1月18日早間，小康股份（601127.SH）釋出澄清公告，有網絡傳言原某證券研究所人士及某公募基金量化人士或涉嫌操縱證券及内幕交易華為合作企業，公司對上述事項不知情也未參與相關違法違規事宜。小康股份與華為的合作一切正常，公司将一如既往地做好生産經營和産業布局，持續聚焦主業，不斷提升公司的核心競争力和經營業績。
據了解，1月17日，市場有傳聞稱，原中泰證券研究所首席政策分析師陳某、原某公募基金量化總監金某某雙雙被抓，或因涉嫌操縱證券及内幕交易。該消息同時稱，涉事20多人小團體均被抓，除陳某和金某某，還有兩位華為員工，涉及的證券是華為造車概念的小康股份。
據媒體報道，針對操縱證券市場的傳聞，金某某回應媒體稱：“本人工作生活一切正常，謝謝各位關心。”
不過，随後，上海證券報則證明了上述消息，表示陳龍“确已被抓”。中泰證券相關負責人也在相關消息傳出後回應撇清關系，陳龍已于去年11月12日從公司離職，中泰證券對網傳涉陳龍相關資訊不知情。事實也是如此，在中泰證券查詢陳龍的從業資格證書，該登記編号不存在。一位券商人士表示，其證券執業證書或已被登出。而據《每日經濟新聞》報道，在陳龍11月離職前，曾有警察上門去公司辦公室找他。
根據中國證券業協會的最新資訊，陳某已經于2021年11月15日在中證協進行了離職登記，從中泰證券正式離職。
公開資訊顯示，陳某畢業于北京大學，獲經濟學碩士和管理學學士，曾任職于大成基金、交銀施羅德基金宏觀政策分析師、進階政策分析師和基金經理等職務。陳龍于2019年3月加盟中泰證券，截至其2021年底離職，陳某在中泰證券任職接近三年。
券商分析師被抓，涉嫌内幕交易的小康股份也成了萬衆矚目的焦點。股民也炸鍋了！小康股份股吧顯示，不少股民憤懑不已，有人稱：“如果此消息屬實，小康數萬股民的血汗錢誰來負責？天理難容！”有人悲觀表示，“小康估計是跌停一字闆。”還有股民幸災樂禍：“坐莊小康，難怪去年就小康暴漲，哈哈，被抓了。”
對于與小康的合作，華為内部人士也曾對記者表示，曾與對方多次溝通對合作的資訊要保密。“我們内部堅決不允許有炒作股價的行為發生，這個在内部一旦發現立即辭退。”目前，華為官方未對上述消息予以回應。
華為與小康股份幾年前就開始接觸，華為甚至介入了小康的工廠改造，最終，雙方在2021年敲定合作。2021年3月11日，有消息稱華為将投資10億美元收購小康股份一定比例的股份，但華為方面當時做出了否認，小康股份相關人士表示“一切以公告為準”。
在與華為合作之前，賽力斯并沒有太引人關注，在雙方宣布合作之前，賽力斯SF5一年僅賣出數百輛。雙方合作的賽力斯SF5車型2021年4月23日宣布在華為管道售賣之後，小康股份的股價直線拉升，當周上漲32%，第二周上漲27%，其股價到6月底累計上漲了約2.5倍。在股價漲幅最劇烈的2021年4月，證監會發出《行政處罰決定書》，理由是小康股份的控股股東此前加杠杆買賣小康股份股票。2021年股價暴漲之後，小康股份通過定增擷取了資金，并計劃到港股上市募集資金，其控股股東也通過抛售股票變現。與此同時，小康股份的汽車銷售卻非常慘淡。2022年1月7日，小康股份在電話會議中提到，2021年傳遞了8000輛左右SF5，傳遞量不大的原因主要是晶片問題。2021年12月以來，小康股份股價一路下挫，區間最大跌幅逾40％。
日前，媒體報道康股份與華為合作的首款車型賽力斯SF5已暫停生産。據了解，賽力斯門店已經改成AITO品牌，AITO品牌是華為12月釋出的新的智能汽車品牌，對外宣傳是華為與小康股份共同打造。業内人士指出，實際上是由華為主導，小康股份相當于代工廠，這與之前的賽力斯SF5車型不同。
對于與華為合作的新車型“問界M5”的傳遞時間和産能，小康股份表示，今年2月會有小批量傳遞，3月開始批量傳遞。問界M5主要在重慶的兩江工廠生産，該工廠每小時能生産30輛，自動化效率還是很高的，一個月産量可達1.5萬輛。小康股份表示，2021年3月立項新車型，2021年12月問界M5亮相。公司對二至四季度的銷售資料非常有信心。公司新能源汽車單月銷售目标是過萬輛。
此外，今年1月9日，華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在深圳總部與媒體連線，表示計劃到今年年底先用一千家店來賣車。“假設每個店每個月可以賣30台，月銷量便能夠達到3萬台，今年華為将挑戰30萬台的銷售目标，這樣合作車企一年銷售額達到1000億元。”
對于華為，已多次重申不會造車。2020年11月，華為任正非簽發的一份檔案顯示，華為做出業務調整進入汽車相關的領域，但不造整車僅聚焦ICT技術，幫助車企造好車。檔案當中還傳遞出強硬的資訊：華為不造車，誰再言造車，調離崗位。檔案還要求為汽車相關業務所設立的兩個部門要堅持這一戰略，并且無權改變這一戰略。
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