防走失，電梯直達
安全島報人劉亞東A
來源：機械前線
最近西安的疫情令不少網友揪心，各大媒體也有較多的報道，我們今天就不聊疫情了，來聊聊西安的古迹——
有倆網友聊天，其中一人說，在西安街上拍到了某一款品牌的豪車，這應該是西安最貴的車了吧？
對方立刻回應，并不是！
西安最貴的車，應該是它——
對于古城西安的人來說，比起動辄幾百上千萬的豪車來說，西安的“銅車馬”可是無價之寶。
1980年，中國陝西臨潼秦始皇陵封土西側20米處的一個陪葬坑裡，出土了兩乘大型陪葬銅車馬，一前一後排列。制作年代至晚在陵墓興建時期，即公元前210年之前。
可埋在土坑裡時，它們是這個樣子的——
即便是毫無考古經驗的人，也能輕易看出馬頭、馬腿等元件。經過清點，一共有3000多塊大大小小的青銅器碎片被挖掘。
當時國家文物局立即組織了青銅器文物修複專家，經過近8年的緊張修複，終于讓它完整地，重制在2000多年後的今天。
圖檔出自秦始皇陵數字博物館
以前考古發現的車都是木質的，出土時已腐朽，而銅車馬的出土使我們能夠清楚地看到古代禦用車駕的真實面貌。
銅車馬是按秦始皇禦用車隊中屬車二分之一的比例縮小制成的，車蓋以及車輿内外彩繪着精美的紋樣；兩乘銅車馬上的金銀飾品重達14公斤，顯示了銅車馬高貴的等級。
銅車馬是目前發現年代最早、形體最大、儲存最完整的銅鑄車馬，對研究中國古代車馬制度、雕刻藝術和冶煉技術等，都具有極其重要的曆史價值。
秦陵一号銅車馬 秦代 秦始皇陵博物館藏
讓我們近距離看看這輛車馬的細節。
秦陵銅車馬目前出土兩乘，前面的叫高車，後面的叫安車。
被編号為1号的銅車馬是一座驷馬之車，其中一隻馬的頭上有高達22厘米的纛dào（古代軍隊裡的大旗），象征着帝王座駕。全車都是由銅打造，從戰馬、車手到服飾、紋飾再到缰繩、箭箙、弓弩等，無一不逼真精美。若非親眼所見，很難想象，2000多年前的技術竟然那麼先進。
由于兩車的乘坐方式和用途不同，車廂的形狀和車上的傘蓋差別很大。
它們看上去沒有金銀器那麼炫目，然而，隐藏于傘蓋背後的曆史知識和科技含量，卻是秦陵銅車中的一個耀眼的亮點，即使放到現代高科技視角來看，也可以用“逆天”二字形容。
一号車傘杠與傘座連接配接關系圖
傘起源于古代的“障”，是古代帝王出行時，為了遮蔽太陽和路上的灰塵而設定的一種大遮擋物，後來就演變成了一種儀式，我們在影視劇中經常能看到，古代帝王後面就有宮女拿着巨大的傘狀裝飾物。
秦始皇銅車馬上的這柄傘，其作用主要也是為了遮陽和避塵，但如果你去過博物館，聽講解員解說，你就會明白，這柄傘很不簡單。所謂遮陽和避塵隻是表面，其還有隐藏功能，十分強大。
首先看設計。
秦始皇銅車馬的傘座、傘柄之間是自鎖式閉鎖結構，傘座包括了活鉸、曲柄銷式閉鎖，有暗槽，可以鎖死，也可以輕松打開；為了穩固傘柄，傘柄還有扣鎖杆，杆上有一活扣，有點像今天的圓環型活動插銷，可以鎖住傘柄中部，以防劇烈運動時傘柄折斷。
而在這柄傘頂端，與傘蓋連接配接處，則是一個齒輪。沒錯，是個青銅齒輪，據說是中國曆史上第一個銅齒輪。齒輪的作用是承接傘蓋，并與傘骨連接配接，可以保證均勻承受傘蓋壓力，畢竟傘蓋也是銅制。
銅齒輪
再次看功能。
按理說，一柄傘而已，固定住不就行了嗎，何必還弄能自由拆卸的。其實，這正是始皇帝的高明之處。
秦始皇生前喜歡巡行，有記載的，就先後出巡五次。其中有一次就差點被張良雇來的大力士給砸死。是以，秦始皇對安全這一塊考慮得很周到。這柄傘拆開不是為了别的，正是為了防禦。試想一下，傘柄與傘蓋分開之後，像什麼？
沒錯，分開之後就是一把矛和一塊盾牌。傘蓋可以防禦敵人，傘柄可以攻擊敵人。要知道秦始皇巡行是帶着大部隊的，可不是就他自己和一個車夫。如果連秦始皇都要拿着傘柄傘蓋來戰鬥了，估計是極端情況了。當然，這種傘還可以整個拿下來，手持着遮陽遮塵。
不過，既然能考慮到作為備用武器，想來秦始皇巡行也是危險萬分。
懸挂于銅弩左側的是銅籠箙（fú），這是盛放弩箭的盛箭器。
是以，用簡單的話解釋一下這把傘的基本功能，即是：
傘柄中空，暗藏利器。柄底多機關，通過推拉組合，可以靈活控制傘柄在十字底座上滑動，進而使得傘蓋可以根據太陽方向的不同而調整合适的傾斜方位。
不固定的連接配接使得銅傘打開機括後能取出，以其尖端插入土中，又可為歇息于野外路邊的主人遮陽避雨；
在有刺客襲擊時候，傘蓋作盾，傘柄和内藏利刃都可自衛反擊。
不得不說，此可謂神作！
縱然如銅車馬這般龐然巨物，也不過是始皇帝帶着永生之夢沉眠時财富的冰山一角，相信将來的某一天，世界将再次把目光聚焦于其墓中更多瑰寶。