現代管理學之父彼得·德魯克有一個經典的觀點，“首先應着眼于效能，去做正确的事，然後再設法提高效率，正确地做事”。
這句話對于汽車業而言，尤為受用。盡管汽車行業“新四化”的大趨勢已成為共識，但并不意味着身處其中的企業就能輕易兼顧“效能”和“效率”。
在剛剛過去的2021年，細數戰略制定和執行水準卓越的車企，一汽-大衆奧迪無疑算一個。這展現在，種種挑戰之下，一汽-大衆奧迪2021年仍交出了一份高品質年度答卷，在使用者、産品、品牌、服務等6大層面均實作了新突破，做到了“燃油+電動”雙線領跑。
高品質發展是結果，那麼原因呢？一汽-大衆奧迪2021年的成績，離不開其“聚勢啟新”經營戰略的成功貫徹，如果拆解該戰略，可以看到，一個反複出現的關鍵詞是“數字化”。數字化在産品、服務、體驗等多個次元，鞏固了一汽-大衆奧迪作為豪華車市場引領者的地位。
當下，汽車業正在經曆深遠的變革，燃油車與電動車并存，數字化、智能化成為競争焦點。未來，出行方式将向可持續、智能互聯的方向發展。作為汽車行業的前沿力量，豪華車無疑是數字化的理想載體。
回顧過去30餘年，從下線首台奧迪100轎車到開創一系列豪華細分市場，一汽-大衆奧迪邁出的每一步，都開創了中國豪華車市場的先河。在數字化變革期，一汽-大衆奧迪将怎樣重新定義豪華也引發廣泛關注。
銷量、品牌、服務全次元的高品質
什麼是車企的高品質發展？關于這一問題，并沒有一個統一的答案，有的說法更多聚焦在産品銷量和企業利潤等看得見的層面，有的說法則傾向于品牌形象和服務口碑等無形的層面。
2021年是一個讓汽車業倍感煎熬的年份，疫情在全球範圍反複、晶片供應短缺、動力電池價格暴漲。而一汽-大衆奧迪2021年在産品、品牌、服務等各個層面的表現都極具含金量，堪稱高品質發展的企業樣本。
繼2020年之後，一汽-大衆奧迪在2021年再度斬獲超過70萬輛的全年銷量成績，這背後離不開強大産品矩陣的支撐，具體來看，全年進口車銷量同比增長53%、四款車型斬獲細分市場銷量之冠。而2021年穩健銷量表現，也帶動奧迪在華累計銷量突破700萬輛大關，成為達成這一目标的領先豪華車品牌。
與銷量一樣，一汽-大衆奧迪的品牌力在市場中也繼續保持強勢。在2021年品牌形象調研中，奧迪品牌整體感覺得分達到近5年的頭等水準，品牌熟悉度得分也繼續位列豪華車市場佼佼者。
與其他品牌陣營相比，豪華車品牌針對服務環節的競争一直是白熱化的态勢，這關于豪華定位的含金量，而2021年，一汽-大衆奧迪實作了連續9年獲得J.D.Power豪華車市場“售後服務滿意度”之冠，繼續成為行業标杆。
對企業發展含金量的評判，不能脫離其所在的市場。就一汽-大衆奧迪來說，其所處的國内豪華車市場正處于轉型期，想在轉型期赢得消費者青睐，并不是一件簡單的事情。
新能源汽車已成為國内豪華車市場新的消費潮流。2021年，中國新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長1.6倍。随着銷量進一步走高，新能源車在豪華車中的滲透率也明顯提升，2021年12月已達32.7%，也就是每賣出三台豪華車，就有一台是新能源車。
一汽-大衆奧迪無疑敏銳地覺察到了這一點，其2021年在貫徹“聚勢啟新”經營政策的過程中，将新能源作為幫助企業高品質發展的重要勢能，加快完善了電動化産品、平台、生态的布局。
2021年4月，一汽-大衆奧迪“S.T.E.P步進未來”全面電動化戰略正式更新至2.0階段，給電動車消費者帶來了奧迪e-tron和e-tron Sportback兩款新車。在2021廣州車展上，Q4 e-tron的正式亮相标志着一汽-大衆奧迪完成了奧迪4大電動車平台(MLB evo、MEB、J1、PPE)産品的全面布局。
告别“油改電”的初級階段，在新的電動化階段，車企之間的競争很大程度上是技術戰、平台戰。依托4大電動車平台，讓一汽-大衆奧迪擁有了搶占未來電動車市場不同價格區間、不同産品類别的能力，可以滿足不同消費群體的各種需求。
