中國曆史上可以稱為“京城”的古都有好幾個，從京城至廣州也因各朝首都至廣州的路程有所不同而不同，今天我們就以離廣州最遠的北京為例給大家說說古時皇帝的聖旨傳到廣州需要幾天？
從北京至廣州最短距離2100多公裡，以現如今的交通工具需要多少時間？
改革開放後，我國的基礎建設可以用日新月異來形容，國家投入大量的資金建設包括交通等基礎設施，現如今已經基本實作市市通高速公路、縣縣通二級公路的目标。
不但公路裡程有大幅度提升，我國在鐵路以及航空上也有不小的進步。我國的高鐵裡程至2020年底将達3.9萬公裡，這将給國人出行帶來更大的便利。
北京至廣州如果走高速公路的話，路程在2200公裡左右，駕車出行大概需要25個小時左右。如果是選擇高鐵出行的話，最快隻需要8個多小時。而選擇乘坐飛機的話，那麼從北京首都國際機場至廣州白雲機場也就是3個小時這樣，除掉去機場的時間以及候機時間，從北京至廣州還是可以實作朝發晚回的。
當然上面這些隻不過是客運所需要的時間，而貨運的時間肯定是要比客運要稍微慢點，但是一些效率比較高的貨運公司還是有能力讓北京至廣州的貨物在兩至三天内到達。
在古代，皇帝的聖旨從京城傳至廣州需要多少天？
古代由于沒有網絡，更沒有郵件以及微信等傳播資訊的管道，不可能做到讓皇帝的聖旨立馬就送達。當時傳遞資訊主要是靠人力去完成，不但累而且效率還低下。
衆所周知，古代的交通非常落後，并沒有現如今平坦的高速公路，更沒有時速350公裡的進階鐵路。當時最好的就是稍微寬敞點的馬路了，而且這些馬路還是崎岖不平的。
如此山路好幾千公裡靠人行走前去傳遞資訊那要“猴年馬月”才能送達？為了解決這個問題，古人發明了“郵驿制度”專門負責傳遞資訊。
郵驿中最重要的非驿站莫屬，以唐朝為例，當時唐朝郵驿設遍全國，分為陸驿、水驿及水陸兼辦三種，全國共有1639個驿站，而在驿站的從業人員就高達20000人。
當時唐朝以都城長安為中心，向四方輻射，每隔30裡左右設有一個驿站。同時唐代也對郵驿的行程有明文規定，陸驿快馬一天走6驿即180裡，再快要走10驿即日行300裡，最快則是要求達到日行500裡。當然如果遇到緊急情況則是要日行800裡，也就是我們常說的“八百裡加急”。
《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫道：“一驿過一驿，驿騎如星流；平明發鹹陽，幕及隴山頭”。
正如這首詩中所寫，當時如果遇到特殊情況，傳遞資訊還是比較快的。安祿山在範陽起兵叛亂時，唐玄宗正在華清宮享樂，兩地的距離足足有三千裡之遠。而安祿山造反的事情在6日之内就被傳到了唐玄宗那裡，可見當時的傳遞速度達到每天500裡。
如果以這種速度從京城把聖旨傳至廣州，那麼以2100多公裡遠的距離，最近也要8天多才能到達廣州。
也會有人說如果是動用“八百裡加急”呢？當然如果遇到某些非常嚴重的事件，皇帝為了争取時間是一定會動用這種最進階别的傳遞方式。
八百裡加急會用驿站中最好的馬，在途中那可是快馬加鞭，不得有一絲的停息，每到一個驿站後就需要換一匹馬，而人的吃喝則是要在馬上完成。如果以“八百裡加急”的這種速度來傳遞聖旨，那麼從京城至廣州最快也要差不多6天時間。
當然在古代如果不是什麼緊急情況下，一般的聖旨想要從京城傳至廣州的話，那可是需要不少時間的。如果我們以日行180裡來算，抛開任何因素不說也要24天左右，如果再加上路途崎岖或者一些突發狀況，1個月時間能到達目的地就算不錯了。
結束語：
現如網際網路越來越發達，傳遞資訊也不需要再使用過去又累又慢的人力傳播，能做到資訊的傳播實時就可以知曉。在速度、效率、作用等方面何止比古代提升了上萬倍。