深圳7000年，有些是你不知道的故事
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劉宇陽（閱讀/深圳商報主編）
專欄介紹
《發現深圳》是該報旗下頗具影響力的文化周刊，緻力于挖掘深圳不為人知的曆史，自開刊以來一直受到公衆的好評。現在我們将《深圳發現周刊》的内容聲音，每天5分鐘，向您講述深圳的曆史、民俗、文化的小知識。
本期内容
古代深圳人出遊，山上主要是爬山散步，水鄉乘船代替步行。載人上船會友善得多，如果你走在山路上，肩膀鎬頭是苦澀和疲憊的。于是，農村出現了足夫、車夫、"騎自行車的人""勤勞"等諸多行業。這是深圳最早的交通運輸業。
腳夫，轎跑車和"自行車手"
廖紅磊鵬
舊時寶安人旅遊，山上主要是登山和散步，水鄉是乘船而不是步行。載人上船會友善得多，在山路上拎肩走路會很痛苦和累人。于是，農村出現了足夫、轎跑車、"自行車"、"grum"（辛勤勞作）等諸多行業。
（1）腳夫。Footman，又稱撿拾者，俗稱"腳扛"，專門為人肩扛貨賺點微薄的水和腳的錢。過去，漁民從海中撈回，停泊在西村或古吉津碼頭，魚吧的主人會雇一個腳夫來采摘魚吧;在足部運輸史上規模最大，要算在沙頭角和深圳市場之間。根據香港政府1904年至1910年的調查，沙頭角在深圳東部和中西部之間的貨物配置設定中發揮了作用。該工廠将大米、鹽和魚從大鵬灣運往七英裡外的深圳市場，平均每月運送75，000人，所有道路上的貨物為900噸，旺季翻了一番。
（2）轎跑車。有錢人和官員出差一般會坐在車裡，鄉下擡車為車夫賺點硬錢。汽車，在唐代被稱為"屋檐"，一砼"包袱"，遮蓋肩上的包袱意思。北宋曾經統稱為"民意"，南宋後稱車，一直傳承至今。當地有三輛車，分别是"車""扇車"和"大花車"。"車"很簡單，用竹竿做成背靠背椅形的座椅，人坐起來把竹竿往下，像一個"口袋"，叫它一輛車，類似于重慶、四川、貴州的滑杆。座椅上方有竹枝拱成一個架構，然後覆寫着紅色的毛氈，以遮擋雨水。"扇車"由木頭制成，頂部下有木闆，三扇開窗前的窗簾是房間式轎跑車，比車高貴。非富人或昂貴的人或官員坐在這輛車裡。
600多年前，大鵬在貧寒山巒的"荒蕪之地"。清康西《新安縣志地理》記載：縣車從南投縣到大鵬200多裡外，"高山如老鷹三轉，大小梅薩尖、九嶺等地方車難走，必須多走，過港，等潮退，四天沒有大風大雨才能到， 風雨交加，高山難渡，潮水不退。"也就是說，縣官員坐車去，晴天步行四天，萬一有風下雨，海浪覆寫沙灘小路，七八天可能達不到。
我們比較熟悉的"大花車"，是用木頭做成的，塗成紅色并繡有龍鳳圖案的紅鍛造和大紅花披在上層的"大紅花車"上，特意帶新娘做快樂的事情。花車有兩人車，四人車，豪華為"八人車"。南投市場、西鄉市場、深圳市場和觀瀾湖市場等市場，都有專門的汽車業務。據深圳市石智辦公室主編在《民國時期深圳曆史資料選編》中，廣東省民政廳巡視員譚華宇于1928年11月20日向寶安縣報檢，寫了《廣東省寶安縣人民婚禮費用調查》一文：有錢人結婚并注意行， "結婚用鼓音樂的榮譽，花車出租和家具需要200元以上（舊币）......窮人結婚親租鼓樂花車隻需10元費用。
除了其他人使用的"公務車"和"婚車"外，汽車上還覆寫着白布或黑布，表明車内的人生病或受傷。如果拱門沒有遮蓋，則是僧人或做葬禮的人的做法所利用，有神會玩從業人員乘坐的"無檐篷車"，也被稱為"敞篷車"。
（3）雞巴士。人們可以用腳走路，輕擔可以肩并肩，但遇到糧食、胖、賣肥豬等繁重的工作時間，不得不使用"雞車"。雞車與北方獨輪車相似，車身、汽車但全部由木頭制成，但車型比輪毂小。北輪式轎車在汽車的兩側運送貨物，而雞肉巴士上的重型貨物則放在車上。獨輪車的輪子由鐵輪或橡膠輪制成，而雞肉巴士的輪子由木頭制成。長長的手推車上綁着一根繩子，綁在手推車上，背負着沉重的貨物，他的手隻放在推車上。重型木車，因為沒有軸承滑輪，走上木軸摩擦發出"尖叫"的雞叫聲，村民們會把木車的形象稱為"雞車";雞車的最大優點是它可以在兩英尺或三英尺寬的路徑上行走，也可以在田間水獺上行走，既可以減輕肩鎬的重量，又可以提高傳遞速度。根據資料，日本在研究自行車發展史時，認為中國雞車是自行車的祖先。
