要說最近十年間，汽車最大的變化是什麼？恐怕每個喜愛汽車的人給出的答案都不盡相同，當然，更沒有誰對誰錯。
但是，可能許多人會同小編一樣認為，這十年間汽車最大的變化，就是它的動力形式發生了巨大改變。換句話說，從傳統的汽油車獨霸天下，變成了純電動、插電混動車型占據半壁江山；大排量的V8、V6少了，小排量+渦輪增壓、汽油機+48V輕混系統逐漸普及開來。
可是，依然有那麼一種動力形式，依然在為汽油車倔強地堅守着一塊陣地——自然吸氣。
談到自然吸氣，它可也算是曆史悠久了，好處就更是人盡皆知了：駕駛感受更好、使用壽命長、保養成本低、省油等等。然而，有一種說法是，在渦輪增壓盛行的年代，自然吸氣也終将被淘汰。在小編看來則不然！畢竟，渦輪增壓有渦輪增壓的優點，自然吸氣有自然吸氣的長處。雖然科技在不斷進步，但自然吸氣發動機短時期内不會被擠下車。
不少老司機曾說：2.0L排量+自然吸氣車型是個黃金組合，因為排量大小适中，經濟成本十分可觀。聊到自然吸氣，就不得不拾起日韓車系這個老生常談的話題。大家都知道，日韓車型的特點就是輕便、省油、耐用，是以，日韓車系大量使用了自然吸氣發動機。當然，自然吸氣也不是日韓車型的專利，其他車系也有使用，今天就來給大家推薦5款值得購買的2.0L自然吸氣車型。還是要再劃一下重點：此次推薦的車型，為純汽油機車型，并沒有任何汽油+輕混系統車型入選。
豐田 凱美瑞 2.0G豪華版 參考價格：19.98萬元
說起凱美瑞，80後往前的“老司機”們可能更喜歡稱呼它為——佳美。不錯，當年豐田佳美進入中國，的确是引發了不小的“佳美熱”，至今，依然有不少當年的佳美活躍在大街小巷。必須要指出的是，這裡所說的佳美是在國産凱美瑞之前，也就是2001年——2006年間生産的第五代、代号XV30車型。當年的佳美在中國内地市場投放的是2.0L和2.4L兩種排量，中國台灣版亦有3.0L車型，均為自然吸氣。
恍如隔世，在今天我們依然可以看到凱美瑞的自然吸氣版本車型，也就是我們所推薦的2.0G豪華版。作為中級車中的明星車型，凱美瑞擁有4885mm*1840mm*1455mm的尺寸，2825mm的軸距。發動機上，使用了豐田引以為傲的VVT-iE技術，釋放出178馬力，最大131KW功率、210N.m扭矩，并配合使用了模拟10擋CVT無級變速箱。
内飾方面，豐田向來把精力放在了内在品質上。凱美瑞并沒有十分的花哨，而是中規中矩地沿襲了家族設計語言，在保證了做工品質和乘坐空間的同時，注入了許多科技元素。可以說，凱美瑞是2.0L自然吸氣車的首選。
日産 天籁2.0L XL Upper AD1智行領航版 參考價格：19.98萬元
天籁的名氣，可以說一點不亞于同級别的競争對手，并且以寬大的車身和舒适的座椅聞名。同樣作為一員征戰國内市場多年的虎将，天籁也曆經了十幾年的淬煉。新天籁外觀愈發的犀利，氣場十分強大，不得不說此代天籁的造型更為剛猛，與剛進入中國時候的初代産品相比可謂是改變很大。
動力上，156匹馬力發動機雖不是同級别最強，但在CVT變速箱的輔助下，依然有115KW功率、197N.m的扭矩。天籁車身尺寸更大，達到：4901mm*1805mm*1447mm，軸距則有2825mm。接近5米的車長，絕對是中級車裡的大個子了。
