來源：經濟日報 - 中國經濟網
北京DS4車主金先生說："在使用中，感覺這個'坑'挺大的，網點太少，維修很不友善。由于進口和利基，一次等待配件使用超過三周（時間）。"
廣西一位DS5LS車主在論壇吐槽時表示："當時，豬油蒙着眼睛，對于小衆來說，選擇這個品牌，保養開啟了一段噩夢之旅。
在今年"3月15日"之際，經濟日報-中國經濟網汽車頻道推出"消費者之聲"主題，聚焦停産（或即将停産）的品牌和車型保養遭遇，以展現車主的無果返修、無門投訴，并給消費者敲響警鐘：與普通快餐産品不同，汽車價值高， 低頻散裝耐用品，其産品品質和使用周期不僅關系到後期的維護成本，還關系到消費者和家庭的生命财産安全。是以，什麼樣的車能買，什麼樣的車買不到，我們還是"長心"！
"當我更換High 6（第六代高爾夫）時，我買了一台DS4，我一直是'價值控制'，DS造型設計非常有特色。住在北京學院路附近的金先生說，"但後來使用時，我覺得這個'坑'挺大的，網點太少，維修很不友善。由于進口和利基，一次等待配件使用超過三周（時間）。"
據金先生介紹，DS4隻開了不到三年，因為個人原因出國，把車留給了朋友，後者馬上"換車"。"據我所知，北京的DS 4S門店很少，一些标緻雪鐵龍門店可以進行維修和保養。當年買車"全落地"到接近30萬元，賣出的車不到15萬元，折扣特别大。金先生說。
經濟日報-中國經濟網記者在此次通路中了解到：DS品牌目前在北京隻有一家門店，位于北五環附近的翔龍博雷汽車園，DS店與相鄰的标緻品牌店"開"相連。據專賣店銷售人員介紹：一年銷量約30輛，"DS這個品牌太小衆了，北京上一家店，全國隻有14家經銷商。資料顯示，2020年DS品牌将在中國銷售425台，同比下降79.9%。
金先生所反映的問題不是一個恰當的例子。DS品牌以"豪華"的名義，于2011年左右進入中國市場，最初以進口車形式DS3、DS4，随後又推出了多款國産車型，包括專門針對中國市場的DS5LS等産品。然而，從DS品牌在中國經營十年、産品成本效益低、電力配置老舊、售後服務跟不上插座、二手車殘值低等問題層出不窮。
廣西一位DS車主在論壇吐槽時表示："當時豬油蒙着眼睛，為了小衆，選擇這個品牌，保養開啟了一段噩夢之旅。據了解，車主在廣西南甯恒騰汽車銷售服務有限公司購買了一台DS5LS，"4S店關門後整改不再賣DS，要賣Alpha-Romeo，但DS保修還在店裡，目前店面又關門了，至今尚未重新開張。"
此後，車主與400電話協商，了解到已經調整到隔壁廣西恒駿汽車銷售服務有限公司福特4S專賣店的維修保養，但由于商家不熟悉企業此前出台的"高壓泵延長服務"不了解，與車主就是否要支付維修項目， 耗時長達一個半月（2019年9月初至2019年10月中下旬）。
店主有這種感覺，"在維修期間，4S店的售後人員根本沒有半分供客戶考慮，而4S售後人員對DS品牌服務政策連不了解，經營能力差，态度不好"，"這樣的售後行為，難怪DS在國内的發展越來越差。
此次活動在國内汽車論壇上DS車主不斷發酵，成為"頂級"熱點文章，不少網友也表達了同樣的看法或體會。網友A留言稱：一個品牌售後，不知道自己企業服務什麼，态度還是那麼不好，實在是無法了解！網友B消息強調：讓客戶在售後告訴他們什麼服務，這件事本身就很奇怪，感覺DS對中國市場也不太重視。網友C消息稱：河南方面DS使用者到雪鐵龍，（不再去4S店）都在外面找原來的4S店主修。
除了以上的典型案例外，DS還集中關注了多個問題，經濟日報-中國經濟網記者根據品質網的投訴平台統計：2020年7月25日至2021年3月1日釋出經稽核的投訴，DS品牌涉及30起案件，産品問題集中在性能"發動機油"、"車輛（和天窗開關）噪音"， "冷卻系統故障"，以及配件糾紛。
類似的情況在中國的幾個汽車論壇上也有介紹。一個名為"汽車朋友sqsaem"的論壇網發帖稱：該車從去年到現在發現發動機噪音，超車時油門，或者上坡時油門出現響聲，随着油門的聲音會發生變化。一旦懷疑是鍊條松動，換了鍊條、氣缸蓋、發動機支撐，但問題一直沒有解決，也希望引導，這個問題太煩人了。
論壇網名為"車友yw21992"發帖稱：進口DS5煩人的各種噪音，前門跑起來吱吱作響，平坦的道路聲音，車輛轉動車身時扭曲加劇。前部底盤運作坑坑窪窪的道路"咕噜咕噜"，裡面像石頭滾滾，撞擊聲，檢查底盤所有連接配接是否無間隙運動。
到目前為止，還沒有看到這些網友給出解決問題的應對措施，随着DS品牌在國内市場越來越邊緣化，甚至面臨"退市"的風險，想必這些DS車主在售後維護中，會遇到更多的困難和挑戰。面對市場困難，PSA集團曾多次強調"絕對、絕對不會放棄中國市場"，DS在中國的合資企業在完成上市出售股份後，一直被寶恒收、"接手人"能否重振DS品牌，還有待觀察。但是，當DS品牌正在複興時，現有的車主能停止費心使用他們的汽車嗎？（經濟日報-中國經濟網記者 黃春棉）
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