緊湊型轎車領域作為合資品牌廠商的必争之地，各大汽車品牌廠商為了車型銷量能夠持續上升，都在撓破頭皮讨好年輕消費者，而對于目前主流消費群體90後而言，他們不僅追求運動感、内飾是否符合自己的心水，還對動力方面頗為在意。
對于預算不高隻有15萬左右消費者而言，外觀出衆且不中庸的的車絕對是他們的不二之選。而在市場上就有3款車型吸引了買買君一波關注，那麼它們究竟是什麼車型呢？不賣關子了，它們就是本田型格、馬自達3昂克塞拉以及現代伊蘭特這三款車型。
自東風本田把“當紅炸子雞”八代思域引進國内，“秒天秒地秒空氣”的平民超跑随即在國内紅遍大江南北，眼看本田思域的銷量持續火爆，為了增強自家産品競争力，廣汽本田引進一款比思域運動、檔次更高的—型格INTEGRA。
雖然外觀造型動感十足，但影豹并沒有忘記自己是一款兼顧家用的家轎，後排乘坐空間部分讓人相當深刻。而在配置方面也是直接幫你拉滿，10.25英寸中控大屏、多功能方向盤、LED日間行車燈、感應式後備箱等衆多實用配置，足以滿足消費者使用者的日常實用需求。
雖然外觀造型凸顯出本田家族一貫以來的運動感，但型格并沒有忘記自己是一款實實在在的家用轎車。除了入門版的手動檔車型以外，次低配車型配備了主動刹車系統、車道偏離/保持系統、并線輔助、道路交通識别、倒車影像、倒車車側預警等實用配置，對于需要照顧家用的使用者而言，次低配的型格是最好的購買理由。
除了肉眼可見的配置給你拉滿以外，型格跟市面上标榜運動感的車型一樣，配備了強勁的動力系統。代号為L15C9的1.5T渦輪增壓四缸發動機+CVT變速箱互相搭配，動力響應相當積極，中後段的爆發還是相當不錯。除此以外，為了滿足部分手動擋愛好者的需求，該車還提供6 MT版本，這對于真愛粉而言相當重要。
若然說到對運動感、操控感十分執着的日系品牌，那就不能不提到馬自達品牌。從家族旗艦馬自達6阿特茲，再到入門版車型馬自達3昂克塞拉，都把運動屬性彰顯得淋漓盡緻。
盡管馬自達3昂克塞拉的軸距部分達到了2726mm，但其後排空間并沒有想象中那麼大，考慮到它的本質作為一台家用轎車，又要兼顧運動操控，後排空間勉強夠用并不會讓它背負一片罵聲。
雖然配置方面并不是十分突出，但它也配備了LED遠光燈、全車支援一鍵升降、支援百度Carlife/蘋果Carplay、後座出風口以及車内8個揚聲器等功能，足以滿足日常實用要求，并不會讓人感覺到寒酸的感覺。
馬自達3昂克塞拉作為一台緊湊型家用轎車，在這個小排量+渦輪逐漸成為主流趨勢的年代，馬自達依舊堅持自己的的NA傳統。2.0L自吸發動機 +6AT動力組合在動力輸出足夠線性，但畢竟是“自吸情懷”的機器，要想獲得腎上腺爆棚的加需要還需要着高轉速，才讓使用者獲得随心所欲的快感。
相信對于國内消費者而言，對于伊蘭特這個名字感到十分熟悉，其憑借着皮實耐用、車内空間寬敞、良好的燃油經濟性等一系列優點，迅速受到不少國内家庭青睐。
伊蘭特得益于現代全新i-GMP平台，其擁有同級别車型中數一數二的車身軸距，2720mm的車身軸距随即帶來更加寬敞的腿部空間，與同級别合資品牌車型相比并不落下風。
而在車内配置方面則延續了韓系車成本效益高的特點，新款伊蘭特全系标配LED日間行車燈、倒車影像、車内PM2.5過濾裝置等相當實用的配置，對于一款起售價隻需9.98萬元的合資品牌而言，相信會有不少消費者感到誠意滿滿。
動力方面，新款伊蘭特将提供兩款不同動力總成供使用者選擇，1.5L自吸+CVT偏向于行駛中的車輛平順性，而1.4T版本車型在7速雙離合變速箱的搭配下，在性能以及油耗方面做到兩者兼顧，該動力動力總成滿足日常家用需求問題不大。
本田型格有着較為較為出衆的外觀設計，衆多實用配置足以滿足消費者使用者的日常實用需求；馬自達3昂克塞拉雖然配置方面并不算太過出衆，但操控+運動感則是它的最大賣點；而現代伊蘭特不僅擁有親民的售價，成本效益無疑更加明顯。看到這裡，這三款車究竟如何選擇，相信不少消費者心中早已有選擇。