九号公司公布了一項關乎到旗下兩輪電動車（以下簡稱：九号電動）體驗的重要更新：主打便捷騎行的RideyGo! 系統迎來感應解鎖2.0能力，使用者無鑰匙啟動車輛的過程，将變得更加可靠、便捷。這項更新将陸續推送，而且是面向所有的新舊款九号電動車産品。
九号表示，“真智能”是九号電動的核心定位，其中最關鍵的技術就九号AirLock感應解鎖技術。圍繞着使用者日常用車，去除了繁雜操作和不必要的帶鑰匙/開鎖，基于對雲端、使用者端手機系統、整車多傳感器的系統及通訊打通，重新定義了使用路徑。
最終，九号電動率先實作了“無需鑰匙，接近就解鎖，坐穩才啟動，停車自動鎖”的騎行體驗。
感應解鎖2.0主要采用自研的Ninebot Adaptive Connection自适應連接配接技術（簡稱Ninebot Airlock AC），看起來有點複雜，好在更新點其實很好懂：它類似特斯拉的無鑰匙系統體驗，打通了手機藍牙與車輛的藍牙識别系統，手機就是車鑰匙。帶着手機靠近車輛就會自動感應解鎖，這個便捷設計一直廣受好評。
探求這些讓用車體驗更友善的技術背後，能發現都是理論上很簡單，卻需要細緻完成的工作。比如說手機手表做NFC車鑰匙支援各大終端廠商的空白卡功能，還增加了使用者隐私密鑰資訊寫入，讓使用者能既友善又安全地解鎖車輛。
感應解鎖一度需要九号出行App駐留背景并持續定位才能工作，如今簡化成完成藍牙配對即可使用要人性化不少。研發人員向雷科技表示，感應解鎖2.0聯合各大手機廠商進行深度技術合作和底層打通，是以藍牙連接配接變得更穩定更可靠。
如此看來，電動車的智能化，似乎已慢慢接近了智能手機和智能汽車。
在九号等品牌以智能化驚豔四座的這些日子裡，兩輪電動車行業發生了許多變化。最能肉眼感覺的，莫過于無論新老品牌都不再純粹追求低價格和表面上的續航裡程，而是在車輛外觀上試圖迎合消費者審美，提供諸如無鑰匙解鎖、遠端定位等智能化能力。
過去的電動車外觀略顯陳舊且缺乏個性，騎行前後必須插拔鑰匙，車輛防丢防盜等安全性問題也得不到妥善解決。這一輪改變着實提升了所有使用者的體驗，車輛啟停簡化成了無線遙控、刷卡或是幹脆在車主遠離後自動落鎖，不必再經曆繁瑣流程還讓用車安全改頭換面。
在一系列樂觀的變化之後，兩輪電動車智能化有自己的問題需要解決。
首先是它的未來究竟在何方，又該由誰來引領變革？盤點市面上産品，可以發現不少廠商都選擇的是跟随而非主動創新，看到競品有被使用者廣泛認可的改進就全盤複制，甚至不去思考深層次的原因或是可以在那之上做出多少改變，行業活力不足。
其次是售價，具備智能化特性的電動車往往都相較之前産品有全面提升，外觀、質感、性能、功能等各個方面，幾乎所有的廠商都選擇在更高的價位段上銷售。如何面對溢價過高的質疑，又如何讓使用者群體認可定價背後的邏輯，需要車企找到對得起價值觀和行業規律的依據。
精心設計的車輛外觀可以值多少錢？站在行業前列還能不斷完善的智能化體驗又可以值多少錢？
這個問題，對于有着不同需求、消費能力、地理位置的人來說有不同的答案，而現在有一部分消費者樂意為時尚外觀、易用的智能化功能買單。當然就所有普通消費者視角來看，在優秀車輛素質基礎上以實惠價格達成這些進步，會是最理想狀态。
九号進軍電動車僅僅兩年有餘，卻以智能化創新收獲不少：在全國拓展出1700家線下門店，有93%的使用者會經常使用感應解鎖功能，從側面證明了體驗的價值。
成為九号兩輪電動車業務突破口的中高端市場，仍會是他們持續發力的重點。我們同時也期待這家公司能邁向更大的市場，使得令用車體驗更便捷安全的智能化改進普及開來，和其他有志于此的電動車企業一同推動這個需求不斷擴大的出行市場進步。