誰都知道韓系車想要在國内市場走出困局，但前途漫漫過程必然相當艱難。現代和起亞等車企最近一段新作不斷，但隻能零星激起一點水花，甚至還出現嘉華這種“上市即退市”的車型，難以獲得消費者的重新認可。但捷尼賽思卻劍走偏鋒，希望能夠通過在豪華車領域的發揮拉動其餘韓系品牌的整體銷量。而作為其旗艦型轎車，全新G90在預熱許久之後國内路試諜照終于得以曝光，距離其正式上市又進了一步。
其實不得不佩服捷尼賽思的勇氣，哪怕在品牌影響力上還處于猥瑣發育階段，但其直接将全新G90對标奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8，試圖通過高端定位獲得外界青睐，提升整個品牌形象。但這可能是一步險棋，畢竟大家不會被其定位蒙蔽，而是在乎該車的品質。如果名副其實，在價位上也展現出誠意，那必然會有人願意為其慷慨解囊。可一旦“打腫臉充胖子”，在造車技藝上誇大其詞，那麼不僅全新G90會成為對手前進道路上的炮灰，大家對捷尼賽思的印象也将大打折扣。下面我們就去看看該車實力到底如何，能不能在高端戰局中尋得一席之地。
先說外形，畢竟是韓系設計師操刀，是以全新G90顔值沒有讓人失望。其整體延續老款車型商務路線，但也根據潮流變化加入很多新鮮元素，更加貼合當下年輕化趨勢。該車整個發動機蓋沒有一絲縫隙，在精緻觀感上相當出色。而家族經典盾形中網十分搶眼，網狀飾面在鍍鉻處理之後很是犀利，兩個G-Matrix圖案層疊之後流露出極佳視覺觀感。分體式大燈組非常犀利，LED光源具備可靠穿透能力，還支援多種動态模式切換。下方格栅則展現運動屬性，增加其在年輕人之間吸引力。
來到側面，全新G90比例協調線條優雅，在打造出俯沖姿态的同時，也能較好凸顯商務氣息。該車閱聽人群體較為廣泛，是以設計語言并未拘泥于單一形式。其創新性配備與車身平齊的彈出式門把手，不僅實用性更為便捷，噱頭上也更具熱度。該車還擁有全新樣式20英寸鋁合金輪毂，開在街上辨識度毋庸置疑。其尾部布局很有意思，并未像捷尼賽思衆多新車那般嵌入雙線尾燈，取而代之以兩個LED燈條，在強化視覺延伸性同時，觀賞性也有所提升。
捷尼賽思高調表示全新G90将會“重新定義旗艦豪華設計體驗”，在内飾布局和用料選材上當然不能打自己的臉。其整體風格偏向科技感，同時也較好兼顧穩重内斂屬性。大量皮質材料覆寫其中，座椅縫線處理也恰到好處。加之鋼琴烤漆面闆和諸多金屬元素的點綴，其豪華檔次撲面而來。該車對于智能化方面也高度重視，一體式超大連屏很是吸睛。不過全液晶儀表和中控屏之間修飾物有點突兀，影響整體效果。其長軸距四座版車型還在前排座椅後方加入10.2英寸資訊娛樂螢幕，進一步改善駕乘感受。同時後排座椅處也添加8英寸平闆，讓你得到更多專屬服務。
尺寸是全新G90一大亮點，其還區分标軸版與長軸版兩種配置，滿足大家不同購車需求。5275mm長度+3180mm軸距是其标軸版資料表現，其實已經堪稱“龐然大物”，在停到機械車位時難度超大。但長軸版更進一步，長度變為5465mm，軸距延伸至3370mm，與邁巴赫S級相比也毫不遜色，旗艦轎車名副其實。當然該車不僅僅在空間上表現出色，同時還配備HUD擡頭顯示、數字鑰匙等諸多功能，有效改善車内環境，讓你旅途之中充滿惬意。
動力方面，根據目前得到的消息顯示全新G90标軸版車型将搭載3.5T V6發動機，在規格上已經超過很多對手。考慮到該車體型龐大，是以380馬力最大功率+530牛·米峰值扭矩勉強夠用，可能在中高速時期加速還不會太過迅猛。考慮到這一情況，捷尼賽思對長軸距版車型做出增強，為其配備帶電動增壓器的3.5T V6引擎，借此帶來更為充沛的動力輸出。整體來看，全新G90算是一個及格的作品，在很多方面都可圈可點，作為該品牌代表車型還算不錯。但如果放眼整個市場，其在品牌認可度上還是缺乏廣泛影響力，可能會成為銷量的最大掣肘。