1月24日消息，據36氪報道，石頭科技創始人兼CEO昌敬的造車項目洛轲汽車已獲得共1億美元的多方投資，領投方是騰訊集團，本輪投資超5000萬美元，洛轲汽車估值約20億美元。
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電動汽車行業火起來後，不少企業跨行做汽車，騰訊雖說沒有自己做汽車，卻投資了不少車企，而且是國内造車新勢力T1企業蔚來汽車的第二大股東。現在騰訊又領投洛轲汽車，難道是變心了？
據了解，石頭科技和洛轲汽車創始人昌敬非常喜歡越野車，洛轲汽車對标奔馳G系列，并非純電，而是增程式電動汽車。與純電動汽車相比，增程式電動汽車續航更強，補充燃料快，出行的成本又比燃油車便宜，而且動力很強，确實非常合适做越野車。
不過越野車的需求太少了，遠不如轎車和SUV。雖說電動汽車的門檻低，可也要投入不少研發經費，收回成本遙遙無期。騰訊投資洛轲汽車，估計就是考慮到它和蔚來不在同一賽道，而且雞蛋不能放在一個籃子裡，多方投資更有保障。
對于昌敬來說，旗下的石頭科技已在國内智能家居行業站穩腳跟，産品非常受歡迎，尤其是高端掃地機，銷量不輸許多經營了數十年的老家電品牌。然而這個時候才來做電動汽車，似乎有點晚了，成功率恐怕不會很高。
現在入場電動汽車賽道的選手太多，在國内造車新勢力中，隻有蔚來、理想、小鵬、哪吒可以實作月銷過萬，賽力斯、威馬等名聲不小，銷量卻很一般。這些車企已經入場很久了，銷量都不算高，加起來也打不過一個比亞迪汽車。洛轲汽車入場太晚，又是面向發燒友的越野車，難度實在太高了。
當然，對于消費者來說，能夠有更多企業跨行做車是一件好事，消費者的可選項更多了，車企之間的競争還可能促進産品價格下降。至于造車失敗的虧損，說句實在話，這麼多企業一起跨行造車，其中大多數都會倒下，損失由投資者和股民承擔，和我們倒是沒多大關系。