超豪華品牌近些年來對于SUV算是樂此不彼，有中國這個龐大的市場做支撐，加上SUV的适用性更廣，是以超豪華品牌每每發售一款SUV，幾乎都會毫無争議地成為品牌旗下銷量最佳的車型。有性能、有品牌、還能走走非鋪裝路，對于那些過年隻能把希望寄于大G和路虎的富豪們，在選擇上又有了可以更加拔高的機會，是以接下來這幾款SUV或許會出現在你家村口的溝裡，大家可别愣着，幫忙擡車有華子抽。
勞斯萊斯 · 庫裡南
基本資訊
官方售價：610.00-780.00W
終端售價：暫無
尺寸：5341x2000x1837mm
發動機：6.7T 600馬力 V12
變速箱：8擋自動
軸距：3295mm
2021年勞斯萊斯銷量又創新高，中國富豪們的貢獻可謂不小，而勞斯萊斯庫裡南作為家族中最新的車型，自然是收獲了諸多關注。采用世界上最大的天然鑽石——庫裡南來命名，也表明了自己要居于SUV界之巅的想法，從尺寸來說其實也不誇張，趕老美全尺寸的薩博班、領航員還是差點，但除開美系那幾款不嫌占地方的車型來說，庫裡南的尺寸在大型SUV中算是獨一檔的存在。
當然了，定價上更是無人能及。610.00-780.00W加上選裝落地奔個小一千萬算是稀疏平常的存在，基本上是和其他品牌的頂級SUV車型拉開了身位。900N.m的扭矩應付家裡那點非鋪裝路面問題不大，隻不過前45/R22和後40/R22的輪胎資料有點薄，别老往馬路牙上沖。
賓利 · 添越
官方售價：249.90W
軸距：2995mm
發動機：4.0T 550馬力 V8
變速箱：8擋手自一體
作為當年的姊妹車型，賓利和勞斯萊斯的檔次慢慢在拉開，這倒不是輸了，而是賓利的戰略化調整，停産家族天花闆慕尚車型，以歐陸GT、飛馳和添越來主攻300-500萬的市場，而在這個區間恰好又是勞斯萊斯産品未能觸及到的區間，從市場的角度來說能夠更好地去發力，也不用再去注重勞斯萊斯所帶來的壓力。
添越出道也是有些年頭了，從之前的W12版本到V6插混版本，整個車型價格跨度還是有些大的，但現在W12版本已經停産，燃油版本隻有V8一款。作為MLB EVO平台的SUV，因為其中出産了大量平台化的車型，例如途銳、Q7、卡宴等...對于添越而言和這些小老弟一起确實有些微掉價，并且在它的身上也能找到一些共用配件。當然了，我們也不能唯平台化，畢竟作為超豪華品牌，添越的用料可謂是奢華至極，各個次元的真皮都展現了其身價，同時整體調教也會和同平台車型拉開差距。不過關于平台化，對于車主而言應該是不在乎的，品牌帶來的附加值才是這台車的價值所在。
阿斯頓 · 馬丁 DBX
官方售價：189.80-236.80W
發動機：3.0T 435馬力 L6 48V輕混
4.0T 550馬力 V8
變速箱：9擋手自一體
軸距：3060mm
阿斯頓 ·馬丁的聲音在華确實太小了，盡管和奔馳合作之後推出了Vantage走了一些銷量，但也隻是相對DB11和DBS而言，真要扛着公司前進的車真還沒有，但近些年跑車公司進軍SUV領域讓這個英國紳士看到了斂财的希望，于是乎還是借了奔馳的動力組合打造了家族第一款SUV-DBX，先是為了拉高形象，推出了V8版本的車型，不過接近賓利添越的價格還是讓阿斯頓 · 馬丁知道不能去挑戰大哥的位置，于是乎便推出了搭載V6發動機，更加入門的Straight-Six車型。
有了奔馳撐腰，阿斯頓 · 馬丁現在布局的車型也不會顯得曲高和寡，畢竟要重新研發一套發動機的費用對于這個不富裕的汽車小廠來說算是天文數字，現在好了，AMG V8發動機随便拿，六缸機也不限量供應，是以馬丁哥也能放開手腳做事，就是這個前臉造型太有辨識度，萬一誰路過說句：這台福特銳際咋要大些，那就有些尴尬了。