内飾上，天籁的設計布局十分簡潔明了，大屏互聯和空調區域有序分開，并且使用了質感細膩的旋鈕按鍵，保留了傳統的檔杆。至于乘坐舒适性方面，天籁可謂是這個級别中的天花闆，向來以“大沙發”示人的日産，怎會輕易放棄天籁？是以，天籁是又一個2.0L自然吸氣車型的入手目标。
JEEP 自由光 2.0L 兩驅安全更新版 參考價格：19.68萬元
自然吸氣向來不是某個車系的專利，美國車在自然吸氣方面自然也很有發言權。老牌越野車制造商JEEP，就将自然吸氣運用到了國内主打車型自由光上。雖然是一款城市SUV車型，也并非是四驅車型，但這依然不影響這款車出色的性能。
作為一款原汁原味的美系越野車，自由光有着傳統家族式的進氣格栅，将整體式大燈變為分體式，也是自由光首開先河。車身踏實穩重，前後比例協調合理是JEEP給人們最直接的印象。R17英寸輪胎更顯力量感，單從外觀上看，自由光的設計可謂是前衛又耐看。
作為一個務實的品牌，自由光也是中型SUV裡的優質選項。148馬力發動機，最大功率109KW，最大扭矩190N.m，并且作為一款SUV車型，它使用了一款9速手自一體變速箱，足見JEEP對自由光的偏愛。内飾方面，自由光秉持了美系風格，比較硬朗直接，功能分區明顯。為了有更好的駕駛感和越野體驗，自由光也是保留了傳統變速箱檔杆。20萬元拿下一款濃濃美國風的SUV車型，還是2.0L自然吸氣的，自由光絕對值得擁有。
斯巴魯 XV 2.0i全驅精英版 參考價格：19.18萬元
斯巴魯也是另一個“倔強”的存在。無論自然吸氣還是渦輪增壓，它始終延續全品牌使用水準對置發動機，當今車壇，除了斯巴魯也隻有保時捷在一些例如911車型上使用這種發動機。
XV是一款全進口車型，随時定位于緊湊型SUV，但它的造型多少有些跨界風。
水準對置發動機的優點，我們在之前的文章中曾多次提到過，這裡就不再多說。需要強調的是，XV雖然定位于緊湊型SUV，雖然也是2.0L自然吸氣，但它表現出來的野心可不止于此：113KW的最大功率，196N.m的最大扭矩，發出154匹馬力，并且它還有個R17英寸的“大”輪胎，斯巴魯到底想賦予XV些什麼，我們不得而知。同樣把精力注入内在的斯巴魯，在内飾上可謂是中規中矩，也并未有什麼特别的創意。但是，20萬元拿下一款進口車，還是水準對置的2.0L自然吸氣，XV絕對是物有所值。
現代ix35 2.0L自動兩驅GLS領先版 參考價格：13.98萬元
自然吸氣的領域裡，當然也不能少了南韓車。作為南韓車的代表，現代絕對是實力擔當。ix35作為緊湊型SUV，已經退出也曾引發一波熱潮：造型漂亮美觀，并且實用性強。南韓車同樣以輕巧造型和耐用的品質聞名于世，品質也是令人信服。
此代ix35的進氣格栅變得更大，也更顯力量感和運動美感。犀利的大燈，長方形的日間行車燈組合在一起，更是另一種元素的碰撞。4500mm的車身長度，2640mm的軸距，保證全家出行毫無壓力，别忘了，它還有個更大尺寸的R18英寸輪胎，越野也不在話下。
動力上，160匹馬力，118KW的最大功率和193N.m的最大扭矩，應付各種路況完全足夠。ix35較為務實的使用了一款6速自動變速箱，沒有過多的在此糾結。内飾上，也是将實用主義發揮到了極緻，就是一個簡潔、友善，藍色的儀表背闆也很養眼。對于實用主義至上的使用者，ix35可謂是不容錯過的車型。