最近幾年，國内汽車市場突然掀起了中大型SUV的熱潮，尤其是大衆途昂獲得成功後，大量的車企開始涉足這一細分市場，别克昂科旗、雪佛蘭開拓者、福特探險者、大衆攬境、星途攬月、理想ONE、紅旗HS7、領克09等重磅車型紛紛亮相，就連豪華品牌也沒閑着，凱迪拉克和林肯推出了國産版的XT6和飛行家，寶馬X5也傳出即将國産的消息。中大型SUV的“市場蛋糕”雖然不大，但是蜂擁而至的汽車廠家卻很多，産品類型更是涵蓋了家用車、豪車、新能源領域。
要問為什麼會出現這種熱潮，歸根結底是國内汽車市場的“消費更新”，老百姓手裡有錢了，當然樂意選擇更大尺寸、更豪華也更貴的汽車産品，而無論是基于七座大空間的實用性角度出發，還是老生常談的“越大越有面子”，中大型SUV都更能滿足國内使用者的需求。
長城作為國産SUV中的領頭羊，當然也不會放棄這一塊市場佔有率，考慮到單純的中大型SUV難以與大衆、别克、雪佛蘭以及BBA等豪華品牌展開競争，長城推出了一台中大型越野車——坦克500。首先從價格上看，坦克500的官方指導價格為33.5萬-39.5萬，這個定價與途昂、昂科旗、攬境基本保持一緻，比奧迪Q7、寶馬X5廉價，這樣務實的價格給人的第一印象就不算差。如果再去關注一下具體的産品素質和參數特點，相信會進一步感受到長城的誠意，畢竟，坦克500是一台丐版車型就配備3.0T六缸發動機+四驅且具備強悍越野性能的一台SUV，機械素質極具核心競争力。
坦克500定位中大型越野車，這台車搭載了一台3.0T六缸發動機，其最大功率達到了354馬力，峰值扭矩為500牛米，最大扭矩轉速1500-4500rpm，從1500轉開始就可以輸出最大扭矩，必須要點一個贊。坦克500是一台使用多片離合式差速器作為中央差速器的四驅車，奔馳M級和大切諾基都是如此，同時，坦克500的前後懸架分别為雙橫臂式獨立懸架、整體橋式非獨立懸架，頂配車型還配備了電磁感應懸架。它的車體結構采用非承載車身，配有後橋式差速鎖，越野車該有的配置均有配備，它的越野性能究竟如何我們還不得而知。但是，這樣一台整備品質達到了2.4噸重的中大型SUV竟然能夠在7.3秒破百，足以證明它的實力。
就拿外觀顔值來說，坦克500同樣拿出了别具一格的設計風格，它的整體造型與坦克300截然不同，整體風格看上去既有普拉多、陸地巡洋艦的都市時尚風，又不失奔馳G級、牧馬人式的純粹硬派風。同時，點陣式LED大燈結合鍍鉻橫幅條中網，又彰顯出一定的精緻細膩感。尾燈的造型和前臉相呼應，挂載式的背包肆無忌憚的诠釋着其越野車的身份，寬大的保險杠外包圍、高高隆起的翼子闆加上20寸多輻式鋁合金輪毂，看上去粗犷大氣極具視覺沖擊力。
坐進座艙内，絲毫感受不到越野車的氣氛，傳統T型對稱式的中控台加上大量優質的用料，比如說真皮覆寫、胡桃木裝飾闆、金屬拉絲面闆，在棕色或者藍\米色主色調的烘托下，一點也看不出越野車的粗犷與廉價，質感完全不輸同價位的奔馳、寶馬。而且前後雷達、360度全景攝像頭、自适應巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒、自動泊車、遙控泊車、自動駐車等主被動配置基本都是标配，展現出非常厚道的一面。
就乘坐體驗來說，坦克500的乘坐舒适性也絲毫不像是一台硬派越野車，首先是空間非常的寬敞，坦克500的車身長度根據配置不同具有4878mm、5070mm可供選擇，寬高分别為1934mm、1905mm，軸距長度為2850mm，這樣的尺寸參數回報到空間上還是比較寬敞。五座版車型空間要比漢蘭達、銳界寬敞，七座版車型的空間也沒什麼瑕疵，滿足日常使用綽綽有餘。此外，前後排座椅均配備了加熱\通風\按摩功能，主副座椅還配備記憶電動調節功能，中高配車型還有9-12個燕飛利仕音響。
參考顔值、配置、舒适性、越野性能等幾個方面來說，坦克500都有着比同級别車型更好的表現，尤其是3.0T六缸發動機非常硬核，對标蘭德酷路澤也絲毫不怵。關鍵是價格很親民，成本效益很高，而且可以根據自身的需求選擇标準版和加長版車型，總而言之，坦克500絕對算得上是國貨中的良心，對于越野愛好者來說可以說是又一出色的選擇。