1月14日，魏牌摩卡DHT-PHEV開啟預售，推出兩款新車，0焦慮智享版29.9萬（兩驅），0焦慮性能版31.5萬（四驅），新車最大亮點純電續航可以達到204公裡，打破了插電混動純電低續航的桎梏，讓可油可電更加迎刃有餘。
外觀方面，魏牌摩卡DHT-PHEV與燃油版基本保持一緻，不同之處是前大燈底部加入藍色飾條，既是與燃油車的差別也是新能源汽車的标志。另外，前中網内部豎形飾條和豎形前大燈與魏牌豎形标牌相呼應，更加完美契合。
車身尺寸方面，長寬高分别為4875mm/1960mm/1690mm，軸距為2915mm。新車定位中大型SUV，側面采用隐藏式門把手。另外，尾部采用隐藏式排氣。
内飾方面，魏牌摩卡DHT-PHEV内部依然采用三塊液晶大屏，其中，中控大屏為14.6英寸，内置高通8155車規級晶片，讓車機互聯更順暢。另外，三塊大屏也可以和AR-HUD四屏互動。
動力方面，魏牌摩卡DHT-PHEV搭載1.5T發動機，最大功率為115千瓦，兩驅版本搭載前電機，最大功率為130千瓦；四驅版本搭載前後雙電機，後電機最大功率135千瓦。
續航方面，魏牌摩卡DHT-PHEV配備了39.67kWh電量的PHEV電池，兩驅版本具備WLTC工況下204km純電續航，0.45L百公裡油耗，綜合續航則超過1000km，虧電油耗僅為5.55L/100km；四驅版本0-100公裡加速僅需4.8s。
魏牌摩卡DHT-PHEV的優勢
魏牌摩卡DHT-PHEV不同于純電新能源，也不同于本田和豐田的混動車型，更不同于比亞迪DM-i的混動，它是兼具各領域優勢融合的混動車型，魏牌官方叫“硬核強電”，它是“人無我有，人有我優”混動技術。
首先，摩卡DHT-PHEV作為PHEV車型，插電混動的電池容量，達到39.67kWh，目前是容量最大的插電混動車型，優勢是純電續航更長了，官方資料兩驅WLTC工況下204km純電續航，我們再看市場上賣的最好的純電代步小車，五菱宏光MINI EV最高續航也就175公裡，摩卡DHT-PHEV純電就可以滿足日常代步，真正做到“人有我優”。
其次，摩卡DHT-PHEV采用兩擋變速箱，根據場景和需求不同，讓瞬間加速度和燃油經濟性達到更完美的資料。
摩卡DHT-PHEV兩擋動力系統既可以串聯，也可以并聯，當市區使用時就可以串聯，發動機僅發電，完全由電機來驅動，使能耗更低；當高速行駛時，就使用并聯，發動機主要是驅動使用，而電機組則作為輔助驅動，達到最佳的油耗表現。
與比亞迪DM-i的差別：比亞迪依靠電池優勢，驅動主要來自電池和電機；摩卡DHT-PHEV則主要依靠發動機驅動，讓發動機和電機驅動更好融合。兩家處理混動的技術各有優勢，都達到了油耗最佳經濟性。
市場環境分析
目前市場混動車型，加上帶發動機的新能源，岚圖FREE（售價31.36萬元-36.36萬元）和理想ONE（售價33.8萬元）可以算是摩卡DHT-PHEV（售價29.9萬元-31.5萬元）的競品，三款車對比摩卡DHT-PHEV售價更低。
另外摩卡DHT-PHEV動力電池容量39.67kWh，岚圖FREE僅有33kWh電量，摩卡DHT-PHEV為40.5kWh電量，三車對比摩卡DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV電池容量相當。
但摩卡DHT-PHEV目前的兩擋技術卻是魏牌獨有，也是最核心所在，就目前資料表現來看已經達到行業領先水準。