新海南用戶端、南海網、南國都市報1月19日消息（記者王小暢 通訊員向勇剛）17日早上，粵海鐵2号第一客艙内，海南鐵路海口機輛輪渡段船管中心2A班船長曾令宇正組織召開班前碰頭會、布置生産任務、強調注意事項，簡短、幹脆、利落的布置，由此拉開了該班組一天的工作序幕，也開啟了他自己擔任船長後的第8個春運之旅。
船長曾令宇。通訊員供圖
當好這個船長絕非易事，不僅得對船舶裝載規定、配載要求了如指掌，還要清楚地知道當時船舶所處海域狀況、風向風力、潮汐水流等情況。同時，對客流車流、船舶裝置運轉等情況也要心中有數。另外，還要與港口、交管、海事等多個部門銜接溝通。
7時30分，剛剛登上船舶的曾令宇，便走進駕駛台，與上班船長開始進行工作交接，詳細詢問船舶現行狀态、裝車作業、航線環境等内容，待了解清楚後才鄭重地在交接班本、航海日志上簽下自己的名字，正式接過船舶的指揮權。
随後，曾令宇便對船舶及船員證書是否符合法律法規要求等情況進行了核查核實。接着，又馬不停蹄檢視起船舶因特靈、導航、助航等裝置的工作狀況，囑咐各裝置主管人員做好開航前的裝置檢查。忙完這些，他又走到視訊監控前，密切關注起各崗位現場作業進度起來，并時不時拿起對講機提醒從業人員做好人車分離、綁紮系固、預留好消防（逃生）通道、避免出現車輛壓黃線等情況的發生。
時間一分一秒地過去，在曾令宇的統一指揮下，船舶10多個工種、近30名從業人員心往一處想、勁往一處使，争分奪秒、同向發力，很快便完成了當航次的車輛裝載作業。
8時整，随着港口排程開航通知的下達，曾令宇則又迅速拿起對講機布置道：
“大副、二副請解纜。”
“艏左40。”
“右舵20。”
“雙車進二。”
随着一道道指令的發出，萬噸巨輪粵海鐵2号再次揚帆起航，一路乘風破浪向北緩緩駛去。而曾令宇又即将在這個班中，駕駛鐵路船舶往返于瓊州海峽南北港之間10次，航行約125海裡，報告“船舶吃水”、下達“解系纜”類似的指令100餘次。
船管中心黨總支書記李為民介紹說，船長是個非常關鍵的崗位，不僅要有過硬的專業素養，還要具備較強的管理、指揮、協調、應急能力，其綜合性、專業性要求都非常高。曾令宇作為一名中共黨員，務實勤勉、勇于擔當，較好地發揮了黨員先鋒模範作用，任職船長8年來，已駕駛鐵路船舶靠離泊位8000餘次，累計安全航行約13.2萬海裡，相當于24.4萬多公裡。