蓋世汽車訊 據外媒報道，既2021年夏季的初步通路後，蘋果公司的代表于去年12月再次通路南韓，并與當地供應商會面。據悉，蘋果正在尋找一批具有大規模生産經驗的汽車零部件制造商，為其汽車提供核心零部件。
蘋果對南韓汽車零部件供應商的興趣引起了一場激烈的争奪戰，這些供應商争相在蘋果的供應鍊中占有一席之地。據悉，一些供應商甚至成立了一個“特别小組”(Task Force)，以積極響應蘋果的要求。知情人士透露，蘋果至少向一家當地零部件制造商提供了股權投資，以換取産能翻番。
（圖檔來源：蘋果）
蘋果與南韓供應商的讨論仍處于早期階段，是以供應商尚未得到有關車輛規格的确切資訊。即便如此，供應商也意識到需要對蘋果的汽車項目進行保密，他們擔心洩露資訊可能會導緻其被蘋果排除在供應商候選名單之外。
在與一些供應商面談後，蘋果計劃繼續通過線上會議進行讨論。蘋果預計将在2022年底前選好汽車零部件供應商，然後在未來兩到三年内開始全面研發、公開造車項目并開始大規模生産。
此外，蘋果對南韓的電池生産能力也很感興趣，并與LG、SK等公司讨論了電動汽車電池的開發和生産問題。據悉，蘋果一直主張直接開發和生産蘋果汽車電池材料，并要求嚴格保密。由于蘋果要求高度的控制權，一些電池供應商拒絕了與蘋果合作的機會。
此前，據科技網站MakeTechEasier和中國台灣《經濟日報》報道，蘋果似乎也與中國台灣汽車零部件供應商洽談零部件訂購事宜。值得注意的是，中國台灣的汽車零部件工廠最近有許多新的動作。新的汽車零部件工廠正在建設中，一些現有的工廠正在搬遷，還有一些現有的工廠正在增加新的生産線。供應鍊方面表示，所有這些變動都是為了蘋果汽車。
更重要的是，“和大(Heda)、貿聯(BizLink-KY)、和勤(Heqin)、富田(Tomita)等中國台灣汽車零部件制造商已證明，蘋果預計将于2022年9月推出Apple Car，比原計劃至少提前2年。”這比南韓零部件供應商透露的時間似乎要略早一些。
雖然人們對蘋果汽車亮相的時間，以及對蘋果是在考慮推出一款完整的汽車還是一個搭載在其他汽車上的系統，仍存在許多疑問，但是，以下這一點還是可信的，即蘋果至少從中國台灣汽車零部件制造商手中訂購了一些零部件，這本身就是一個不錯的進展。
蘋果的汽車項目已有7年的曆史，雖然近來該項目似乎在零部件方面取得了進展，但也面臨着頻繁的人事變動和戰略轉變，以及競争對手挖走該項目的人才。
去年9月，蘋果汽車項目負責人Doug Field離開了蘋果，加盟福特，該項目現在由蘋果高管Kevin Lynch上司，他曾負責Apple Watch軟體的研發工作。11月，蘋果全球電池主管Soonho Ahn加盟大衆汽車PowerCo電池部門。12月，蘋果汽車項目又有三名分屬雷達、電池和硬體部門的關鍵工程師離職。