對于比亞迪，或許大多數使用者的印象僅留存于其在新能源領域所取得的成就；在傳統燃油轎車和SUV陣營，比亞迪話語權并不強，即便在當下國産品牌強勢崛起的背景下，比亞迪似乎依舊無代表車型。而之是以造就如此印象關鍵在于比亞迪在新能源市場的表現過于強勁，以緻于使用者忽略了其燃油車系依舊良好的市場态勢。從早期的F3到如今的宋Pro，不到9萬有自動擋，1.5T爆185馬力，空間配置都比CR-V強
從價格上看，比亞迪宋pro更加親民一些，走量的燃油版價格也就在十萬元左右。在外觀上，秉承着比亞迪最新設計的宋Pro有着不輸給老大哥唐的顔值，Dragon Face 2.0使得宋Pro極具備辨識度，中網采用了大面積鍍鉻裝飾，搭配具有逐級點亮效果的龍爪形LED大燈，看起來頗具有氣勢。
宋Pro的内飾設計延續了現在比亞迪品牌最新的家族設計語言，橫平豎直的線條雖然沒有太多的驚喜，但是中間的12.8英寸8核自适應旋轉螢幕依然是最大的亮點，人機互動系統的完善性自然不用多說，實際的體驗在當下汽車市場中處于領先水準。
車身側面，獨特的腰線從車頭貫穿至車尾，懸浮式的車頂設計依舊保留。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。尾部的設計基本與現款保持一緻，貫穿式尾燈、隐藏式排氣等标志性設計在新車上得到延續。
動力方面，新款宋Pro骁雲版車型換裝全新骁雲1.5T發動機，最大功率185馬力，峰值扭矩288牛·米，相比現款車型的160馬力提升了不少；而入門版三款車型則搭載與現款車型同樣的1.5T發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米。新發動機采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構、高壓直噴系統等多項技術，黑科技滿滿！