IAUTO
速度 深度 态度
導|語
2022/01/17
技術，要解決使用者痛點，更要引領時代向前。
記者丨楊晶
責編丨羅超
編輯丨朱錦斌
當電動化浪潮洶洶來臨，很多消費者開始糾結到底是購買燃油車還是電動車。不可置否的是，在曆經網上鋪天蓋地新聞資訊“洗禮”後，他們都很清楚燃油車和電動車各自的優缺點，但是成年人總想尋找一個“最佳”選項。
那麼答案來了，相對于純電動車型，PHEV車型在擁有純電車駕駛質感的同時，還不受充電設施和充電時間的制約。并且在燃油車油耗成本居高不下的今天，它還帶來了極低的油耗，極大程度的為消費者節省了出行成本。
如何在茫茫車海中選擇一台高品質的PHEV車型呢？東風Honda給出了答案——搭載Honda品牌世界先端的SPORT HYBRID e+系統的CR-V銳·混動e+，成為了插混車型裡的“最佳”選擇。
CR-V銳·混動e+，新時代出行最優解
作為Honda在華首款插電式混合動力車型，CR-V銳·混動e+搭載的SPORT HYBRID e+技術是基于i-MMD混動技術開發而來。擁有雙重動力系統，能帶來無限接近EV的駕駛質感。
燃油經濟性好、駕駛平順是CR-V銳·混動e+的最大特點，這套插混系統可通過外部充電儲存電量，光純電模式就足以應對日常用車的大部分使用場景。滿電時百公裡綜合油耗僅1.84L，饋電時則相當于一台油電混動車型，百公裡油耗低至6.08L，既适合市區代步，同樣适合長途出行。
CR-V銳·混動e+擁有三種驅動模式，能适用于不同的駕駛場景，實作不同的加速性能。純電模式時動力強勁，駕駛平順而甯靜；混動模式下則完美兼顧動力性與節能性的平衡；而在高速巡航時，發動機直接參與驅動，盡可能少的介入到動力直傳，進而更好的保證燃油經濟性。
此外，CR-V銳·混動e+采用的2.0L阿特金森循環發動機，這台發動機已經在Honda品牌旗下所有的電氣化車型上服役，無論是動力性還是經濟性，都是有口皆碑。
包括電池模組在内的三電系統，CR-V銳·混動e+采用的都是進口部件，與衆多的國産車型以及合資車型相比，都有着更高的品質和更穩定可靠的性能。可以說，東風Honda把最好的電動化技術都給到了CR-V銳·混動e+。
再回到文章開頭，目前我國的新能源汽車發展還處于初級階段，無論是技術水準還是配套設施都還不完善，消費者在使用新能源汽車時會遇到諸多不便捷的地方。是以，兼顧了動力、經濟、便利、續航和平順等諸多優點的CR-V銳·混動e+，無疑是當下用車的最優解。
技術東風Honda，為出行賦能
近年來，中國汽車消費者變得越來越理性，顔值和配置等加分項并不足以滿足他們對一款高品質座駕的需求。是以當硬體堆砌讓汽車産品變得越來越同質化時，能夠提供真正核心技術的汽車産品開始受到消費者的青睐。
在技術方面，CR-V銳·混動e+差別于其他插混車型一個很明顯的優勢在于，其他品牌利用DCT實作的插電混動系統，在行駛過程中會有DCT變速造成的頓挫感，而CR-V銳·混動e+則通過E-CVT和發動機啟動控制技術，帶來了更加平順、進階的駕駛體驗。
此外，在SPORT HYBRID e+的基礎上，CR-V銳·混動e+還擁有三種不同風格的駕駛模式。分别為ECON模式、 NORMAL模式以及SPORT模式，駕駛員可以享受多種用車場景的駕駛樂趣。
時尚精緻的外觀、寬敞的乘坐空間、Honda SENSING安全超感系統、第二代Honda CONNECT 智導互聯、靈活多變的儲物空間等，本就是CR-V的一貫優勢，搭載最新插混技術的CR-V銳·混動e+還能兼顧動力與油耗，完全能夠滿足當代消費者“都想要”的購車需求。
尤其是對于許多新中産的家庭來說，他們不僅有着強烈的品牌意識，同時也追求産品品質、領先技術和市場口碑；他們追求精緻的生活方式，擅于合理規劃消費。在選擇汽車産品上，CR-V銳·混動e+無疑能夠打動他們的心。
依托于強大的技術積澱，東風Honda正迅速擴張電動化版圖，CR-V不僅是東風Honda的一張名片，同時作為行業标杆，始終是實作最新技術和動力系統的領軍車型。面對傳統汽車與新能源汽車之間的鴻溝，CR-V銳·混動e+消除技術體系界限、緩解市場供需沖突。它的到來不僅為消費者提供最佳的購車選擇，最先進的技術體驗，同時也為如今的插混市場撐起新的高度。
｜楊晶｜
中午不睡
下午崩潰