新能源汽車作為時代的香饽饽，吸引了大批企業跨界參與到造車大軍中。在2021年底，小康股份旗下賽力斯釋出的全新高端智慧汽車品牌—AITO，因為有華為賦能更是飽受關注。與華為的第二次合作，将賽力斯的熱度推向更高的同時，争議也不斷襲來。在網絡上“賽力斯是代工廠”、“賽力斯SF5停産為AITO問界M5讓路”的言論更是不絕于耳。
針對此類謠言，賽力斯與華為雙方均予以否認。華為常務董事、消費者業務 CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東日前在接受媒體采訪時說到， “華為和賽力斯合作非常深入，AITO問界M5的整車研發、整車制造及工業化生産是賽力斯負責，華為不造車，華為的角色是幫助和助力，在産品造型、内外飾設計及品牌營銷方面提供賦能。”
從聲明可以看得出來，賽力斯與華為各自有擅長的領域，正是将兩者的優勢結合，才有AITO問界M5這款車的問世。那麼這台車融入多少雙方的先進技術，華為又是如何實踐幫車企“造好車、賣好車”的理念？51君将對AITO問界M5深入解讀尋找答案。
01
自主研發純電驅增程平台（DE-i）
作為國内率先掌握核心三電技術和電驅增程技術的品牌，此次AITO問界M5所搭載的1.5T四缸增程器正是賽力斯自主研發的産品，該增程器采用米勒循環技術，具備15:1的高壓縮比、41%的熱效率以及3.2kW·h/L的發電效率。搭配40kW·h的電池組，在滿電滿油狀态下能實作WLTC工況下超過1000公裡的續航，該續航表現比目前市面上絕大多數的電動車都要出色。
在驅動方面，AITO問界M5從四驅性能版開始搭載一套由前橋異步交流電機、後橋永磁同步電機所組成的雙電機四驅系統。在頂配的四驅旗艦版車型上這套系統被調校出365kW的綜合功率和675N·m的最大扭矩，讓車輛的0-100km/h加速僅需4.4s，這是一個什麼概念呢？譬如2022款保時捷911 Carrera Cabriolet 3.0T，百公裡加速同為4.4秒，但售價卻高達143萬，而AITO問界M5四驅旗艦版車型預售價僅為32萬元。
通過上述内容能獲知AITO問界M5的兩大核心産品優勢，即超長的續航和卓越的性能。這不得不提它誕生的平台——純電驅增程平台（DE-i），該平台在內建式智能發電機組、黃金驅動組合、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化，是一套可以實作軟體和硬體層面全域整合的解決方案，平台支援産品續航1000 公裡起步、零百加速達到4秒級，實作了長續航與高性能的結合。在充電焦慮、續航縮水等行業目前面臨的問題上，賽力斯通過純電驅增程平台（DE-i）給出了自己的答案。
值得注意的是，作為新能源技術自持者，賽力斯從2016年就開始研發新能源相關技術，并已獲得超過1000項新能源相關的技術專利。正是通過賽力斯自主研發的優秀三電與電驅動系統，才為AITO問界M5賦予了強有力的産品素質。據悉，目前賽力斯研發人員占比更是達到40%以上，在整車、電驅動、車聯網等多個核心領域形成深厚的技術儲備，這些都将成為其未來競争新能源主賽道的殺手锏。
02
首款搭載鴻蒙智能座艙的電動車
衆所周知，近些年來華為以移動出行解決方案供應商的身份與多家車企展開合作。但與賽力斯的合作卻和其他車企不一樣，華為深度參與到AITO問界M5的産品定義中，并将自家的鴻蒙系統首次應用到該車型上，即HarmonyOS智能座艙。
什麼是HarmonyOS智能座艙？它是華為将鴻蒙系統搬到汽車上的一次車機更新嗎？
對此餘承東在釋出會上表示，“HarmonyOS智能座艙打破了不同裝置之間的資訊鴻溝，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉的超級終端，真正實作車聯萬物的便捷。”
