受晶片短缺、原材料上漲和疫情多地散發等多重因素影響，2021年中國汽車産業和中國車市壓力山大。
根據中國汽車工業協會最新統計，2021年國内産汽車産銷雙雙實作3%以上正增長，一舉扭轉自2018年至2020年連續三年負增長的不利局面。然而也要看到，去年的銷量主要是新能源汽車超預期高速增長帶來的。具體到每家汽車企業，并沒有那麼樂觀。
2021年，一汽、東風和上汽三大汽車集團都是負增長。國内銷量排名前十的合資汽車企業，隻有廣汽豐田、一汽豐田和上汽通用五菱實作正增長，其他七家都是負增長。
實作正增長的三家合資車企中，廣汽豐田同比增長11%，一汽豐田同比增長8%，上汽通用五菱同比增長3.76%。廣汽豐田成為2021年唯一實作兩位數高品質增長的主流合資車企，可謂一枝獨秀。
廣汽豐田之是以能在嚴峻的市場環境下一枝獨秀。主要有以下三個原因：一是大力踐行TNGA全新架構造好車，産品力不斷提升。二是大力推行電動化，雙擎車型占比不斷提高，成為公司新的增長點。三是堅持改革創新，大力推進管理數字化和服務數字化，用數字化手段加快營銷創新。
連續四年實作逆境快速發展
在國内合資整車企業中，廣汽豐田曆來以穩健著稱。成立十幾年來，無論市場風雲如何變幻，廣汽豐田始終堅持穩健發展。除了因外部特殊因素有一年出現負增長，其餘年份都保持适度增長。
自2018年開始，依靠TNGA和雙擎混合動力産品的強勢帶動，基于智能、駕趣、安全三大TNGA新價值，廣汽豐田産品加速更新換代，市場競争力急劇提升。2018年到2020年，國内車市出現三連降，廣汽豐田卻逆勢而上，連續三年實作兩位數增長，每年跨上一個十萬量級台階，從50多萬輛發展到80多萬輛，走在國内主機廠前列。
2018年，國内汽車産銷出現28年來首次負增長。面對低迷車市，廣汽豐田奮力拼搏，實作了高品質、高端化、高增長，全年終端銷量達到58萬多輛，同比增長32%，成為當年國内主流合資車企中增幅最高的企業，在國内整車主流企業中增幅也是第一。2019年，廣汽豐田實作終端銷量66.56萬輛，同比增長14.7%。2020年是新冠疫情最嚴重的一年，這一年，廣汽豐田克服重重困難，全年汽車銷量達到76萬輛，同比增長14.2%。
2021年，在嚴峻的國内外形勢下，廣汽豐田不負衆望再次交出了一份令人滿意的成績單。全年汽車銷量達到84萬輛，同比增長11%，連續四年實作兩位數增長。
TNGA助廣汽豐田産品力大幅躍升
TNGA架構下的汽車，從誕生之初，就在外觀、駕趣、智能、安全方面，擁有前所未有的産品優勢。這一新架構，全面提升汽車核心部件的基本性能，使整車更好看、更好開、更安全，讓消費者花同樣的錢買到更好的車。過去幾年，TNGA架構車型在中國的銷量不斷攀升。
從2018年到2020年，TNGA架構車型在廣汽豐田銷量中的比重從30%提高到79%，大大提高了産品競争力。
在具體車型表現上，凱美瑞是廣汽豐田旗艦轎車車型，也是國内中進階轎車市場的常青樹。2021年凱美瑞銷量首次超過20萬輛，達到21.77萬輛，同比增長17%，蟬聯國内中進階轎車市場銷量冠軍。
漢蘭達是國内豪華大七座SUV市場常青樹。2021年漢蘭達銷量達10.77萬輛，同比增長13%，創出年度曆史銷量新高。全系搭載雙擎混動系統的全新第四代漢蘭達2021年6月上市以來訂單累計達57988輛。去年四季度，第四代漢蘭達連續3個月單月銷量突破1萬輛，發展後勁十足。
2021年廣汽豐田陸續推出了10款新車型，實作了TNGA家族的強勢擴容，在轎車、SUV、MPV主流細分市場完成全覆寫。同時形成了包括汽油、HEV、PHEV、EV的全動力布局，為汽車市場和消費者帶來了更多元、更高品質的産品選擇。
在廣汽豐田2021年全年84萬銷量中，TNGA車型銷量突破66.5萬輛，已占到總體車型的79%，較上年提升8個百分點。無需外接插電、節能減排效果出色的雙擎混合動力車型18.2萬輛，同比增長98%，占全年總銷量的22%。相當于每5輛車，就有一輛雙擎混動。2021年廣汽豐田雙擎混動車型無論在銷量，還是銷量占比上，在主流合資車企中均名列前茅。
全面加快電動化和智能化，迎接企業數字化轉型
2021年，是國家“十四五”規劃開局之年，也是建構“雙循環”新發展格局和踐行“碳達峰、碳中和”目标的起步之年。
