美國衆議院一名進階民主黨議員周五表示，對波音737MAX前首席技術試飛員的訴訟不應該是對兩起造成346人死亡的緻命墜機事件的調查的結束。
"整個波音公司的最高上司人應對漏封包化負責，這種文化最終導緻737 MAX墜毀，造成346名無辜者死亡，"運輸和基礎設施委員會主席彼得·德法齊奧（Peter DeFazio）說。"
現年49歲的馬克·福克納（Mark Forkner）被德克薩斯州大陪審團以六項罪名起訴，罪名是"密謀欺騙波音的美國航空公司客戶，為這家飛機制造商獲得數千萬美元"。"
照片代表彼得·德法齊奧
"對馬克·福克納的起訴不應該是這一巨大而悲慘的失敗的責任的結束，"德法齊奧說。波音公司沒有立即發表評論。福克納的律師沒有立即回應置評請求。
10月15日，美國德克薩斯州北部檢察官辦公室表示，一名前波音首席技術飛行員被指控欺詐，并在不認罪後獲釋。這名飛行員被指控"在評估波音737 MAX飛機時欺騙聯邦監管機構"。
馬克·福克納（Mark Faulkner）在沃思堡聯邦法院（Fort Worth）的一名美國地區法官面前，雙手放在他面前。獲釋後，福克納與妻子和律師一起走出了法院。
根據起訴書，福克納向FAA飛機評估小組提供了有關波音737 MAX飛行控制系統新元件的"嚴重錯誤，不準确和不完整的資訊"，也稱為移動增強系統（MCAS）。
MCAS是用于737 MAX飛機的自動安全系統，旨在防止飛機失速。在一定條件下，系統會自動将頭部向下推。這也與兩起737MAX墜機事件密切相關。美國聯邦航空局将737 MAX停飛了18個月，禁令于2020年11月解除。
辯護律師大衛蓋格說："受這場悲劇影響的每個人都應該尋求真相，而不是替罪羊。如果政府要審理此案，真相将表明馬克沒有造成悲劇，馬克沒有撒謊，馬克不應該被起訴。"
大衛·蓋格說："我想向所有知道真相的人提出一個請求，你可能為波音公司，聯邦航空管理局或其他航空公司工作過，現在是時候幫助揭露真相了。是以，請與我們聯系，不要害怕。審判應該是關于尋找真相，是以讓馬克的審判是尋找真相，而不是替罪羊。
據《每日郵報》2019年10月報道，波音公司前首席技術飛行員多年前向該航空公司抱怨737 MAX，并聲稱他受到管理層的壓力，以確定飛行員不需要昂貴的教育訓練。
福克納曾告訴同僚，在模拟器出現問題後，他擔心737MAX。正是他說服了美國聯邦航空局在允許MAX飛行員飛行之前不需要額外的教育訓練。西南航空公司飛行員協會主席說："波音誤導了飛行員......關于737MAX的安全性。
《華爾街日報》還報道稱，他們在2016年和2017年要求飛行員福克納成功說服美國聯邦航空管理局，在允許MAX飛行員飛行乘客之前，它不需要額外的模拟器課程。
英國《金融時報》報道稱，在墜機事件發生之前，美國飛行員在iPad上隻接受了1-3個小時的飛行訓練。當時，隻有加拿大航空公司在整個北美擁有波音737 MAX模拟器。美國一個大型飛行員工會的代表說。訓練問題很敏感，大多數飛行員在墜機前都不知道MCAS的存在。
美國國會準許了一項法案，改革聯邦航空管理局（FAA）認證新飛機的方式。德法齊奧說，美國聯邦航空局必須立即努力實施兩黨立法。
2020年9月，DeFazio在一份報告中表示，MAX墜機事件是波音工程師一系列錯誤技術假設，波音管理層缺乏透明度以及美國聯邦航空局嚴重監管不足的可怕後果。
2019年3月，埃塞俄比亞航空公司302航班墜毀，機上157人全部遇難，直接導緻737 MAX在全球停飛。
代表埃塞俄比亞空難遇難者家屬的律師羅伯特克利福德表示，對福克納的起訴是"粉飾......這種不可饒恕的企業貪婪遠遠超出了那些為了增加利潤而随意制造這些飛機的公司。"
今年1月，波音公司同意支付超過25億美元（約合160億元人民币）的罰款和賠償金，此前該公司與美國司法部就MAX墜機事件達成了延長起訴協定。737 MAX墜機事件使波音公司損失超過200億美元（約合1286億元人民币）。