卡-28直升機（英文：Card - 28 helicopters，北約代号：螺旋），是蘇聯/俄羅斯一型共軸反槳/雙旋翼反潛/搜救直升機。
卡-28直升機旋翼直徑為15.9米，槳葉用複合材料制成，上面裝有電-熱除冰系統和槳葉折疊系統，以便于在艦上停放，機身很緊湊，有不可收放式的4點式起落架，以便在10級左右的海況條件下在艦船甲闆上操縱和起降。
卡-28直升機由俄羅斯卡莫夫設計局研制，用于海軍 。
發展沿革
研制背景
卡-28直升機(9張)
世界各國的實踐表明，直升機已經成為反海盜行動中的重要武器。
從以往的情況看，索馬裡海盜狡猾得很，也知道“敵進我退”，估計我海軍兩艘大型驅逐艦到了索馬裡海域，基本上見到海盜的機會很少，而更多的較量很可能發生在直升機與海盜之間。
海盜船目标小，速度快，大型水面艦艇往往很難接近目标，而卡－28直升機反應快、機動性強，不僅為編隊擴大了護航半徑，而且能對海盜起到較好的威懾效果。在此前各國反海盜、包括解救中國“振華4号”的行動中，直升機都發揮了很大的作用。
這種共軸式旋翼布局使飛機具有較高的功-重比，尺寸小，在惡劣的海況及端流中在甲闆上可操縱性好，控制 簡便，飛行安全等特點。其駕駛簡單、飛行導航裝置完善，使飛機可由一名飛行員在各個季節、晝夜和利用飛行儀表情況下長時間執行作戰任務。
卡-28是俄羅斯卡-27的出口型号。1972年4月，鑒于原先的卡-25反潛直升機已經不能滿足需要，蘇聯部長會議通過了關于研制新型艦載直升機的決議。1973 年年初，蘇聯國家直升機委員會正式提出了具體的技術要求。1974年12月，設計編号為卡-252的新型艦載直升機實作了首次試飛。1982年，卡-252直升機通過蘇聯軍方的驗收，正式進入蘇軍服役，并編号為卡-27 。
技術特點
動力系統
該機的動力裝置為2台TV3-117VMA渦輪軸發動機，單台功率1640.5千瓦。當其中一台發動機發生故障時，另一台以較大的應急功率來補足有效動力。
卡-28全重12000公斤，最大飛行速度270公裡/小時，巡航速度250公裡/小時，懸停高度5000米，航程800公裡，戰術半徑200公裡，續航力2小時（搜尋攻擊型）或2.5小時（搜尋型），乘員3人。
機載武器
卡-28直升機裝有1枚自導的魚雷，1枚火箭助推魚雷，10枚PLAB250-120航彈，2枚OMAB航彈，主要用于艦隊的反潛戰。該直升機可由各級艦船搭載，利用其航空電子裝置和自動控制系統探測到深潛的先進潛艇和水上目标，并将目标資料傳送給陸上指揮所，同時飛向指定點由飛行員選用機載武器攻擊目标。
卡-28的出口型是在卡-27的基礎上發展而來的。它與後者的主要差別是機載裝置、敵我識别系統不同，并具有較大的載油量（4470升）。
性能資料
旋翼直徑卡-28基本技術資料旋翼直徑15.90米
機長11.30米（不包括旋翼） 12.25米（旋翼折疊）
機高5.40米（至槳毂頂部）
正常起飛重量 11000千克
最大起飛重量12600千克（外部載荷）
最大有效載荷 4000千克（内部） 5000千克（外部）
反潛任務資料，以下五項條件為執行反潛任務，全重10700千克：
最大平飛速度270千米/小時
最大巡航速度 230～240千米/小時
最大爬升率 12.5米/秒（海平面）
反潛作戰半徑 200千米（對500米深度、巡航速度75千米/小時的潛艇）
航程 1200千米（最大燃油）
實用升限 6000米（正常起飛重量）
懸停高度 3500米（無地效）
續航時間 4.5小時
服役動态
振華4号早上8點遭遇海盜；
11點09分，多國護航艦隊艦載直升機趕來支援，但擊沉一艘海盜艇後，因油料不足撤離；
14時，振華4号才與接應的馬來西亞軍艦會合。
可以看出，在兩船對進的情況下，軍艦需要6個小時才趕來接應，海盜選擇的襲擊地點離最近的軍艦起碼在400公裡以上；艦載直升機是在最大作戰半徑的距離上起飛支援，這個距離大約在200多公裡以上，直升機一個往返需要近3個小時。
可以說劫持振華4号是策劃的非常好的一次海盜行動，選準了海軍護航的空檔，并幾乎得手，海盜們意料之外的是遭到中國船員的果斷抗擊。
我海上編隊到了索馬裡海域，估計碰到的情況應當和上述情況差不多，海盜是不敢在大型驅逐艦眼前活動的，是以選擇直升機攻擊海盜的可能性非常大。
既然是去打海盜，就有交火的可能，我直升機就可能遭到海盜反擊。從發生過的海盜劫持事件看，裝備簡陋的海盜還沒有與海軍艦機正面沖突過，可以認為海盜們不願與正規海軍沖突以招來殺身之禍，不過随着海軍艦機開火的情況越來越多，無路可走的海盜們可能會铤而走險。
如今海盜們稍有威脅性的武器是輕機槍火箭筒，一般來說，在400－500米之外直升機是安全的。但是，為了防止海盜們忽然端出一具肩扛式防空飛彈，相關的幹擾彈還是要準備充分。雖然這種可能性不大，但萬一被海盜們打掉一架，我們可就出大笑話了。
中國海軍護航編隊艦載直升機機組負責人孫自武說，直升機機組在這次任務中擔負着六大任務：巡邏、警戒，為保護目标輸送特戰人員，實作各艦之間的換乘，從補給艦到戰鬥艦實施垂直補給，海上搜救以及在保證自身完成任務和安全的前提下對他國進行人道主義援助。
艦載直升機被官兵們被譽為“空中衛士”。由于這是中國海軍艦載直升機首次随艦艇執行遠洋護航任務，直升機機組針對亞丁灣海域的複雜海況，強化了夜間在海上的起降訓練，和特戰隊員進行的艦、機協同滑降訓練，做到随時能夠快速反應，應對各種突發情況。艦隊一起航，直升機機組即進入值班狀态。
46歲的孫自武大校将駕駛位于武漢号指揮艦上的卡－28反潛直升機，他的同僚趙建華上校駕駛海口号上的卡－28反潛直升機。他們都是具有幾千小時飛行經驗的特級飛行員。
孫自武曾多次參加出訪和聯合演習。在2008年4月舉行的中法海軍聯合演習中，中國海軍艦艇與法國海軍“西北風”号兩栖指揮艦進行了艦載直升機互降，而孫自武就是降落在法艦上的中國飛行員。
總體評價
卡-28的最大特點在于采用了共軸式雙旋翼布局。這是由于卡-27從一開始就是針對艦載的需要設計的，采用這種布局使直升機可以省去尾梁和尾槳，使得直升機結構緊湊、外形尺寸小、氣動力平衡、對風向和風速不敏感，進而提高了飛行性能。而且，由于直升機外形尺寸小且旋翼可以折疊，是以它的占地面積小，特别适合艦載。在動力裝置方面，卡-28安裝有2台TV-3-117VK型渦軸發動機，單台最大功率2200軸馬力。由此可見，卡-28的動力系統的功率比直-9大的多，因而具有更好的機動性能和攜帶武器的能力 。