随着新年的鐘聲敲響，各大車企的2021年度銷量也紛紛出爐，其中以自主陣營的漲勢最為喜人。根據乘聯會最新公布的資料，去年國内車市各國别市場佔有率變化，自主品牌份額從2020年的35.7%上升至去年的41.2%，展現出了自主陣營銳意進取，奮發向上的一面。
值得注意的是，除了自主頭部陣營大廠的銷量穩步上升外，東風風神也于2021年打了一場漂亮的翻身仗，去年它累計售出新車121570輛，成功達到了品牌年度12萬台的目标銷量，實作了同比增長73%的傲人成績，這也預示着東風風神這一品牌成功擺脫了過去的困境，正式踏上了自主品牌“群雄逐鹿”的主流賽道。
東風風神作為東風集團旗下最根正苗紅的乘用車品牌，在成立之初有着十分不錯的表現，但近幾年來東風風神的表現并不出彩；2021年又是電氣化浪潮的風口之年，整個車市的競争愈發激烈，稍有不慎都可能被競争對手擠出賽道；同時晶片短缺、疫情反複等更加嚴峻的考驗也接踵而至。
可即便在這樣的大環境下，東風風神依舊頂住了各方壓力，在衆多同行都僅能保證銷量與上一年持平的情況下，東風風神憑借産品的硬實力和售後服務管道的轉型完成了銷量逆勢增長73%的壯舉，跑赢市場基本盤。
技術基礎，決定上層建築
技術層面的創新為東風風神的逆流而上打下了堅實的基礎。2021年東風風神首次向世人展示了其品牌最新的馬赫動力技術，其中馬赫動力1.5T發動機擁有150kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，并且還将熱效率做到了驚人的41.07%，一經釋出便斬獲了“中國心”十佳發動機的榮譽。
搭載了馬赫動力的奕炫MAX在襄陽國家汽車品質監督檢測中心以燃油版7.23秒、混動版6.81秒的零百加速成績改寫了風神速度，目标直指同排量國産車最速王位，“公路火箭”之名實至名歸。
有了如此強勁的發動機核心技術再加上DSMA全新子產品化架構、冠軍底盤技術、五星安全技術等諸多高精尖技術的加持，東風風神成功的為自己打下了建造“風神帝國”的堅實地基，也正式宣布跨入了“技術風神時代”。
年輕化戰略，助力品牌向上
東風風神近幾年逐漸明确了自身的産品定位，清楚的将大部分的閱聽人群體定為年輕群體，在此基礎上所打造的奕炫家族各款車型都取得了巨大的成功。
奕炫家族定位為“年輕人的第一台運動轎跑”，在價格親民的同時又将産品力做到了極緻。奕炫GS為“懂女生的精緻SUV”，外觀張揚個性内飾精緻，深受年輕時尚女性青睐；有着“我的家轎亦可賽道”之稱的奕炫MAX則瞄準了年輕的奶爸，在十萬元的價格區間為廣大奶爸們提供了一款既可家用又有駕駛激情的全能型轎車，一經上市立刻引爆了自主家轎市場。
無論是奕炫MAX超酷潮爸版，還是奕炫追獵騎士版，或是奕炫GS追曜武士版，還有2021年12月4日推出的首款國産機甲戰車暗夜·奕炫MAX，都是東風風神品牌年輕化戰略的一個組成部分，這一系列的推陳出新成功收獲了廣大潮流奶爸辣媽以及熱愛時尚的青年才俊、時尚女性的肯定，也成為了助力東風風神品牌成功翻身的一劑助推劑。
東風汽車集團副總經理尤峥表示，奕炫MAX就是風神品牌的裡程碑，引領着風神進入了“技術風神”時代，是東風風神擔當“高性能普及者”的開篇之作。這也預示着東風風神在未來的年輕化和創新性方面将會越做越好，為廣大青年才俊們提供更物美價廉的車型。
擁抱客戶以人為本，方能成就未來
2021年的東風風神完成了華麗的蛻變，但它未曾驕傲自滿，在自身硬實力完成質的飛躍後依舊沒有忘記擁抱客戶以人為本的品牌初心。
早在2009年，東風風神就已經釋出了“滿意到家”服務，旨在為客戶提供最優質的服務。2021年5月東風風神精益求精，在“滿意到家”服務的基礎上推出了“C位服務計劃”，對原有的服務體系進行了改革與提升，提出“誠心誠意敢承諾，互助共創趣生活”的服務主張，為客戶提供最優質的最零距離的服務和關懷，堪稱寵粉界的天花闆。
在2021年7月9日的奕炫MAX線下儀式上，東風風神品牌方誠摯的邀請客戶按下啟動釋出按鈕，同時在儀式現場将靠近前排和中心的區域安排為客戶就座區，一改往日活動“上司至上”的一貫作風，将“C位”全都給到了客戶，這也側面展現出了東風風神以人為本客戶至上的決心，是以也得到了大衆的一緻認可。
“極”緻座駕承載展望再次出發
即便在過去的一年裡，東風風神做到了“小有成就”，“但勝不驕敗不餒”這句兵家古話東風風神卻依然銘記在心。雖然品牌已經實作了“化繭”，但風神自知還未“成蝶”，2022的車市競争隻會愈發激烈，是以東風風神早早的就開始布局全新産品，将目光鎖定在了競争最為激烈的十五萬級SUV市場上，力求進一步拓寬自身産品線。
新年伊始，東風風神旗下首款混動SUV“皓極”就在黑龍江省黑河市的皚皚白雪上馳騁，它在雪地上的姿态正如東風風神的未來一般活力滿滿。
在零下30℃的極寒天氣下，搭載了馬赫動力MHD混動系統的皓極成功破冰，這套系統內建了深度降摩擦技術，采用高功率密度三元系電芯，具有極強的抗寒性，即便面零下40℃的低溫也不會出現任何啟動延遲，同時怠速平穩；BMS電池管理系統讓動力電池回溫的效率相較于業内普遍水準提升了50%；ITM內建智能熱管理技術提高了30%的機油升溫效率，縮減了發動機進入最佳工作溫度的時間。
在這套混動系統的加持下東風風神“皓極”成功的杜絕了打火難、動力弱、暖風慢等各種低溫用車會出現的不良情況，或将成為最不怕冷的混動SUV。同時皓極也是首款基于東風集團DSMA進階子產品化架構平台打造的SUV車型，基于同一架構打造的奕炫MAX一經上市就大獲成功，不僅操控優秀，還榮獲了2021年度中國十佳車身的名号。在如此多高精尖技術的共同加持下皓極在下半年上市後必将大展拳腳。
寫在最後
東風集團的董事長蘭延風在2021上半年就曾說過：“一年來，東風風神整車陣型越來越好、體系越來越強，信心已經樹立，員工們也更硬氣了。要進一步堅定信心，全力以赴沖刺20萬輛。希望廣大員工在東風風神的舞台上獲得更大成功。”
皇天一定不會辜負有心人，積攢了多年的東風風神在2021年打了一場漂亮的翻身仗。十二萬年銷量僅僅是一個開始，同樣也證明了東風風神的方向是正确的。在品牌技術不斷革新、産品線不斷拓寬，以及服務品質不斷提升的背景下，相信東風風神必定能夠搭上時代的快車，在新的一年裡再創銷量新高。