在生活中總能發現有些比較奇怪的東西，比如魚香肉絲裡竟然沒有魚，夫妻肺片裡看不到炒夫妻，鴛鴦火鍋裡連個鹌鹑都沒有，絲襪奶茶也沒有什麼味道……直到“海參炒飯”的真相被起底後才知道答案是“我的名字叫海參”。
可是汽車的副駕駛是實實在在有座位的，但是沒有方向盤又要如何駕駛呢？參考下圖。
量産車裡是肯定沒有這種設計的，這是網友惡搞的改裝；副駕駛真的沒有什麼駕駛功能，尤其現在的量産代步汽車；但是副駕駛的定義還是有曆史背景的，在汽車普及的初期，這種交通工具并不像現在那麼普及，車輛的價格是非常之高的；能以汽車作為通勤工具的人那是非富即貴，于是車主往往都要坐在後排，前排是“馬夫”的專用座位，乘客是不會去并排坐的。
在汽車普及之前的馬車就是這樣，馬夫坐在前面甚至車廂外面趕車，後面是乘坐用的車廂。
圖1.馬車
圖2.早期的汽車
初期的汽車主要分為兩類，第一類是評價很好的電動汽車，第二類是被視為“連馬車都不如”的燃油車；電驅系統的故障率很低，車輛的設計不需要特别的複雜，但是在電驅車的儲能裝置技術剛剛有突破之前就遭遇了一戰和二戰，補充能源給為便捷的燃油車取而代之成為主流。
可是内燃機車的故障率還是很高，高到搞不清楚哪次出行的過程中就會遇到車輛抛錨，于是司機還必須掌握一定的維修技術；而維修車輛是一個人很難搞定的，是以初期的燃油車往往會由駕駛員和副駕駛員組合，副駕駛員同樣具備駕駛技能，但更多的是作為司機修車的助手，同時承擔開關後排車門的任務。
導航系統的普及沒有多少年，在沒有導航的時候長途駕駛汽車需要提前做“行程表”，要按照地圖熟悉行程、在行駛中觀察路牌甚至即時與地圖核對；這樣的操作會嚴重影響駕駛專注度，司機不能在行駛中去操作，于是這個任務也需要副駕駛去完成。是以早期的職業司機都需要助手，副駕駛的角色就是助手，包括汽車維修、道路觀察、行程規劃、導航和侍從等等。
現在的汽車拉力賽中還有這樣的設定，副駕駛的任務就是導航，是以也叫作領航員，是非常重要的存在。
時至今日，汽車已經走進千家萬戶成為普遍的通勤工具，同時也有了衛星導航系統；副駕駛這個角色已經沒有什麼作用，那麼為什麼還要保留副駕駛位和這個稱呼呢？
名稱是輕易改變不了的，比如“汽車”。
汽車嚴格來說應當是裝備外燃機的蒸汽機的機動車，用木炭或燃油燃燒産生熱能去“燒水”，水沸騰産生的水蒸氣轉化為機械能；水蒸發後會“冒水汽”是以才叫作汽車，換用内燃機之後就不再冒水汽了，此時就該叫作“燃油車”，但除了在專業領域中，一般人都還把内燃機車叫作“汽車”。
現在流行的是電動汽車，使用的是永磁同步或異步交流電機，車輛連變速器都沒有，不依靠燃燒産生的熱能轉化機械能；車輛運作中實作了零排放，沒有水汽和尾氣，然而還是叫作汽車。一個約定俗成的名字不好改了，副駕駛位即便沒有其應有的功能，這個命名也不會再變化。
副駕駛位還有一些保留功能，比如幫助主駕駛設定導航，這對于非智能汽車而言仍舊有意義；随着汽車驅動技術的進步，現在的普通代步車都要比曾經的超高端汽車的加速快且車速高，是以設定導航即便更簡單但在更高的車速中仍舊有相當的風險系數。其次副駕駛可以幫助主駕駛完成一些簡單的操作，能陪伴副駕駛，并排座位的設定還能夠拉近人與人之間的距離，随即則是拉近心與心之間的距離。比如談對象的時候女友坐在後排，一趟長途跑下來聊的可能挺歡實，然而下車後可能連她的樣子都記不住了，妳是誰？！
最後一個作用就是作為教練車使用，大多數車型的副駕駛和主駕駛雖然用扶手箱分隔，但中控台下部還是連通的；那麼用焊接的技術在副駕駛位安裝一個刹車踏闆，在主駕駛操作錯誤的時候即可主動刹車。
量産車的副駕駛位雖然沒有刹車踏闆，但還可以通過手刹來應急制動；機械手刹很好拉，但拉起後隻能制動後輪，一下抱死比較容易造成車輛側滑；電子手刹的按鍵可以應急操作，拉起後2~3秒即可激活ECU&ESP系統，通過ESP對四輪進行高強度制動并同步控制車身姿态，副駕駛可以學一學這些小技巧，即便不會開車也能夠應對一些特殊情況。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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