来源：经济日报 - 中国经济网
北京DS4车主金先生说："在使用中，感觉这个'坑'挺大的，网点太少，维修很不方便。由于进口和利基，一次等待配件使用超过三周（时间）。"
广西一位DS5LS车主在论坛吐槽时表示："当时，猪油蒙着眼睛，对于小众来说，选择这个品牌，保养开启了一段噩梦之旅。
在今年"3月15日"之际，经济日报-中国经济网汽车频道推出"消费者之声"主题，聚焦停产（或即将停产）的品牌和车型保养遭遇，以体现车主的无果返修、无门投诉，并给消费者敲响警钟：与普通快餐产品不同，汽车价值高， 低频散装耐用品，其产品质量和使用周期不仅关系到后期的维护成本，还关系到消费者和家庭的生命财产安全。所以，什么样的车能买，什么样的车买不到，我们还是"长心"！
"当我更换High 6（第六代高尔夫）时，我买了一台DS4，我一直是'价值控制'，DS造型设计非常有特色。住在北京学院路附近的金先生说，"但后来使用时，我觉得这个'坑'挺大的，网点太少，维修很不方便。由于进口和利基，一次等待配件使用超过三周（时间）。"
据金先生介绍，DS4只开了不到三年，因为个人原因出国，把车留给了朋友，后者马上"换车"。"据我所知，北京的DS 4S门店很少，一些标致雪铁龙门店可以进行维修和保养。当年买车"全落地"到接近30万元，卖出的车不到15万元，折扣特别大。金先生说。
经济日报-中国经济网记者在此次访问中了解到：DS品牌目前在北京只有一家门店，位于北五环附近的翔龙博雷汽车园，DS店与相邻的标致品牌店"开"相连。据专卖店销售人员介绍：一年销量约30辆，"DS这个品牌太小众了，北京上一家店，全国只有14家经销商。数据显示，2020年DS品牌将在中国销售425台，同比下降79.9%。
金先生所反映的问题不是一个恰当的例子。DS品牌以"豪华"的名义，于2011年左右进入中国市场，最初以进口车形式DS3、DS4，随后又推出了多款国产车型，包括专门针对中国市场的DS5LS等产品。然而，从DS品牌在中国经营十年、产品性价比低、电力配置老旧、售后服务跟不上插座、二手车残值低等问题层出不穷。
广西一位DS车主在论坛吐槽时表示："当时猪油蒙着眼睛，为了小众，选择这个品牌，保养开启了一段噩梦之旅。据了解，车主在广西南宁恒腾汽车销售服务有限公司购买了一台DS5LS，"4S店关门后整改不再卖DS，要卖Alpha-Romeo，但DS保修还在店里，目前店面又关门了，至今尚未重新开张。"
此后，车主与400电话协商，了解到已经调整到隔壁广西恒骏汽车销售服务有限公司福特4S专卖店的维修保养，但由于商家不熟悉企业此前出台的"高压泵延长服务"不了解，与车主就是否要支付维修项目， 耗时长达一个半月（2019年9月初至2019年10月中下旬）。
店主有这种感觉，"在维修期间，4S店的售后人员根本没有半分供客户考虑，而4S售后人员对DS品牌服务政策连不了解，经营能力差，态度不好"，"这样的售后行为，难怪DS在国内的发展越来越差。
此次活动在国内汽车论坛上DS车主不断发酵，成为"顶级"热点帖子，不少网友也表达了同样的看法或体会。网友A留言称：一个品牌售后，不知道自己企业服务什么，态度还是那么不好，实在是无法理解！网友B消息强调：让客户在售后告诉他们什么服务，这件事本身就很奇怪，感觉DS对中国市场也不太重视。网友C消息称：河南方面DS用户到雪铁龙，（不再去4S店）都在外面找原来的4S店主修。
除了以上的典型案例外，DS还集中关注了多个问题，经济日报-中国经济网记者根据质量网的投诉平台统计：2020年7月25日至2021年3月1日发布经审核的投诉，DS品牌涉及30起案件，产品问题集中在性能"发动机油"、"车辆（和天窗开关）噪音"， "冷却系统故障"，以及配件纠纷。
类似的情况在中国的几个汽车论坛上也有介绍。一个名为"汽车朋友sqsaem"的论坛网发帖称：该车从去年到现在发现发动机噪音，超车时油门，或者上坡时油门出现响声，随着油门的声音会发生变化。一旦怀疑是链条松动，换了链条、气缸盖、发动机支撑，但问题一直没有解决，也希望引导，这个问题太烦人了。
论坛网名为"车友yw21992"发帖称：进口DS5烦人的各种噪音，前门跑起来吱吱作响，平坦的道路声音，车辆转动车身时扭曲加剧。前部底盘运行坑坑洼洼的道路"咕噜咕噜"，里面像石头滚滚，撞击声，检查底盘所有连接是否无间隙运动。
到目前为止，还没有看到这些网友给出解决问题的应对措施，随着DS品牌在国内市场越来越边缘化，甚至面临"退市"的风险，想必这些DS车主在售后维护中，会遇到更多的困难和挑战。面对市场困难，PSA集团曾多次强调"绝对、绝对不会放弃中国市场"，DS在中国的合资企业在完成上市出售股份后，一直被宝恒收、"接手人"能否重振DS品牌，还有待观察。但是，当DS品牌正在复兴时，现有的车主能停止费心使用他们的汽车吗？（经济日报-中国经济网记者 黄春棉）
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