試想當問界M5車主下班後通過手腕上的HUAWEI WATCH3即可解鎖車輛，坐進車内後手機自動與車輛建立聯系，空調也自動調整到最佳溫度。車主無需多餘動作，隻需動動嘴，智能車機就能設定好回家的路線并播放音樂。在返程路途中，車主也能通過人機互動設定好家裡的空調等智能裝置工作。
除了HarmonyOS智能座艙以外，華為在AITO問界M5的功能定位上還加入了不少有意思的小功能，例如Carlog車生活記錄神器、車感支付等創意功能，這些功能讓AITO問界M5成功化身移動智慧終端。
新能源時代提出物聯網的車企并不在少數，但目前還沒有一家車企能真正實作物聯網。是以當華為這樣世界領先的科技公司，将其在智能、科技、出行等方面的積累與技術儲備賦能AITO問界M5時，讓智慧出行發展向前跨出了重要的一步。
03
下得賽道，享得舒适
在了解AITO問界M5核心的技術之後，51君将接着帶大家了解這台車的實力表現。其實對于25-32萬元這個售價區間的車型來說，消費者購買時除了核心産品力的要求外，普遍對車輛的駕駛感受與豪華感體驗有較高要求。
駕駛操控方面，AITO問界M5采用了全鋁合金底盤，它擁有比鋼制底盤更輕的品質，同時剛性、強度也更好。鋁合金底盤不僅能抵消部分電池組帶來的額外車身重量，同時更輕的簧下品質也為更好的操控打下了良好基礎。
在懸架構造上，AITO問界M5采用的前雙叉臂 後梯形多連杆懸架雖然成本更高，但帶來的好處也顯而易見。不論是車身穩定性，還是底盤支撐性表現與傳統車型相比都更加出色。
為了盡可能發揮出雙電機的性能，AITO問界M5還為車輛配備了倍耐力P-Zero系列高性能輪胎以及博世iBooster智能刹車系統。讓車輛在高速運動的時候也能牢牢抓住地面，以及高效制動。配合強勁的動力輸出，即使進入賽道也有不俗的表現。
在豪華感氛圍的營造上， AITO問界M5讓51君印象最深刻的是該車對細節處理的追求。其外觀和内飾都采用了極緻美學設計理念，中控台配備了10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸2K HDR智能中控大屏，中控大屏擁有16:9超窄邊框設計，屏占比超過90%，整體設計讓駕駛艙科技感十足。
在靜谧性的處理上，車輛在前後排都應用了雙層夾膠隔音玻璃，并且地闆80%區域都噴塗了LASD液态聲學阻尼材料；此外，還邀請雷諾NVH首席專家針對車輛從結構、懸架、隔音材料等方面進行專門調校，并且智能電驅系統也會優化行駛過程中産生的噪音，進而營造出怠速狀态下僅38dB的圖書館級靜谧空間。
配合車内 128色的智能氛圍燈、約2.1平米的全景天幕、ICAS智能清潔座艙系統等設定都讓乘客置身一個舒适、健康的環境中，再通過帶按摩和通風加熱功能的座椅、HUAWEI SOUND音響提供的高品質音樂，從視覺、聽覺、嗅覺和觸覺等多元度，讓使用者感受到AITO問界M5對豪華的新定義—用科技力量定義汽車豪華新理念。
04
開啟智慧出行體驗的新序章
在AITO問界M5的釋出會上，餘承東表示，“從2022年1月20日起，AITO問界M5将會陸續在118個城市，500家華為門店開啟預約試駕與預定。”借助華為強大的營銷網絡，AITO作為一個新興品牌卻擁有了遠超其他新勢力品牌的網點布局。同時結合AITO官網、“我的華為”app以及線下傳遞中心的落成，AITO已經有成熟的銷售與售後服務體系，其未來的市場表現力值得期待。
“我們要把與我們深入合作的車企打造成盈利能力最強的車企。”結合餘承東此前采訪的話來看，未來賽力斯與華為不排除在新技術、新産品和新領域進一步開展合作，也就意味着在問界M5之後，華為将繼續助力AITO品牌的發展。根據已知消息，AITO品牌将在2022年釋出新的中大型豪華SUV，并且2023年的新車型也在有序的準備中。融合了賽力斯與華為雙方優勢的AITO品牌或将為新能源汽車市場提供一個全新的選擇。