美國汽車企業貌似和印度市場“八字不合”，通用汽車、福特汽車、哈雷戴維森等數家美國車企一開始激情滿滿，打算在印度大幹一場，沒想到虧錢都虧到外婆家了，最後混不下去紛紛跑路。而一離開印度這個神奇的國度，這些美企就滿血複活，路越走越順，股價也“蒸蒸日上”……
本周四，福特汽車十周盤中一度突破1000億美元，這可是天大的好事，是該企業120年曆史上首次市值破千億美元，雖然僅是特斯拉市值的十分之一，但也是裡程碑事件之一了。
不過，過去一年裡福特股價漲了137％，是美股裡漲幅最高的汽車股，跑赢了特斯拉50％的漲幅。福特取得這些成績，或許和其快刀斬亂麻，扔掉“包袱”，減輕負擔的行動有關，以及換了新的CE0，新人新面貌，一切往好的方面發展。
據了解，去年9月，福特決定關掉在印度的兩家汽車工廠，這次撤離行動需要花掉其20億美元，花就花吧，當是破财消災，圖個好聚好散。要知道過去10年，一直砸錢的福特在印度市場累計虧損就超過20億美元，最後僅獲得當地市場不到2％的份額，還有啥意思呢？不如及時止損，回家休息。
另外，自從福特現任CEO吉姆-法利（Jim Farley）上任以來，短短兩年内，福特股價累計上漲超過200％，在新CEO的帶領下，福特加快擁抱電動汽車，并推出了電動野馬Mach-E、小型皮卡Maverick等受歡迎的新車型。
話說回來，特斯拉花了11年就讓其市值突破萬億美元，比蘋果的37年，微軟的33年還要短得多，還有分析師認為，到了2023年特斯拉的市值就能再上一層樓，突破2萬億美元，是以在電動汽車企業大佬面前，福特這點成績也算不了什麼。
既然如此，放走了福特的印度又盯上了特斯拉，逼馬斯克在印度建汽車工廠，稱在該國造車的成本将是全世界最低的，絕對比在中國造車成本還要低。
馬斯克也知道，印度這種忽悠人的話聽聽就好，不好當真，還和莫迪讨價還價，讓他先把汽車進口關稅降下來再說，否則一切免談。最近，馬斯克還對外表态，特斯拉進軍印度市場仍然面臨很多挑戰，換句話說，在印度建廠造車，難上青天，興趣不大。
也不知道莫迪哪兒來的自信，認為特斯拉更好的選擇不在中國，而在印度。資料顯示，2021年前三季度，特斯拉在華營收達到90.15億美元（約合572億元人民币），占其全球收入比例25％。
文 | 李澤钚 題 | 黃紫镓 審 | 李澤钚