1956年，該縣的私人交通工具擁有3232輛雞肉巴士。因為雞車載貨量不大，村民後來改用牛車，用木頭做一個兩米多寬、三米多長的車體，裝着木輪子，用牛和繩子在牛背上走路，就變成了一輛拉泥、沙子、肥糞牛車。不要看不起牛車，史書記載晉朝會相位，最早也騎牛車，然後到宋代逐漸使用馬車。在人與貨物分離後，牛車僅用于農村裝載。
（4）騎自行車的人。騎自行車比雞肉巴士領先一步，既快速又簡單。自行車，是中華人民共和國成立後中華人民共和國1949年自行車（bike）之後流行的送貨行業。在寶安地區短途運輸和零星的貨物運輸中，大多是"騎自行車的人"。例如，十堰市場魚店從蛇口、南投等租了一輛自行車，鮮魚、鹹魚等，每趟載重三四百磅，半天運輸;騎自行車的人賺的交通費用，遠低于汽車的成本，最重要的是當時縣裡擁有的汽車不多，當攜帶的貨物量不大時，由自行車來補充。
1956年，全縣民用運輸車輛使用自行車達249輛，1957年專門經營自行車500多輛，為了便于管理，在寶安縣下屬的搬運公司成立了自行車運輸社群。到了1970年代和1980年代，通用拖拉機（1974年全縣也養殖和運輸了550輛拖拉機，1979年有2218輛）和汽車運輸，然後又有集裝箱卡車，運輸更加友善，商業自行車運輸逐漸消失，隻有私人小貨物和汽車為主，一些家庭繼續擁有一輛車。當然，那麼時尚時尚"摩拜"自行車。
（5）木屐。在舊時代，鄉下人走路最多是赤腳。在20世紀初，當皮鞋和塑膠拖鞋沒有上市時，人們通常穿布鞋，草鞋和木屐。到了1950年代，一雙日本的"人體海綿橡膠拖鞋"可以從香港運來。
布鞋被切成"腳印狀"，用破舊的衣服，一層一層的糊狀物，幹燥後袋上一塊新的"家居布料"，然後用針織成亞麻布。當時村民們的衣服不多，是以穿布鞋的人也不多。草鞋最初是用較堅韌的草皮或稻草制成的，因為"腳"，不是很好穿，然後用舊的自行車輪胎切成一雙腳，穿上"腳跟耳朵"和"膠帶"穿，也繼續被稱為"草鞋"，設計成割草上山，走得很遠，以防止草或小石頭刺穿腳。通常村民大多是"赤腳"。木屐是在晚上穿完之前，一個涼爽的夜晚睡覺，通常在寒冷的冬天或下雨的時候穿一天，其他時候真的不願意穿。
回來很久了。根據曲大禹的《廣東新語言》記載，"古人都是聖人所寫的"。《異形花園》雲彩：金文的公開哀悼介子推，木頭依托它的鼻涕蟲：悲傷，腳下。也就是說，金文功多次要求隐居的綿山的功勳介子從中發射，然後用燒山木的方法将他趕了出去。出乎意料的是，介子推了一把，但抓住了一棵樹，被燒死了。金文功悲痛欲絕，人們用那棵樹做了一雙木鞋，每天穿着木鞋歎息："傷心的老公，腳下。"作為令人難忘的标志。曲達在書中繼續說："金燕家忠，北京師長老都是木鎬。女人結婚，油漆，五種顔色為部門...吳世光有趙薇，經常用金鎬，或者說金箔牙，活得像個頭鬥。今天，廣東有很多紅皮木屐。醫生也依然靜止，沐浴在寒冷中，散落不定，名聲散漫。"
深圳村民，大多穿着苦澀的桉樹，鴨腳屐樹做成。做得比較好有石岩、龍華、觀瀾湖、橫崗、龍崗、坪山等鄉鎮，做的主人大多是一點木工技能的農民，農民閑着看到一些樹幹還做，他們做不完就拿到市場定賣。七八毫克一對，賣錢幫補家糊口。寶安廣府地區，包括南投、西鄉、沙井集鎮婦女佩戴木鎬，彩繪、彩繪各種花卉，手工制作也更加精緻。而山村，包括九圍、鐵崗、石岩等客家家的地方，男女穿的木頭是樹木原有的顔色，工藝粗糙，但實用、好穿。木質坩埚平底，根據腳的形狀，底部腳手架中間凹陷，闆高約一英寸半，前半部分的切口釘在一塊約一英寸寬的橡膠皮上，使腳趾可以行走。當筆者害怕木鎬走路"咯咯"吵鬧鬧的人時，又在闆底又釘了一小塊騎行外胎橡膠墊，除了聲音小，還比其他堵塞穿戴的還要多一倍。直到橡膠完成，才要磨碎堵塞物，當堵塞闆變薄時不能再磨損，堵塞物将完成其"使命"，可以扔進爐子裡時将木材燒毀。
（作者廖紅磊是深圳市地方文化藝術研究會名譽會長、民俗學者，彭仁是深圳市文物保護協會監事，文物保護專家）
評論：于芳華