提到輪胎，大家第一印象就是米其林輪胎，但是除了米其林輪胎，其實國内市場還有很多合資輪胎，以及諸多國産輪胎品牌。一直以來，合資輪胎與國産輪胎其實都是相安無事，國産輪胎憑借價格取勝，合資輪胎則憑借品牌知名度與消費者的追捧而有着不錯的市場表現。不過，最近幾年，市場似乎有所改變，國産品牌還是一如既往的追求成本效益，但是合資輪胎品牌卻開始玩起了低價政策，可以說是不給國産輪胎活路。
比如前不久給家裡的老車換輪胎，本想買500左右的國産輪胎，結果突然發現，一些合資輪胎品牌旗下的輪胎價格還不足500元，這就有意思了。當時輪胎店老闆問我，你選合資輪胎還是選擇國産輪胎？雖然我知道國産輪胎不錯，但是最終還是選擇了合資輪胎。講真，合資輪胎的價格與國産輪胎持平後，你還會選擇國産輪胎嗎？尤其是當合資輪胎價格跌至500元以下的時候，你覺得國産輪胎還有活路嗎？我相信大多數消費者可能都不會選擇國産輪胎了，哪怕國産輪胎真的不差，甚至比同價位的合資輪胎要好。
這種現象其實是非常可怕的，因為很可能導緻國産輪胎徹底消失在曆史的長河。不要認為我這麼說有些誇張，要知道國産輪胎之是以最近幾年備受歡迎，除了大衆對産品的認知加強之外，主要原因還是因為其價格優勢。如果價格優勢沒有了，你認為會有多少人選擇國産輪胎？長此以往，留給國産輪胎的時間真的不多了，畢竟國産輪胎目前在高端市場沒有品牌影響力與技術競争力，若再沒有了價格優勢，沒有了低端市場話語權，那就真的危險了。
其實不止如此，很多車主也都會算一筆賬，一條輪胎至少用4年，即便是價格稍貴一些，對于大衆來說，平均到每一天的話，差價也是非常小的。是以，大多數車主在選擇輪胎的時候，其實都是更願意選擇合資輪胎，甚至一些人更願意選擇米其林輪胎。如今合資輪胎的價格不斷下探，不說是否真的是用了過去的技術，或者産品是否低端，但是對于市場是買賬的，是以，國産輪胎需要做的有很多。
總而言之，國産輪胎如今要做的不止是提升産品綜合實力，更多的是要提升品牌影響力。說白了，我不相信不到500元的合資輪胎比同價位的國産輪胎好，但是因為牌子，我可能也會選擇合資輪胎，可見品牌的重要性。