慧科集團與百度Apollo聯手培養複合型人才，釋出智能網聯汽車專業方向

藍鲸教育1月14日訊，新一代科技革命和産業變革促使智能網聯汽車成為全球汽車産業發展的戰略方向。為培養新興産業人才，慧科集團攜手百度Apollo（阿波羅）共同釋出智能網聯汽車專業方向。

慧科與百度Apollo将發揮高等教育領域企業與網際網路企業各自的優勢，在智能交通、自動駕駛、智能網聯的大背景下，共同探讨和實踐對應的商業模式，加速技術向産品的過渡，共同為智能交通、自動駕駛、智能網聯領域提供解決方案，培養面向未來的産業人才。

根據前瞻産業研究院釋出的《無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模将達70.3億美元；到 2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量将達2100萬輛。

高速發展随之而來的是大量高層次産業人才的緊缺。中國汽車工程學會在《智能網聯汽車産業人才需求預測報告2020》預測，2025年智能網聯汽車研發人才需求數量約為11.6萬人，屆時人才存量約為7.2萬人，高校相關專業畢業生供給量(按流入産業比例計算)僅為7300人。天津智能網聯汽車産業研究院在于2020年編制的《智能網聯汽車技能人才需求報告》中預測，到2030年汽車智能網聯産業技能人才需求超1500萬人。

2020年4月24日，國家發改委等11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》（以下簡稱《戰略》）,從國家戰略層面明确了智能汽車産業的發展地位，為智能汽車産業的未來發展指明方向，引起了國内智能汽車全産業鍊的廣泛關注。《戰略》中指出，到2025年，中國标準智能汽車的技術創新、産業生态、基礎設施、法規标準、産品監督和網絡安全體系将基本形成，能夠實作有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生産，實作高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

軟體定義汽車

前景明朗的智能網聯汽車行業，為何會出現可預見的人才缺口？追根溯源，相較于智能網聯汽車行業的快速發展，其職業教育卻較為滞後。

與傳統汽車領域不同，智能網聯汽車多學科融合的複雜性，決定了其人才要求具有跨學科的知識體系，但從實際情況看卻不盡如人意。對比以往汽車産業對于汽車底盤工程師、變速箱工程師、動力總成工程師、汽車工業工程師這一類的崗位需求，随着智能網聯汽車的迅猛發展，汽車産業的崗位關鍵詞變成了智能網聯汽車研發崗、測試崗、算法崗和産品崗等，可謂“軟體定義汽車”。

“軟體定義汽車”決定了智能網聯汽車發展需要大量IT背景專業人才的加入，從崗位分布上來看，智能網聯汽車專業的主要就業崗位包含：汽車智能網聯應用工程師、智能網聯汽車V2X系統工程師、多傳感器融合算法工程師、規劃算法工程師、控制算法工程師、ADAS測試工程師、雷達應用工程師、導航裝置測試工程師、底盤調試工程師、車聯網運維工程師、車輛改裝測試工程師等。

聯手培養複合型人才

根據中國汽車工程學會企業問卷調查資料，在智能網聯汽車研發人員的專業分布中，計算機類專業已成為占比最高的專業，前5 位的專業類别為計算機類（23.17%）、車輛工程專（20.01%）、電子資訊類（19.70%）、自動化類（15.68%）、機械類（除車輛工程以外）（12.42%）。

其中計算機類和電子資訊類專業的占比達到42.87%。而軟體領域的人才培養是慧科集團10餘年來一直深度耕耘的專業大類，奠定了慧科在智能網聯汽車專業建設上的基礎和優勢。

百度自2013年投身自動駕駛技術研發，Apollo平台于2017年11月被科技部評為首批國家新一代人工智能開放創新平台；2020年4月，百度首次公開ACE智能交通解決方案，是全球第一個車路行融合的全棧式智能交通解決方案。

慧科集團攜手百度Apollo釋出智能網聯汽車專業方向，發揮雙方在教育和産業的優勢，從崗位需求出發，為智能網聯汽車領域培育研發以及技術技能型人才。

建設方案涵蓋從軟體到硬體、從教學到實訓、從基礎學習到技術深化的多元度或全方位建設内容，專業方向将從崗位技能标準、實訓産品技術、課程資源建設等出發，把握智能網聯汽車相關專業的教學需求及特點，推動專業共建。

主要培養從事車輛/設施關鍵技術（環境感覺、智能決策、控制執行）、資訊互動關鍵技術（專用通信與網絡技術、大資料、平台、資訊安全）、基礎支撐技術（高精度地圖與高精度定位、标準法規、測試評價）等領域的各類人才，并會在高校整體建設規劃、課程體系建設、師資力量建設、創新教學模式、實習實訓等領域助力學校打造智能網聯汽車特色專業，實作圍繞智能駕駛的多樣化智能應用場景，培養複合型專業人才。

未來，慧科攜手百度Apollo将以培養産業人才需求為主，共同圍繞自動駕駛國家新一代人工智能開放創新平台探索新基建、新交通的市場機會，加速智能交通建設，推動未來交通邁入智能化、一體化新階段。