想必不少小夥伴已經發現
最近深圳公交
又多了一些新面孔
▲新人報道
是不是很眼熟？
它就是“小黃魚”（比亞迪B6）同款車更新
新款B7
▲“小黃魚”（以下稱老B7）
相比起“小黃魚”
新B7又有什麼不同呢
走~本仙女帶你去看一看
新老B7有什麼差別~
size&外觀大對比
新老B7的尺寸沒有差别，長寬高分别是6990x2310x3060mm，主要的差别展現在外觀、内飾及配置上。
不同點
從外觀上看，新B7和老B7的主要差别在于，新B7采用了全封尾的造型，電牌從尾部中間移至尾部上方。
新B7（左）與老B7尾部對比
同時，老B7的側面，駕駛位上方标注了車輛的型号“B6”，而新B7則沒有，這也是區分新老B7的一個方式。
新B7（左）與老B7側面對比
除此之外，我們還可以通過後視鏡來區分新老B7。
新B7的後視鏡增加了一個LED顯示屏，可以顯示線路編号，友善市民識别線路；而老B7則不具備這項功能。
▲新B7（左）與老B7後視鏡對比
相同點
塞拉門、LED大燈、可開關式日行燈等配置，在新老B7上都是标配。
外觀部分說完了
接下來我們一起進入車内看看吧~
内飾更新，細節更到位
進入車内，新老B7的差別就展現出來了。
首先是座椅，新B7采用了新款的半軟座座椅，自帶頭枕，乘坐體驗更舒适。還配有兒童專用座椅（配備兒童專用安全帶），全車一共12個座椅。
▲新B7車廂内部
兒童座椅使用方法
1. 在座椅側面前端左/右側裝有一個撥片，向上撥動撥片，即可将前端坐墊向下放倒。
2. 把固定在靠背的安全帶左右插片拼接在一起，将拼接好的插片插傳入連結接在坐墊中間的母扣中。（适用于身高85-120cm的兒童使用）
3. 不使用兒童專用座椅時，用手将坐墊前端傾斜部分向上提至水準狀态，即可恢複正常狀态。
老B7則配置了10個座椅，采用的是老款半軟座座椅，沒有頭枕，且沒有配置兒童專用座椅，但能提供更大的站立區域。
▲老B7車廂内部，明顯少了2個座椅
新B7的空調風道上比老B7多安裝了2塊顯示屏，用來顯示車輛動态營運資訊、靜态服務資訊，不像老B7還采用傳統的噴繪張貼。
▲新B7的顯示屏
同時，新B7的車門處還設定了發光扶手，在開門時扶手燈會閃爍，這也是老B7不具備的。
兩款車均為一級踏步低入口設計，配備有手動輪椅闆和輪椅區，可以實作無障礙上下。
兩款車的座椅旁都配有USB充電口，坐車的同時還能給手機充個電。
手動調節空調出風口也是兩車的标配，乘客可以根據自身情況調節。
黑科技加身
安全度up up up
新B7配備了盲區智能監測預警系統，在車輛行駛狀态時，如果車輛周邊有行人或障礙物，系統會發出報警音，且在顯示屏上提醒。
新B7還配備了許多駕駛輔助系統，如車道偏離報警、前車碰撞報警、路口超速監測報警等多種安全輔助系統，更好地提升車輛安全性。
乘坐體驗方面，兩款車型都是采用獨立式空氣懸架，能提供更強承載力和更舒适的駕乘體驗。
綜合續航裡程約230KM，能滿足公共汽車一天的營運。
采用高通透車廂，車内高度達2300mm，采光視野好，乘坐體驗舒适。
這款新B7，三大公交公司均有購置，但在外觀和配置上均有不同。
例如西部公汽部分新車采用了以黃色為主的短接駁塗裝，座椅選裝了塑膠座椅等……更多的差别，等你自己去體驗發現啦~
西部公汽的新B7
悄悄預告下
後續還有一些“新面孔”
會和大家見面哦~
目前這批新車已經陸續投入營運
有已經打卡體驗的盆友
記得來留言區唠唠呀~
來源｜深圳交通、深圳市公共交通管理局
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