“十四五”時期，我省重點加強省際鐵路公路建設，進一步提升與滬蘇浙地區互聯互通水準，推進長三角交通運輸更高品質一體化發展。
【高速鐵路】無縫銜接
新增快速客運鐵路約1600公裡
1月10日上午，潛山至上海直達高鐵“天柱山号”始發，以後上海遊客可以乘高鐵經由近日開通的安九高鐵，4小時到達安徽潛山天柱山景區。
“2021年我們遊客接待量逆勢增長，今年随着高鐵開通，遊客接待量還會大幅提升，預計2022年遊客接待量會比2021年再提升25%以上。”天柱山旅遊發展有限公司董事長汪全海高興地介紹，借助安九高鐵，潛山補上了交通短闆，搭上了發展快車道。高鐵通車後，北通京津冀，南通珠三角，輻射半徑進一步擴大，有助于實作從區域旅遊市場向國内旅遊市場的跨越。目前企業已經簽約了500列高鐵旅遊專列。
近年來，我省積極推進長三角一體化發展，“軌道上的安徽”建設加速推進，我省已貫通了京滬、京福、京港南北大通道，沿江、陸橋東西大通道和華東二通道，安徽以合肥為中心的鐵路網架構基本形成，在全國高鐵網中的樞紐地位得到确立。截至目前，全省高鐵營運裡程超過2430公裡，繼續位居全國前列。
“十四五”期間，我省将進一步加大鐵路建設投資規模，“軌道上的安徽”建設将持續向廣度和深度拓展。預計新增鐵路營運裡程1800公裡，其中快速客運鐵路約1600公裡。力争到2025年，全省鐵路營運裡程達到7100公裡以上，鐵路網覆寫90%以上縣，其中高速鐵路網覆寫80%以上縣。形成省内城市之間1小時通達、至長三角城市2小時通達、至中部地區城市3小時通達、至京津冀和粵港澳大灣區及部分西部城市4小時通達的“1234”高鐵出行圈。
根據近日省交通運輸廳釋出的《安徽省綜合立體交通網規劃綱要》，未來我省将進一步提升與滬蘇浙地區互聯互通水準，到2035年，将形成連通江蘇的鐵路18條，包括京滬高鐵、沿江高鐵、沿淮高鐵、合甯客專、甯安城際等，形成連通浙江的鐵路6條，包括商合杭高鐵、杭黃高鐵、杭臨績高鐵等。
加快“軌道上的長三角”建設，我省加快推進時速350公裡沿江高鐵前期工作，力争盡早開工建設，提升沿江高鐵通道技術标準，進一步強化與南京、上海等長三角主要城市間快速通達能力；加快建設合肥至新沂高鐵，盡快打通我省至蘇北地區、山東半島高鐵通道。
【高速公路】擴容加密
新增高速公路1900公裡以上
為加快推進省際公路暢通工程建設，近日省交通運輸廳印發《省際公路暢通工程實施方案》，到2025年，全省新增高速公路1900公裡以上，高速公路裡程達到6800公裡，其中六車道以上高速公路裡程達1100公裡，高速公路密度達到4.85公裡/百平方公裡，新增長三角東向高速出口7個，與長三角地區連接配接的主要高速通道完成擴容改造，基本消除東向出口通道擁堵問題，形成“4主（甯洛、滬陝、甯蕪、滬渝四個八車道高速）19輔”的東向高速出口通道布局，基本建成“覆寫全面、暢通高效、聯通長三角、輻射中西部”的高速公路網絡。到2035年，全面建成“五縱十橫”高速公路網，形成省際高速出口67個（其中蘇浙方向36個）。
“與滬蘇浙相比，我省高速公路網密度仍然較低，主通道服務能力有待提高，區域發展不平衡。目前高速公路建設重點仍然是擴容和加密，提升路網密度，擴大主通道服務能力，加強縣域間連通，促進區域協調發展。”安徽省交通規劃設計總院規劃分院副院長陳敏認為。
圍繞加密省際高速公路網，我省将加快推進國家高速公路待貫通路段建設，完成G0321德上高速（合肥至枞陽、石台至祁門、祁門至皖贛界）、G4012溧陽至甯德高速黃山至千島湖段、G4221上海至武漢高速無為至嶽西段建設，確定到2025年安徽省境内國家高速公路實作全面貫通；加快推進皖蘇、皖浙省際高速公路建設，建成來安至六合、甯國至安吉、和縣至南京、徐州至蚌埠、五河至泗洪、明光至盱眙等高速公路，實作與滬蘇浙地區全面高效對接；加強聯通中西部的省際高速公路建設，實施阜陽至淮濱、合周高速、宣商高速、太湖至蕲春等高速公路建設；加快推進合杭高速、高淳至郎溪至長興、天堂寨支線等省際高速公路項目前期工作，力争早日開工建設。
“着力解決省際高速主通道的交通擁堵問題，以省際高速公路為重點，對高速主通道全面實施擴容改造。”省交通運輸廳有關負責人表示，加快推進G36甯洛高速（來安至明光、明光至蚌埠）、G40滬陝高速合肥至大顧店段、G4211甯蕪高速皖蘇界至蕪湖樞紐段、G50滬渝高速宣城至廣德段、G5011蕪合高速（蕪湖至林頭、蕪湖至宣城）改擴建工程建設，確定如期建成。推動實施G3京台高速合肥至蚌埠段、G50滬渝高速安慶鴿子墩至宿松段等改擴建工程，進一步擴容省際高速公路主通道。
【幹線公路】等高對接
一級公路總裡程達到8000公裡以上
1月10日清晨7點半，家住來安縣汊河鎮的周文平駕車駛向他位于南京的工作機關，開啟了一天的忙碌工作。傍晚7點，他已經在汊河的家裡看着電視，嚼着美味的鹽水鴨。如此惬意的“雙城”生活，得益于滁甯兩地日益密切的交通條件。
“以前光過橋就得半個小時，晚上到家都得8點多。”周文平來說，現在好了，汊河大橋一通，從橋這頭到橋那頭隻要3分鐘。汊河大橋通車後，來安縣實作與南京江北新區無縫對接，像周文一樣雙城生活的人借助快捷的交通輕松實作“同城化”生活。
“十三五”時期，我省幹線公路互聯互通水準不斷提升，新增一級公路約2607公裡，一級公路總裡程達到5773公裡，位居全國前列，實作70%的縣與所轄市一級公路連接配接。幹線公路省際出口達到141個，其中連接配接蘇浙方向76個，普通公路内外通達能力顯著提升。
重點建設哪些國省幹線？我省将加快推進與蘇浙地區相連的普通國省幹線公路建設，以低于鄰省标準的普通國省幹線省際通道為重點，加速實作幹線公路等高對接，切實推動區域融合發展。主要實施G344五河至泗洪段、G237皖蘇界至砀城段、G233廣德至溧陽段、G347蔔集至皖蘇省界段、G330苦竹嶺至滑渡段、G235郎溪段、S348皖浙一号旅遊風景道、S229宿城至皖蘇界等路段新改建工程。
目标到2025年，幹線公路技術等級、服務能力顯著提升，一級公路總裡程達到8000公裡以上，長三角綜合運輸通道基本實作一級公路貫通，與長三角地區連接配接的國省幹線公路基本實作等高對接。到2035年，國省幹線公路結構進一步優化、聯通進一步增強，省際公路銜接更加順暢，141個省際國省幹線公路出口實作等高對接，實作與長三角地區更高品質一體化。
來源：安徽日報