受全球疫情影響，自2020年疫情爆發之後，北韓在第一時間關閉了中朝邊境，鐵路暫停營運，封鎖等級逐漸提高，中朝邊境昔日的繁華早已不見蹤影。據商務部的統計資料顯示，2021年中朝邊境前三季度的貿易額僅為2009年同期的29%，可見疫情對中朝兩國的貿易往來有很大的影響。
由于疫情影響，中朝兩國貿易中斷，導緻北韓在食物和醫療等急需物資方面出現緊缺狀況，甚至影響到了貨币發行，為此，北韓不得不适時做出應對政策，于是逐漸放開此前的封鎖狀态。
鐵路封鎖之後，中朝兩國隻能通過海運實作貿易往來，據中國海關總署的資料顯示，去年九月中朝兩國雙邊貿易創下疫情以來的最高記錄，也在很大程度上緩解了北韓緊張的國内局勢。但是，與鐵路運輸相比，海運還存在很多不便因素，鑒于國内的緊張現狀，北韓不得不開放鐵路運輸。
1月16日，經大陸外交部證明，中朝鐵路貨物口岸重新開機，時隔将近兩年之後，鴨綠江大橋迎來第一輛列車，從北韓駛出的第一輛貨運專列已經到達大陸丹東，将把一些生活必需品和藥物所需運回北韓，這輛列車有很強的意義。
受疫情影響，北韓封鎖了國門，雖然阻擋了疫情的蔓延和擴散，但也導緻北韓國内出現供需問題，這次北韓選擇再次向中國打開國門，重新開啟兩國之間的貿易往來，很大程度上緩解了北韓物資緊缺的現狀，也意味着美國針對北韓的單方面制裁成為泡影。
近日，北韓頻繁試射高超音速飛彈的舉動，讓美國很不爽，于是當地時間1月12日，美國國務卿林肯表示要對北韓實行新一輪的制裁，這次制裁涉及了七名個人，還有一家俄羅斯公司。制裁的内容非常搞笑，美國單方面禁止公司和個人從事任何涉及美國的商業貿易，這一套美國認為的制裁其實不會起到任何制裁效果，完全是美國自己的一廂情願罷了。
其實，早在2017年，特朗普政府就簽署了對朝制裁令，制裁措施規定：美國禁止任何與北韓貿易來往有關的個人和企業以及金融機構進行商貿活動，制裁的範圍涉及到北韓的各行各業，更離譜的是，就連通路過北韓的貨輪也禁止駛入美國。其實，美國的這一措施，讓北韓與外界失去聯系，徹底斷絕了國際貿易往來。還好有中國的幫助，才讓北韓渡過難關，重回正軌。
北韓與中國恢複貿易往來，是北韓做出的正确決定。北韓作為開發中國家，本身經濟實力有限，之前主要靠旅遊業發展經濟，受疫情的影響，旅遊業一蹶不振，再加上美國的無理制裁，對北韓這個國家來說，真的是難上加難。
中國作為北韓的鄰國，作為一個新興大國，在全球舞台上起着越來越重要的作用，在關鍵時候，中國選擇支援幫助自己的鄰居，兩國經過友好協商，決定恢複丹東至新義州鐵路口岸，其他口岸也将陸續開放，兩國在保證疫情安全的前提下恢複貿易往來，中朝鐵路貨運的重新開機本身就是在對美國單方面的經濟制裁說“不”。
實際上，美國的輪番制裁并未對北韓經濟帶來影響，疫情一開始，北韓就封國，禁止一切國際貿易，如今北韓掌握了高超音速飛彈技術，與中國恢複貿易往來，可以順利的度過物資緊缺的局面，也向整個東南亞地區的經濟貿易合作釋放出良好信号，這對美國來說，無疑是一種巨大的打擊和無聲的回擊，美國針對北韓出台的一系列制裁政策，也逐漸沒什麼實質性作用，即使美國發出無數不滿的信号，也無濟于事。
受疫情影響，全球經濟複蘇遙遙無期，美國已經累計有80多萬人在疫情中失去生命，他們不顧自己國家的群眾，而是一心挑動全球熱點地區之間的沖突，美國國内經濟也持續走下坡路。中國在全球疫情中，還起着經濟發動機的作用，始終抱着友善樂于助人的态度，與北韓恢複貿易往來，對北韓的經濟複蘇也有很大的刺激作用，不管對北韓的經濟還是外交，都有好處。