯剛的前身是中國冶金鐵廠，大約在2014年拆除時，王黎明看到很多舊機器會變成廢鋼，感覺特别難過。"我沒有想太多，是以我把它們拉回來，放在甯剛的工廠裡，總覺得在這裡是一段曆史和存在。後來，在整理舊機器的同時，安裝了兩台機車進行裝飾。嘿，你看起來越和諧！"确實，像我們這樣出生于1960年代的人對舊火車和舊工業機器充滿熱情。就像我們的董事長在火車上愛一樣，曾在烏魯木齊鐵路上工作過的秘書說，這些老工業時代的物品，我們看到了興奮。是以這是舊火車博物館的一大動力。"
後來，甯港公園裡收藏的老火車越來越多，越來越珍貴，形成了獨特的工業景觀。勞工們也喜歡舊的工業遺産，願意花時間去維護，去改造。
在放置藏品越來越多的過程中，我們發現兩節車廂中間自然形成了一條街道，于是它們設定了多個棚子，形成了"四街十亭（火車頭）"露天博物館的原型。
這次來自全國各地的收藏家聚集在老火車城，吸引了無數鐵路愛好者的目光，也讓王黎明感到自豪，"雖然老火車社群不是我個人的收藏，但甯剛的收藏本身就是一個社會，我為此感到自豪。這些老火車中的每一列都有一段曆史，比如我們收藏的雷鋒，這是獨一無二的。我們還從焊槍下救出了不少珍貴的第一代老機車，它們本來很小，如果不收，最終的命運基本是報廢了。能夠完整地儲存它們，賦予它們生命，在曆史上留下一些印記是有道理的。
在王先生看來，收藏這些舊物不僅僅是懷舊，"我特别珍惜這些舊物件，也非常想把它們從文化的角度保留得更好，挖掘得更深。當他們出生時，有一種特殊的屬靈之光。是以我把舊火車所在的研究基地命名為"時間發光"。這就是"光"，我想就是我們的前輩那種勤奮、自我完善的精神。"
王某覺得，在老火車前，不僅要"記住苦澀"，更應該讓年輕人看到一個"堅強"："不像現在，有電腦，有立體模組化，但你看，那些用鐵和水砌成的部件是多麼複雜，多麼準确！我希望更多的孩子能從這裡受到啟發，保持這種自我完善的精神。"
鐵路勞工
"搶救"您收藏中的珍貴标記
趙向紅是一個從火車段走出來的老人，對鐵路有着深厚的感情。在收藏方面，她選擇了"毛澤東與中國鐵路"的主題。在展出的藏品中，有兩封是趙向紅本人最看重的："這兩封關于天台源的委托書非常有價值，現在被廣泛引用。一個是1949年1月10日中國革命中華人民共和國軍事委員會頒布的任指令，任命滕代元為中國民主革命軍事委員會鐵道部部長，另一個是中央人民政府1949年10月19日釋出的任命通知書， 任命滕代元為中央人民政府鐵道部部長，毛澤東主席的簽名清晰可見。"
衆所周知，新中國成立後，毛澤東非常重視鐵路的建設和發展，他不僅親自規劃了鐵路發展的藍圖，而且作為移動辦公和"家"。趙向紅說："毛主席已經坐了72次專列，我仔細數着月曆日複一日，1949-1975年，26年，毛主席在專列上工作和生活了2148天。"
在收集藏人的過程中，她發現鮮為人知，京九鐵路和青藏鐵路的建設是毛主席的生生願望。1934年，當中央紅軍被迫從中蘇地區撤軍時，當第五次反圍攻行動失敗時，毛澤東說："将來革命勝利的時候，我們必須把小火車和小太陽（電燈）給這裡的人民。"多年來，在第二個五年計劃期間，鐵道部正式提出了京九江（小京九）鐵路的建設計劃，直到1996年9月1日，從北京到九龍的2，536公裡長的"大井九鐵路"通車，途經祿門山，大别山和井岡山。
1954年，毛澤東會見了鐵道總隊司令王震，談到新中國鐵路建設的長遠規劃："要修好通往巴山、天山、昆侖、一直到喜馬拉雅山的鐵路。2006年7月1日，全長1142公裡的青藏鐵路開通。
鐵路收藏家溫彥才收集了"鐵路證書"，在展會上也吸引了很多人的目光。1991年，溫彥才畢業于哈爾濱鐵路工程學校，被配置設定到中央專線，現任中鐵攤鋪事業部三局經理。他已經在鐵路線上工作了30年。"我感到非常幸運，不僅見證了中國鐵路的快速發展，也踏入了鐵路收藏的大門。因為要鋪好公路橋，還要遍布祖國，清末30年來收集了各種鐵路車票5萬多張，其中近1萬張鐵道學校畢業證書、畢業證書，是填補鐵路機構收藏的空白。"
本次展覽中，溫彥才精心挑選了200多份證書展出，而且證書背後還包含了新中國鐵路發展的細節，比如幾張簡。他指着一張泛黃的證書哀歎道："這對反美援助時期來說是個好消息，背景是反美援助的北韓物資運輸列車通過上河口大橋。你知道，在北韓作戰的鐵路部隊最多有15萬名士兵和鐵路勞工。面對美軍每天數以千計的轟炸，他們正在用鮮血和生命來保護一條破碎的、被轟炸的鋼鐵運輸線。
陳列櫃裡有一個茶壺，是溫岩在2015年才偶然相遇的，"仔細一看，它其實是第一個授予勞動模範大會的獎，銅胎捏線，制作非常漂亮，而且數量很少，而且還配備了勞動模型裝配證書， 章節，會議紀念冊。我非常熱衷于收集它，但直到2018年我才終于得到了茶壺。"在溫彥才看來，無論是證書還是其他鐵路物品，都見證了中國鐵路建設初期的艱難歲月，'我是鐵路人，我覺得我有責任留住他們。"
溫/本報記者李偉為圖/翟志毅