對于新能源汽車來說，續航裡程一直以來都是個待突破的難題，各大車企紛紛都在續航方面下盡功夫。近日開始預售的魏牌摩卡DHT-PHEV，憑借着其204km的續航能力，打出了“0焦慮”的招牌，這樣的續航能力确實在同級車型中都是數一數二的存在。但這款車29.9-31.5萬元的售價卻引起了不少讨論，面對在中型SUV領域風生水起的比亞迪唐DM，甚至比它的頂配還高出了至少1.22萬元。那麼問題來了，為了續航能力多花這些錢值不值呢？我們接下來就來簡單分析一下。
現在流行“小眼大嘴”造型？
在外觀上，摩卡DHT-PHEV基本上延續了燃油版的造型，整體的風格看起來和唐DM倒有幾分相似，都采用了大尺寸的進氣格栅、細長上挑的前大燈等“小眼大嘴”的設計。不過兩款車在細節方面的做工卻各有千秋，摩卡DHT-PHEV格栅下方有條向内凹陷的線條，增加了些層次感，唐DM格栅上方的鍍鉻飾條一直延續到兩側大燈上，顯得前臉更具有氣勢了。
車身側面上，摩卡DHT-PHEV運用了多條腰線，車門上的凸起拉寬了整體的視覺效果，另外還采用了隐藏式的門把手設計。不過雖說在車長尺寸上略占優勢一些，但唐DM的尾部較為上揚，看起來還要更長一些。兩款車在車尾部分的設計都比較簡單，摩卡DHT-PHEV的尾燈造型和頭燈相同，形成了前後呼應，而唐DM上則采用了時下流行的貫穿式尾燈，點亮後頗具科技感。
科技感是三塊“大螢幕”給的？
在内飾設計上，摩卡DHT-PHEV也與燃油版保持了一緻，具有很濃郁的未來感。車内配備有三塊液晶屏分區放置，其中最引人注意的還是那塊14.6英寸的大尺寸中控屏，稱之為一台小電視也不為過，不過車内的實體按鍵就比較少了，大部分功能都在三塊螢幕上完成。另外車上的用料也比較考究，中控台都用軟質材料包裹着，手感很不錯。相較之下，唐DM車内的12.8英寸中控屏就沒有那麼驚豔了，内飾風格比較正常簡約，車内覆寫了不少皮質材料，看上去質感也很不錯。
在配置方面，摩卡DHT-PHEV還沒有公布其具體的配置資訊，根據我們了解到的資訊，摩卡DHT-PHEV将會搭載内置高通8155晶片座艙晶片的車機系統，還有AR-HUD擡頭顯示以及面部識别等功能，能帶來非常不錯的智能化體驗，但至于L2級輔助駕駛、座椅加熱通風、遙控泊車等配置，這在唐DM上也能看見，并不算特别出彩。整體來看，這款車的科技水準和智能程度确實比較出色，對于消費者來說，雖然唐DM上的各項配置已然足夠滿足日常駕駛所需，不過稍稍拔高一些預算就能享受到摩卡DHT-PHEV上更加智能化的體驗，這對于追求科技性能的朋友，也不失為一個好消息。
空間相當，要續航還是性能？
車身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的長寬高分别為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm；唐DM的長寬高分别為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，可見，除了車身高度，摩卡DHT-PHEV基本上都要略有優勢一些。唐DM的7座空間完全能符合中型SUV的水準，車内前後排的腿部空間都比較寬裕，而且将第三排座椅放倒後還能拓展出較大的後備廂儲物空間，裝載一些大件物品也不在話下。這樣看來，摩卡DHT-PHEV的乘坐空間應該會有不錯的表現。
動力方面，摩卡DHT-PHEV搭載的是最大功率為115kW的1.5T發動機和電機組成的插混動力系統，電池容量是39.67kWh，并提供了兩驅版和四驅版車型，其中兩驅版的系統最大功率為291kW，最大扭矩為570N·m；四驅版的系統最大功率為355kW，最大扭矩為762N·m。唐DM搭載的是2.0T發動機，最大的電池容量是22.3kWh，有兩擎四驅版與三擎四驅版之分，其中兩擎四驅版的系統最大功率為321kW，最大扭矩為650N·m；三擎四驅版的系統最大功率為431kW，最大扭矩為900N·m，從參數上對比，可見唐DM的性能表現要更加出色，百公裡加速最高4.3s的成績比摩卡DHT-PHEV還快一些。
不過在續航方面，摩卡DHT-PHEV兩驅版的WLTC純電續航為204km，四驅版為175km，相較之下唐DM最高100km的續航能力就有些相形見绌了。至于油耗，摩卡DHT-PHEV的饋電油耗在5.55-6.3L之間，唐DM的饋電油耗在7.5L，從資料上看唐DM也并無優勢。整體來說，雖然唐DM有着更加強悍的動力表現，但續航能力甚至還不到摩卡DHT-PHEV的一半，而且後期養車上，油耗的花費應該也會比摩卡DHT-PHEV高出不少了。
寫在最後
面對有着實力口碑雙認證的比亞迪唐DM，魏牌摩卡DHT-PHEV也拿出了不少“本領”，不僅在内飾上延續了魏牌一貫的優秀品質、科技水準非常出色，而且還有着高達204km的續航能力，足以實作其“0焦慮”的口号。綜合這些方面的優勢以及其30萬左右的售價，摩卡DHT-PHEV正符合它高端家用SUV的定位。對于在續航能力以及科技配置等方面追求比較高的朋友來說，摩卡DHT-PHEV确實值得考慮。不過比亞迪的新款唐DM-i已經申報了，面對其252km的續航能力，想必留給摩卡DHT-PHEV在市場上打穩根基的時間也不多了。