豪華電動車賽道上的競争，不僅需要提供給消費者豪華高端的駕駛體驗，也需要提供給消費者相較燃油車時代更加完善和貼心的服務。
不同于燃油車，如何為電動汽車提供售後服務更加考驗車企的能力。電動出行生态體系打造是2021年一汽-大衆奧迪的重要服務布局，具體成果包括全年為使用者定制多達27項電動化專屬權益、實作家庭充電安裝率領先行業50%。
不僅是電動化，多元化、個性化的消費潮流也影響到了汽車市場。面對消費需求的變化，一汽-大衆奧迪在2021年新車陣容極為龐大，對于消費者而言，可以說“總有一款适合你”。
其中包括,面向入門級市場的全新奧迪A3家族、Q2L中期改款，面向主力SUV市場的Q5L中期改款，面向高端性能車愛好者的RS 6、RS 7、RS Q8、R8，以及面向有個性化需求的消費者的奧迪A4 Avant、A4 allroad、A6 Avant、A6 allroad特别版等車型。
“以使用者為中心”的行動邏輯
業界共識是，在相當長的一段時間内，燃油車和電動車将處于共存的狀态。而無論是燃油車還是電動車，都必須擁抱數字化技術，畢竟“軟體定義汽車”已不再是一個有争議的話題，而被視為一種客觀事實。
車輛的數字化、智能化水準正成為影響消費者購車行為的新關鍵名額。而“數字化”也是一汽-大衆奧迪高品質發展背後的一個關鍵詞。2021年，一汽-大衆奧迪建構了由産品到服務的全新數字生态。
雖然奧迪品牌來自德國，但一汽-大衆奧迪作為一家紮根中國的豪華品牌，一直極為重視本土化。在奧迪車型的OTA更新上，一汽-大衆奧迪2021年攜手騰訊等生态夥伴，為使用者提供微信車載版及7款其它騰訊服務應用。
除了借助OTA更新，為了推動産品的數字化層面，一汽-大衆奧迪還打造了豪華車市場領先的使用者個性化定制平台，并覆寫全部國産車型，能夠契合新時代個性化、多元化的汽車消費潮流。
與産品相比，服務層面的數字化更新同樣能極大提升使用者體驗。2021年，一汽-大衆奧迪打造出奧迪雲聽系統，該系統是行業領先的使用者數字化管理平台，能幫助一汽-大衆奧迪方面實時觀察客戶體驗中的痛點，實作在客戶投訴1日内100%解決的服務目标。
此外，一汽-大衆奧迪還打通了線上與線下，以此推動了使用者體驗的數字化更新。2021年，一汽奧迪APP的全面整合，并更新至3.0版本，一個端口即可打通使用者出行的全觸點，注冊使用者成功突破100萬。
坦率來講，雖然目前幾乎所有車企都在推進數字化轉型，但不少車企并沒有真正将數字化轉型的意義了解到位。數字化本質上隻是一種工具性的力量，根本目的是為了更好地服務使用者，提升使用者體驗。
可以清楚地看到，一汽-大衆奧迪2021年的數字化布局，都緊緊圍繞使用者切實可感的需求痛點來展開，“以使用者為中心”的理念，一直被一汽-大衆奧迪奉為圭臬。
打造電動時代新豪華形象
面向2022年，在電動化和數字化兩條賽道上，一汽-大衆奧迪都已經做好了準備。與2021年“聚勢啟新，行穩緻遠”的願景相比，其2022年“益進革新，志創未來”的新願景反映轉型已經邁入“深水區”。
其中，在電動化方向，2022年一汽-大衆奧迪将在産品、營銷、技術、生态4大次元發力，以打造奧迪在電動時代的新豪華形象。
電動時代，産品為王。在2022年，無論是對于被視為未來電動車市場重要增長點的A級車市場，還是對于深受年輕消費者青睐的新興轎跑市場，一汽-大衆奧迪都會展開布局，随着e-tron GT、Q4 e-tron等新車的上市，品牌的電動化矩陣将得到全面強化。
在電動車市場，創新的營銷模式進一步拉近與使用者的距離，也是一汽-大衆奧迪2022年重要目标。Q4 e-tron是一款具備爆款性潛力的主力電動車型，一汽-大衆奧迪計劃借助該車以全新銷售模式、多元共創概念和全旅程使用者權益打造，賦予使用者電動豪華的新體驗。
