不久前，一段铁路迷在老火车城庆祝的视频在网络上走红，47辆老火车"头带、车进博物馆、亭阁、排、街"，形成了一个令人惊叹的老火车公园，瞬间将人们带入了上个世纪老蒸汽机车的工业场景。
在这里，老火车不仅变得"活"，在喷洒着白雾的铁轨上跑上去，还进了一列亭子，"肚子"里满是珍贵的时候很难找到旧铁路物品，人们的头舱上爬下，高兴得心动。不少网友纷纷喊出上瘾，"看铁路收藏的天花板"。
中国收藏家协会铁路文化收藏委员会秘书长赵向红告诉《北京青年报》，这段视频备受关注，是在第二届全国铁路收藏博览会上拍摄的，当时老火车是由宁夏钢铁集团收藏的。今年6月，赵向红得知宁港有这样一座老火车城，于是多次乘坐绿化车厢往返北京和宁夏中卫，从全国30多个省区铁路采集员提供3万件收藏，进入宁港收藏的36列老火车。
让赵向红感到高兴的是，老火车秀唤醒了大家对历史的记忆，老铁路物件背后的故事也感动了很多人。
让沉寂多年的老机车，
在白烟中奔跑
为什么宁港现代工业园区里有这么多稀有的旧火车？旧列车是如何与国家铁路收藏相遇的？宁港集团总经理王黎明坦言，早在唐山举办首届全国铁路文化收藏博览会时，他就深受感动："没想到全国有这么多铁道迷，世博会真的让人看到了不一样的唐山。我们宁刚已有60年的历史，那么多老机车自己就像一个历史博物馆啊！于是，王黎明来到北京，找到赵向红，"一谈爱情，一拍即合"。
"我只是在想，两个多月后，我们怎么能这么努力地战斗！"赵向红说，"社团几乎所有的活动都是靠志愿者无私奉献来完成的，这次我们都跑起来了，用短时间做了很多事情。大家白天特别忙，晚上要说具体的事情，比如袖标、海报都是在晚上敲定的。"
最后，36辆旧火车车厢被改造成不同主题的展馆，以中国铁工运动，中国铁路信号灯，中国钢铁年画，中国铁路火车票，中国铁路火车路线等展览给参观者留下了深刻的印象。
其中，铁路客车专用瓷茶杯、三色手持信号灯、计数机、铃铛、油泵、帽徽、尺子、蒸汽机车汽笛、铁路工人服务证等老旧铁路物品，犹如老酒，吸引着人们走进历史的光影。
回顾几个月前的展会经历，从开始收集展品，制作展板，设计纪念印章和收藏品包装到中央卫士，到各地到宁冈集中动手布置展览现场，最后的30，000件收藏品在30多辆绿色皮车首次亮相的时刻， 志愿者说："直到现在，很多场景还在脑海中，令人难忘。"
不少网友好奇，究竟是让那些久违的老机车，再一次喷洒白烟在铁轨上奔跑的场景？
"复活"的老蒸汽机车，是宁刚的老工人张宁。从2013年到现在，张宁和蒸汽机车工作了8年，他对机械有着深厚的感情，"我出生于1963年，十几岁时在大河机床厂工作，当工人，机床修理。然后我制造了几十年的摩托车。所以，维护和修理这几十辆蒸汽机车，对我来说，是一项情感上的工作。"
修旧火车，对于张宁来说，有点"玩票"的性质。"我的日常工作是生产九台铁拉内燃机车。这不能含糊不清，也不能拖延生产。但他像自己的孩子一样熟悉旧火车的集合："蒸汽机型号'前进'，'建造'，'上游'。施工'用于铁路主干线，这次冒烟在上游。"上游"功率较小，一般用于工矿、分线。20世纪90年代以后，中国的蒸汽机型号几乎被淘汰了，我知道现在能动了，新疆三达岭有一台，可能很快也要投入使用，年底开不开。宁钢乘坐这么多旧火车，几乎都是在1980年代，这是一个奇迹。一个是地方很大，另一个组长对旧的工业遗产有感情。"
张宁印象特别深刻，有一天晚上他去保养蒸汽机车，和王黎明聊了聊，看着夜里静止的火车，两人都有着难以形容的遗憾，不要同时感到一个念头：我不能只是把保养完毕，让它动起来，别让它浪费。于是，他们开始设想蒸汽机的完全恢复，他们越兴奋，他们就越直接进入半夜。"直到现在，我还记得那天晚上风吹过我脸上的感觉，那天晚上的星星在我的记忆中非常明亮。
