GTR又出新版本，外有碳纖維，内有翻毛皮！“戰神”還沒老
最近的東京改裝車展還算熱鬧，至少亮相了幾款今年值得關注的日系重磅産品，不過有些汽車廠商相對保守，比如本田展示的全新紅頭思域依然覆寫着僞裝車衣，算是猶抱琵琶半遮面展示了一把。日産汽車就顯得很大方了，毫無遮掩亮相了全新日産GTR nismo新版本，英文單詞字尾代表着日産賽車運動國際，可以了解為更運動的GTR。
外觀還是熟悉的味道熟悉的配方，畢竟這一代R35版本車型已經多年沒有更新了，車頭前臉還是經典辨識度，大嘴拱門進氣中網很容易辨認，兩側三角眼大燈也是點睛之筆。新版本之是以更偏向于賽道運動，就是因為增加了很多運動套件，車頭底部有真實的碳纖維前鏟，引擎蓋也是碳纖維（加強減重）。
側面看輪毂造型更犀利了，定制的輕量化鍛造合金輪毂進一步減重，而且内部搭配了全新定制布雷博碳陶刹車盤，比對的當然也是大尺寸布雷博卡鉗。車尾四眼圓燈是GTR标志性的設計，固定式碳纖維尾翼不算太誇張，不過經過一番改裝的全新4排氣出口就顯得激進許多了。
這次改裝展上亮相的是日規版本，采用右舵方向盤設計，車内氛圍明顯改動，原來黑色面料變成了現在的拼色面料，而且座椅和中控台面都采用翻毛皮覆寫。遺憾的是日系性能車科技感普遍不強，再加上這次算不上大換代，是以依然維持了原來的小尺寸鑲嵌中控螢幕。
可能會有人覺得這一代東瀛戰神GTR已經老了，但是核心硬體配置依然有較強吸引力，繼續搭載非常經典的3.8T排量雙渦輪增壓V6發動機，這和頂級超跑更大排量發動機相比顯得有點小，但是原廠最大輸出功率已經可以達到600馬力，這次nismo版本還優化了發動機套件，主要的連杆曲軸等部件進一步強化，理論上能支援更高轉速上限，改裝潛力也會大幅增強。
不過就像經典電影頭文字D裡面的台詞一樣，GTR這款車驅動方式和正常超跑是有差異的，超跑一般會采用中置發動機，而GTR采用的是前置四驅，發動機重心靠前，這對于高速過彎會有一定的限制。是以GTR更大的優勢在于直線加速，比如北美地區流行的1/4英裡加速賽上總是可以看到一些改裝GTR，往往可以獲得不錯的成績，但是拿這款車在賽道或者多彎山路與那些輕量化超跑較量，優勢不會太大。
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