過去一年，廣汽豐田以雙擎混合動力為核心，全方位提速電動化戰略。通過全面普及雙擎混動，廣汽豐田已經成為中國車企中混動車型數量最多、細分市場覆寫最廣、主流市場銷量最好的車企，是名副其實的中國混動市場上司者。預計到2025年，廣汽豐田混動車型占比将超過50%，銷量突破230萬輛；2021年減排效果顯著的電動化車型占比成倍提高。在去年廣州車展上，首次亮相的廣汽豐田bZ4X PROTOTYPE，登台即焦點。據介紹，到2025年廣汽豐田的電動化車型銷量占比将近60%，2035年将全面實作電動化。
過去一年，廣汽豐田積極布局汽車智能網聯，打造業内領先的智慧出行體驗。目前，廣汽豐田在售車型大多數搭載了豐田車聯網技術。未來，廣汽豐田全系車型将支援OTA功能，100%搭載豐田最新車聯網技術。
過去一年，在推進産品智能化的同時，廣汽豐田還大力推進管理數字化和服務數字化。以客戶為中心，制定了營銷精準化、生産精益化、研發靈活化、管理智能化和跨領域協同化五大數字化目标，全面賦能高品質發展，加快企業數字化建設，用數字化手段加快營銷創新。
廣汽豐田的這一系列舉措，契合了中國經濟發展的大勢，契合了行業和産業發展的大勢，契合了技術發展的趨勢。這也是廣汽豐田在壓力和挑戰面前，2021年能夠取得優異成績的重要因素。
邁向百萬輛俱樂部推進三大戰略
年産銷跨越百萬大關、進入百萬車企俱樂部，是每一個主機廠的夢想。跻身百萬輛俱樂部，意味着汽車整車企業具備百萬量級研發設計能力、生産制造能力、産品營銷能力和經營管理能力，進入主流車企汽車行業第一陣營。
2022年是廣汽豐田成立18歲成人禮，也是廣汽豐田沖擊年産銷100萬輛，向合資車企頭部陣營邁進的關鍵一年。
随着第四代漢蘭達、高端旗艦MPV賽那、全新緊湊型SUV鋒蘭達、全新豪華中型SUV威飒等一批新車型陸續上市，廣汽豐田産品譜系更加完整，市場競争力進一步提高。
2022年廣汽豐田完全具備突破百萬大關的實力。如果不出意外，2022年跨進百萬俱樂部應該沒問題。
為推進構築更堅實的百萬體制，實作從“品牌進化”到“品牌升維”的質變，面向2025年，廣汽豐田将從今年開始，推進“全面高端化”、“全方位電動化”、“全領域科技化”三大戰略行動，主動擁抱使用者，夯實體系能力，推進品牌升維，全力以赴為使用者量産幸福。
第一，啟動全面高端化戰略。以更有競争力的産品和更高價值感的服務，為使用者帶來超越期待的獲得感。
作為廣汽豐田的三大旗艦車型，凱美瑞、漢蘭達穩固細分市場标杆地位，賽那挺進40萬元豪華品牌價格區間。未來，三大旗艦”銷售占比将超過40%，産品結構進一步向上突破。另一方面，夯實塔基，做到中小型車全系起步即高端、入門即标配，帶給使用者超越同級的驚喜。其次，持續深化高品質口碑，不斷精進“匠心質造”。持續打造高品位體驗，從“品質感動世界”到“品位引領風潮”，推動車生活進階。
第二，提速全方位電動化戰略。以業内領先的全路徑布局，全面助力碳中和。
廣汽豐田将充分發揮規模優勢、技術優勢和現地優勢，為減少二氧化碳排放做出更大貢獻。一是全面普及混動化，大幅提升混動比例。到2025年混動車型銷量占比超過50%，切實有效地實作節能減排。二是全面迎接純電浪潮。2022年将開啟e-TNGA架構純電車型投放攻勢，2025年前導入5款純電車型。三是全面深化全擎布局。混動、插混、純電齊頭并進，提供更多元、更安心的電動化産品。到2025年電動化車型銷量占比近60%，2035年達到100%，加速推進全方位電動化。
第三，發力全領域科技化戰略。以使用者需求為導向推進創新，積極擁抱新技術新變化。
為應對智能汽車的飛速發展，在安全、好用的基礎上，廣汽豐田将緊跟中國年輕使用者需求變化，依托豐田中國專有開發體制，集合國内最優秀合作夥伴和供應商，不斷推出滿足客戶需求，又有競争力的最新産品，持續提升出行生活的愉悅指數。除了産品端，廣汽豐田還将加快企業數字化建設，推進營銷精準化、生産精益化、研發靈活化、管理智能化、跨領域協同化5大領域57個項目，在“十四五”期間實作公司營運全面數字化，持續高品質發展。（完）
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