经过仔细研究，要彻底修理所有机车，机车需要符合正规的轨道标准，"那个工程，就像一辆机车的改造，而我们没有设备来测试压力容器。张宁和王黎明想着去，终于想到了一个地方："我们有铁轨，最好建一条小轨道，至少让机车运起来。"
真正开始的时候，张宁越来越有信心，"但让它跑吧，对我们来说并不算太难。最关键的技术点在机械传动系统上，蒸汽机可以通过曲轴曲轴箱连续运行。"在那段时间里，他一有空，就和一个学徒一起去，里面和外面都小心翼翼地收拾好。三个月后，沉寂多年的"上游"，终于能够移动，可以点亮，还能喷射，我们特别高兴，"它活着！"
参观过展览的火车爱好者说，在一天之内感觉就像是60年的跨度："感受工业现代化的高度，同时感受旧工业和旧火车的质感。"
穿梭在这样的场景中，我们说的最多就是"珍惜"。"每个时代都值得我们尊重和回忆。这次展览可以说是保留了一个时代的特色。"
"我认为赵小姐已经70多岁了，一位老太太，对试图呈现历史充满热情和热情，这就是激励我们这样做的原因，"王说。来自全国各地的收藏家来了，我们很兴奋，很和谐，也让更多的人喜欢并尽量保留旧的东西，我也非常被感染。我们可以亲切地交流，其实是一种文化的启示，一种精神营养。"
想从文化的角度出发
更深入地挖掘旧事物
"我从小就喜欢铁路，我喜欢在铁路的边缘，看着云雾拉着各种汽车的蒸汽机车。王是土生土长的中国西北人，他对家乡有着特殊的感情，在他看来，宁夏中卫市是"被火车拉动的城市"——没有铁路和火车，宁冈的其他农产品和工业产品不能运出去，外面的乘客、货物都不能来。成年后，王某走进宁港和老火车，他越来越下定决心要收集、收集旧蒸汽机车和绿车，"让我们，也让大家记住，记住以前的宝兰铁路，曾经的中央警卫火车站，并运行这些老火车。"
大学毕业后，王全璋被分配到军校当老师，正是在那段时间里，他读到了影响他一生的《钢铁是怎样炼制的》，"我真正接触钢铁后，经常在想，炼钢的过程是怎样的？"第一个加热，第二个除去杂质。铁是硬的，但它是脆的;从铁到钢，我觉得这也是人锤炼的过程。那段时期的记忆对我来说意义深远。我想如果你想给它留下一个独特的符号，那就是旧火车。"
宁刚的前身是中国冶金铁厂，大约在2014年拆除时，王黎明看到很多旧机器会变成废钢，感觉特别难过。"我没有想太多，所以我把它们拉回来，放在宁刚的工厂里，总觉得在这里是一段历史和存在。后来，在整理旧机器的同时，安装了两台机车进行装饰。嘿，你看起来越和谐！"确实，像我们这样出生于1960年代的人对旧火车和旧工业机器充满热情。就像我们的董事长在火车上爱一样，曾在乌鲁木齐铁路上工作过的秘书说，这些老工业时代的物品，我们看到了兴奋。所以这是旧火车博物馆的一大动力。"
后来，宁港公园里收藏的老火车越来越多，越来越珍贵，形成了独特的工业景观。工人们也喜欢旧的工业遗产，愿意花时间去维护，去改造。
在放置藏品越来越多的过程中，我们发现两节车厢中间自然形成了一条街道，于是它们设置了多个棚子，形成了"四街十亭（火车头）"露天博物馆的原型。
这次来自全国各地的收藏家聚集在老火车城，吸引了无数铁路爱好者的目光，也让王黎明感到自豪，"虽然老火车社区不是我个人的收藏，但宁刚的收藏本身就是一个社会，我为此感到自豪。这些老火车中的每一列都有一段历史，比如我们收藏的雷锋，这是独一无二的。我们还从焊枪下救出了不少珍贵的第一代老机车，它们本来很小，如果不收，最终的命运基本是报废了。能够完整地保存它们，赋予它们生命，在历史上留下一些印记是有道理的。
