如果你在2021年之前買了MPV，家用大多數會考慮本田奧德賽、本田艾力紳，商務點兒的可能會選别克GL8。自從2021年開始，MPV市場的熱度就被豐田賽那、起亞嘉華還有現代庫斯途給烘托起來了。
這次我所體驗的是一台現代庫斯途，這台車雖然在市場上沒什麼“名聲”，但它的野心一點不小，16.98萬-21.88萬的價格讓所有知道它價格後的人都會跟着來一句“不貴”。
如果買這麼一台MPV家用，到底成不成？抱着這個疑問，我開始了對這台現代庫斯途在實際使用過程中的便利性和空間表現進行了體驗。
生來隻為多人出行，1.5T夠不夠用？
買一台MPV家用卻沒選擇7座SUV，研究明白這事兒，就知道消費者真正想要什麼了。選擇前者的無非是想要每個乘員坐在車裡都舒舒服服，畢竟MPV的第三排普遍來說都比同尺寸的7座SUV來的更痛快。
是以對于一台家用MPV來講，沒什麼比舒适更重要的事兒了。這次的動态試駕我們主要針對這台車行駛時的舒适性進行體驗。現代庫斯途一共有兩種動力總成，1.5T/2.0T兩種發動機，都比對8AT變速箱，前者最大功率125kW、最大扭矩253牛·米，後者最大功率173.6、最大扭矩353牛·米。
我們這次拿到的試駕車是1.5T的尊貴版，在與它相處的絕大多數時間裡，我确實沒必要把這台車開的很快。第一天接觸，最開始的好感是從庫斯途油門踏闆上體驗到的，油門踏闆設定了一些虛位，好處就在于隻要你不大油門的踩，這台車起步的時候很難有闖動的感覺。
行駛在走走停停的城市路段，8AT變速箱的表現同樣值得稱贊，換擋邏輯很清晰升擋、降檔都不會被明顯的察覺。庫斯途的動力調校，很明顯更偏向家用，動力的線性釋放、換擋的平順性都能達到令人滿意的程度。
一台偏向家用的車它的“科技樹”點的都是偏家用領域，保證車内的舒适性是它第一大前提，是以把駕駛風格調的特别的柔和順。
站在用車角度，确實有該誇的地方
上面一段應該能打消你對1.5T動力夠不夠用的這個顧慮，這段講點兒駕駛上的細節之處。這台車的尺寸4950/1850/1734mm，車長接近5米，同類車型在駕駛的時候很容易産生盲區，但現代庫斯途這點做的很全面。
前/後駐車雷達全系标配、倒車影像和車側盲區影像全系标配，這對于尺寸較大的車型而言都是非常實用的配置。在駕駛狀态下，方向盤左側轉向燈控制撥杆的側端有個按鍵，按下之後能通過中央10.4英寸的顯示螢幕顯示車後方的視角；打轉向燈之後，會顯示需要轉向一側的盲區視角，也是通過中央顯示屏顯示。
以上功能，如果你在用車載百度導航的前提下使用不會中斷導航顯示，如果是全屏導航的話會把螢幕調整至半屏顯示。另外，關于盲區視角的顯示，在轉向撥杆回位的情況下盲區視角會立即關閉。兩個功能都帶來了很好的便利性和實用性，這對于一款大尺寸的MPV來講，能一定程度上提高對周圍情況的觀察以及行車的安全性。
定速巡航沒什麼可講的，這個技術現在絕大多數車型上都已經有了，現代庫斯途上也實作了全系标配，在車速的控制上也能很好的把控基本上不會有浮動。之後是車道偏離預警、車道保持功能，車道偏離預警這個功能是啟動車輛後預設打開的，在偏離車道的時候會發出提示音提醒，這個功能并沒有設定實體按鍵隻能通過中央螢幕進行打開或關閉的控制。方向盤上設定了車道保持功能的按鍵，功能對于車輛的修正非常敏感，在彎道中行駛也不會出現“來回撞牆”的修正效果，車輛會盡可能的保持在車道中央，而且在低速行駛時的修正效果同樣出色。
從使用者的角度出發，我作為這台車的駕駛員這些便利性的功讓我在幾天的用車過程中無論是行駛過程中周圍情況的感覺、在車内作業系統時候的便利性還是與後排乘客在車内對話的從容，都讓我對使用這台車充滿好感。
空間上的實用，才是為使用者考慮
關于車輛的設計，放到現在應該已經不是大多數人所關心的重點，更多的人會對它車内的空間體驗如何有所好奇。現代庫斯途軸距3055mm，這個軸距要比本田奧德賽的2900mm還長。關于車内空間的表現，身高1.83米的體驗者坐進前排後調整好座椅位置之後，留給第二排的空間也非常大，而且第二排座椅可以進行前後調節、靠背前後調節，靈活度也很高。
在第一排座椅保持不變的情況下，第二排座椅留給了我足夠的空間，由于二排座椅前後可調是以坐姿不用很拘謹，而且腿部和頭部都有很大的餘量。第二排中間過道寬度約為18cm處于一個正常水準，在座椅不折疊的前提下進出第三排也很友善。
在第二排座椅保持不變的前提下，第三排也能坐下身高1.83米的成年人，不用擔心頭部有壓抑感，車輛的設計給第三排留足了頭部空間，而且膝部空間還有接近三指的餘量。
關于具體的儲物格資訊，車輛前排主要構成為中央通道上方有雙杯架、前儲物格、中央扶手箱+中央通道下方儲物格+兩側門闆儲物格+副駕駛前方儲物格等。第二排座椅儲物空間為雙前排座椅網兜+雙小桌闆+杯架等；第三排座椅，主要還是依靠設定在座椅兩側的小儲物格。
關于實用性這台試駕車單邊的電動門被設定在右側，因為絕大多數乘客上下車會開啟右側車門。後備廂的容積約為260L、放倒第三排座椅之後的容積約為700L而且地闆平整度也令人滿意，日常通勤這樣的容積肯定夠用。
關于車内乘員的空間體驗，身高1.83米的體驗者無論是在第一排、第二排還是第三排都能有較好的空間體驗，這對于一般家庭出行來說空間非常夠用。而且，車内的儲物空間也非常豐富。另外，使用者所關心的座椅舒适性的問題。全系座椅都使用仿皮材質，座椅靠墊、坐墊的填充都很飽滿，而且第一排到第三排座椅的乘坐感受一樣，不會說對第三排的座椅存在填充度不夠的問題。車内對于第三排的照顧除了座椅的舒适度之外，還有後排出風口。如果我不是駕駛員，我是坐在二排、三排的乘客也能感受到不錯的好感，如果能選裝高低調節、推托調節、後排座椅通風加熱這些功能會有更舒适、完整的體驗。
總結
經過靜态和動态的體驗，作為一台家用MPV，現代庫斯途在實用配置和乘坐舒适性上的表現可圈可點。而且結合售價來看，現在庫斯途相比于本田奧德賽、本田艾力紳以及别克GL8而言，确實不貴，關鍵是這台車從使用角度來看，無論是駕駛員還是車内乘員都能有不錯的體驗。
好感主要來源于三方面，首先是1.5T+8AT的動力組合完全夠用，它的優勢在于低扭的動力輸出和整體的行駛平順性。第二點是輔助配置的實用，車尾影像和盲區影像已經給駕駛員帶來了極好的車輛周圍感覺體驗，另外加分項來自例如車道偏離預警和車道保持功能的出色表現。最後，MPV産品的核心在于能否給車内乘員帶來寬敞、舒适、安靜的體驗，而現代庫斯途把這些MPV的核心全都照顧到了。