電動汽車不同于燃油車，其售後服務更加考驗車企在服務使用者方面的能力。在部分豪華品牌還在初步建設充電站的情況下，一汽-大衆奧迪已經計劃在2022年鋪開800V超高壓充電技術等核心三電技術的布局，布局超過200座超級充電站。
從技術的角度來看，一汽-大衆奧迪的布局足夠前沿，僅就800V超充技術而言，其直流充電功率可達270kW，幾乎比現有充電功率的高一倍，僅需要10分鐘就能給電動汽車帶來超過300km的續航能力。
除此之外，一汽-大衆奧迪還将建設超過150家電池維修中心，實作電池100%回收；以及在500多家經銷商店内設定新能源專屬展區，實作經銷商100%新能源教育訓練認證。
從一汽-大衆奧迪2022年的規劃，就可以看出其作為一線豪華品牌的行動邏輯——在推進電動化轉型的過程中，同時注重布局的廣度和深度，圍繞電動車全生命周期為使用者創造豪華的生活體驗。
變革期的數字化轉型範本
至于數字化，2022年，一汽-大衆奧迪将從使用者體驗和企業内部管理兩個次元上加強。其中，在使用者體驗上，一汽-大衆奧迪2021年的動作隻是“小試牛刀”，更重的戲碼将在2022年上演。在“益進革新”的新經營政策下，一汽-大衆奧迪将開展洞察、體驗、權益、營運4大閉環更新，提升使用者體驗。
在使用者體驗上，一汽-大衆奧迪計劃線上搭建360度線上看車平台，将店端全流程線上化，促進使用者線上、線下體驗一緻。并打造更豐富的線上服務場景，滿足使用者實時線上的互動需求，實作與使用者的多觸點直連。
與使用者直連一直是不少車企在商業模式上的努力方向。以前之是以未能實作，“非不願也，實不能也”。而如今借助數字化的力量，一汽-大衆奧迪可以直接傾聽客戶的聲音，獲得來自客戶的賦能，這将開創性提升客戶體驗。
在企業精細化管理層面，從數字化概念脫胎而來“數智化”，将成為一汽-大衆奧迪轉型更新和高品質發展的重要支撐，将給制造體系、管道體系、營運體系帶來革新。
那麼，該如何借助數智化實作企業精細化管理，帶來更具效率和活力的内部機制？按照新經營政策，2022年一汽-大衆奧迪将從産品和營運兩端繼續對EP（奧迪商業生态數字化平台）進行更新。
産品端，2022年一汽-大衆奧迪将依托3個新增業務領域、300個新增标準化名額，實作資料全領域化。營運端，一汽-大衆奧迪計劃打造标準化運維流程，實作使用者問題100%響應；以及全面、高效、靈活的客戶洞察體系；并将加速一體化平台完善，實作私域一體化營運，實作私域使用者規模超過600萬的裡程碑。
可以展望的是，更新之後的EP商業生态數字化平台将進一步打破邊界，建構一個可以連接配接使用者和車輛、賦能經銷商并融合外部合作夥伴的大生态系統。
數字化給汽車帶來無數全新的可能，是赢得新一輪競争的鑰匙，直接關乎車企未來的生死存亡。沒有數字化作為支撐，任何發展願景都會隻是“空中樓閣”。
雖然看到數字化重要性的車企不在少數，但隻有跑得快的才能擺脫被淘汰的宿命。而如何朝着正确的方向正确地快跑，就不是每個車企都能做到的事情。在洗牌加劇的行業變革期，不是誰都能承擔得起試錯的成本，“蒙眼狂奔”者永遠無法到達目的地。
整體而言，一汽-大衆奧迪在2022年數字化的轉型賽道上，無論是聚焦使用者體驗的提升，還是圍繞企業精細化管理的重塑，都能看到其明确具體的目标願景、重塑大的商業生态系統的寬闊眼界、革新内部機制的勇氣以及步步為營的節奏。
而一汽-大衆奧迪在電動化轉型中所展現着這些特質，正是完成一場成功的數字化轉型頭等需要的。
值得一提的是，奧迪在數字化領域的強大資源，無疑也将是一汽-大衆奧迪在數智化轉型之路上的重要支撐力量。
2021年8月，奧迪釋出了全球電動化戰略，宣布2022-2026年，奧迪将投資370億歐元用于未來車型項目，這其中包括了新能源以及數字創新科技領域。
不難想象，作為中國豪華車市場的引領者，一汽-大衆奧迪在電動化和數字化賽道的進擊之姿，或将使其持續引領奧迪品牌和豪華車市場的創新發展。
王子陽/文