在王先生看来，收藏这些旧物不仅仅是怀旧，"我特别珍惜这些旧物件，也非常想把它们从文化的角度保留得更好，挖掘得更深。当他们出生时，有一种特殊的属灵之光。所以我把旧火车所在的研究基地命名为"时间发光"。这就是"光"，我想就是我们的前辈那种勤奋、自我完善的精神。"
王某觉得，在老火车前，不仅要"记住苦涩"，更应该让年轻人看到一个"坚强"："不像现在，有电脑，有立体建模，但你看，那些用铁和水砌成的部件是多么复杂，多么准确！我希望更多的孩子能从这里受到启发，保持这种自我完善的精神。"
铁路工人
"抢救"您收藏中的珍贵标记
赵向红是一个从火车段走出来的老人，对铁路有着深厚的感情。在收藏方面，她选择了"毛泽东与中国铁路"的主题。在展出的藏品中，有两封是赵向红本人最看重的："这两封关于天台源的委托书非常有价值，现在被广泛引用。一个是1949年1月10日中国革命中华人民共和国军事委员会颁布的任命令，任命滕代元为中国民主革命军事委员会铁道部部长，另一个是中央人民政府1949年10月19日发布的任命通知书， 任命滕代元为中央人民政府铁道部部长，毛泽东主席的签名清晰可见。"
众所周知，新中国成立后，毛泽东非常重视铁路的建设和发展，他不仅亲自规划了铁路发展的蓝图，而且作为移动办公和"家"。赵向红说："毛主席已经坐了72次专列，我仔细数着日历日复一日，1949-1975年，26年，毛主席在专列上工作和生活了2148天。"
在收集藏人的过程中，她发现鲜为人知，京九铁路和青藏铁路的建设是毛主席的生生愿望。1934年，当中央红军被迫从中苏地区撤军时，当第五次反围攻行动失败时，毛泽东说："将来革命胜利的时候，我们必须把小火车和小太阳（电灯）给这里的人民。"多年来，在第二个五年计划期间，铁道部正式提出了京九江（小京九）铁路的建设计划，直到1996年9月1日，从北京到九龙的2，536公里长的"大井九铁路"通车，途经禄门山，大别山和井冈山。
1954年，毛泽东会见了铁道总队司令王震，谈到新中国铁路建设的长远规划："要修好通往巴山、天山、昆仑、一直到喜马拉雅山的铁路。2006年7月1日，全长1142公里的青藏铁路开通。
铁路收藏家温彦才收集了"铁路证书"，在展会上也吸引了很多人的目光。1991年，温彦才毕业于哈尔滨铁路工程学校，被分配到中央专线，现任中铁摊铺事业部三局经理。他已经在铁路线上工作了30年。"我感到非常幸运，不仅见证了中国铁路的快速发展，也踏入了铁路收藏的大门。因为要铺好公路桥，还要遍布祖国，清末30年来收集了各种铁路车票5万多张，其中近1万张铁道学校毕业证书、毕业证书，是填补铁路机构收藏的空白。"
本次展览中，温彦才精心挑选了200多份证书展出，而且证书背后还包含了新中国铁路发展的细节，比如几张简。他指着一张泛黄的证书哀叹道："这对反美援助时期来说是个好消息，背景是反美援助的朝鲜物资运输列车通过上河口大桥。你知道，在朝鲜作战的铁路部队最多有15万名士兵和铁路工人。面对美军每天数以千计的轰炸，他们正在用鲜血和生命来保护一条破碎的、被轰炸的钢铁运输线。
陈列柜里有一个茶壶，是温岩在2015年才偶然相遇的，"仔细一看，它其实是第一个授予劳动模范大会的奖，铜胎捏线，制作非常漂亮，而且数量很少，而且还配备了劳动模型装配证书， 章节，会议纪念册。我非常热衷于收集它，但直到2018年我才终于得到了茶壶。"在温彦才看来，无论是证书还是其他铁路物品，都见证了中国铁路建设初期的艰难岁月，'我是铁路人，我觉得我有责任留住他们。"
温/本报记者李伟为图/翟志毅